У новому Тігуаном круїз-контроль включений в базову комплектацію. І мені завжди було цікаво як це виглядає в реальності, деякі писали у відгуках що не користуються. Може це не так зручно як здається?
Почну мабуть з обмежувача швидкості. Принцип його дії - виставляєш швидкість, і автомобіль розганяється лише до цієї швидкості, як би ти не тиснув на педаль газу. І штрафи за перевищення тобі не будуть приходити. В теорії виглядає привабливо, на практиці вирішив що мені ця іграшка не потрібна, достатньо круїз-контролю. Намагаюся їхати рівномірно, а не смикатися туди-сюди. Так само можна почати обгін і обмежувач не дасть тобі його закінчити.
Круїз же виглядає більш цікаво. Причому управління круїз-контролем організовано на найвищому рівні, все зручно і логічно.
Отже, включається круїз кнопкою на кермі, і, якщо це перше включення після того як машина завелася, то він фіксує ту швидкість на якій їдеш в момент включення. Якщо круїз вже включався, то виставлена швидкість запам'ятовується. Додавати і збавляти швидкість можна як з кроком в 10 км / год, клавішами + -, так і з кроком в 1 км / год сусідніми клавішами. При натисканні педалі газу швидкість збільшується, круїз не відключається, і при відпуску педалі машина рухається накатом до тих пір поки швидкість не опуститься до зафіксованої в пам'яті. При короткочасному натисканні на педаль гальма круїз вимикається і машина починає рухатися накатом, подача палива припиняється, витрата нуль, при цьому зниження швидкості при русі накатом відбувається повільно, наче машина котиться на нейтрали. Натискаєш кнопку живлення круїзу і машина знову розганяється до запомненной швидкості.
Завдяки тому що круїз зручно включати, і він дуже гнучко настроюється прямо на ходу, користуватися ним можна і в місті. При цьому, виставивши швидкість в 80 км / год можна їхати не побоюючись штрафів, так як спідометр завжди показує швидкість вище ніж є насправді. При показанні спідометра 80 км / год, GPS показує швидкість 76-77 км / ч. І не треба стежити що б випадково не перевищити швидкість, що теж тримає в напрузі. Потік ж рухається трохи повільніше, так як підстраховуються. Якщо ж перед тобою їде машина то можна відрегулювати швидкість з кроком в 1 км / год, але я зазвичай з цим не переймаюсь. При наближенні до світлофора короткочасно натискаєш педаль гальма, і машина котиться накатом НЕ витрачаючи бензин. При рушанні, набравши швидкість 20 км / ч, вмикаєш круїз і машина починає бадьоро і рівно розганятися, обганяючи всіх. Підкреслю, мова не про світлофорних гонках, гонщикові не обженеш, а саме зворушення потоку зі світлофора.
Їдеш на круїз-контролі, швидкість вище потоку, і на сигнали радар-детектора не звертаєш уваги) а камери у нас в Татарстані понатикані всюди. На трасі з круїзом ще простіше. Головне, прибираючи ногу з педалі газу і ставлячи її на підлогу, потрібно стежити за дорожньою обстановкою, що б запас в пару секунд був завжди. Тому що різко загальмувати не встигнеш. І якщо такого запасу немає, то ногу краще тримати над педаллю.
Ще одна особливість, при їзді на круїз-контролі гальма не використовуються, і якщо ухил дороги великий то машина починає розганятися перевищуючи задану швидкість.
Витрата в місті при русі на круїзі 80 км / год, показаний на фото. Швидкість змінюється, в завімості від кута нахилу дороги і нерівностей, але середня приблизно така. Витрата на трасі при виставленому круїз-контроль в 90-110 км / ч - приблизно 5.5 л / 100 км, на рівній дорозі.
Хтось скаже - нафіга ці заморочки. Мені ж зручно так їздити - і прикольно, і бензин економиться. Увійшов у смак і навіть в місті користуюся все частіше. Вже починаю кнопки на кермі натискати автоматично. Витрата по Нижньокамську знизився до 9л, при таких же умовах експлуатації на ФФ3 було 11.
На попередніх машинах я пробував їздити економно, з плавними розгону і гальмування, але швидко кидав цю справу - набридає. З круїзом ж це не в напряг.
