verserval: підключення через БО або реле, надійніше, але клопітно
по-моєму чим більше запчастин, тим менше надійність. Де будуть знаходитися релюшки і запобіжники?
якщо так страшно за проводку то можна також запобіжники увіткнути між розеткою і лампами або на причіп світлодіодні лампи ставити.
якщо так робити, то простіше було дроти під днищем протягнути в захисній гофре.
verserval: А так, КЗ (коротке замикання) в розетці і далі на причеп - горить запобіжник загальний для всієї машини, або проводка. У першому випадку заміна запобіжника і пошук несправності і то коли помітиш, або коли хто небудь в зад приїде. У другому випадку заміна проводки, якщо пощастить.
у мене коли перегорів запобіжник стопів, то на панелі приладів лампа загорілася, якщо перегорає лампа на поворотниках то вони починають часто і істірічно блимати, а саме у вашому випадку ви ніяк не впізнаєте що горить на причепі, а що ні
доставка авіаційній бомб на дах клієнта)))
пілот радіокерованої техніки
Повернутись до початку
Сержант Сашка: чим більше запчастин, тим менше надійність
Тоді на карбюраторної машині їздити треба.
Сержант Сашка: Де будуть знаходитися релюшки і запобіжники?
Запобіжники будуть близько блоку запобіжників під капотом і близько релюшек в задній правій стійці, там навіть люк є для будь-яких священнодійств.
Сержант Сашка: якщо так страшно за проводку
Страшно, я бачив як автобус через неправілно зробленої проводки вигорів в 10 хвилин.
Сержант Сашка: запобіжники увіткнути між розеткою і лампами
Вірніше до розетки.
Сержант Сашка: на причіп світлодіодні лампи ставити
Класно якщо причіп твій, а якщо ще причепи чужі тягаєш, або в оренду береш?
Сержант Сашка: простіше було дроти під днищем протягнути в захисній гофре
Якщо заглянути під днище, то там мінімум проводів, тому що одне з найбільш агресивних місць, а під обшивкою тепло і сухо
Сержант Сашка: у мене коли перегорів запобіжник стопів, то на панелі приладів лампа загорілася
А чому він у тебе перегорів? Вони просто так не перегорають. Перший дзвіночок для перевірки проводів.
Сержант Сашка: якщо перегорає лампа на поворотниках то вони починають часто і істірічно блимати
А якщо додається навантаження (споживач у вигляді лампочок), то починають "ліниво", повільніше моргати
Сержант Сашка: в вашому випадку ви ніяк не впізнаєте що горить на причепі, а що ні
Точно так же, як і не дізнаюся про перегоріли лампочки в стопах, габаритах, задньому ході на бусику.
Для цього треба проводити ЕТО1 (Щоденний Технічний Огляд 1), по свійськи візуальний огляд
Як бачите всі ваші аргументи були контраргументіровани, або виправлені з технологічного боку.
Сподіваюся в подальшому будуть робити люди правильно, а не собі на шкоду.
Фотки постараюся викласти найближчим часом