Я міняв. В общем-то, відома переробка. Звичайно, варто. Треба купити новий трамблер, комутатор і котушку запалювання. Робота виконується за півтори години, там нічого складного немає. Тільки запасний комутатор треба з собою постійно возити (якість наших дуже погане).
Цітаірую з инета:
Взагалі у безконтактного запалювання багато переваг перед контактним запалюванням.
1. потужніша іскра, що дозволяє більш легко запускати двигун в холодну пору року.
2.Нет необхідності обслуговувати контакти.
3.Електронная система запалювання здатна швидше реагувати на випередження / запізнювання запалювання, що дозволяє економити паливо
4.лучше в експлуатації, легше діагностувати.
Я з цим повністю згоден. У мене була звичайна четвірка ВАЗ 21043.
Дякуємо. Мабуть все-таки зроблю собі подарунок на НГ, сумнівів в цьому практично не залишилося :)
Ктаті, адже туди піде комутатор і котушка від 2108? А то у мене після вісімки залишилося цього добра по парі штук
Звичайно, підійде. Залишилося тільки купити трамблер. По-моєму, це все, хіба що дрібниці якісь залишилися.
Угу. А ось таке питання. У мануалах всюди пишуть, що трамблер він Ниви не годиться через відмінності в регуляторах. Це так чи все одно?
Не можу нічого сказати щодо конкретно нівовського, але точно знаю, що годиться не будь-який трамблер. Мені спочатку поставили не зовсім той і він у мене «перескочив». Або це було ще до установки БСЗ?
У мене була книга по ремонту ВАЗ, там були описані конкретні моделі трамблера і т.п. але я її віддав новому господареві машини.