Балансування шліфувального круга на верстаті. Балансувальні верстати.
Шліфувальний круг закріплюється на фланцях. При цьому потрібно стежити, щоб посадка кола на шийці фланців була вільною, але без великої качки. Допустимий зазор між кругом і шийкою фланця - 0,1 - 0,3 мм. Коло повинен щільно прилягати до торців фланців. Обидва фланця скріплюються гвинтами. По торцях кола ставляться картонні прокладки.
Перш ніж встановити фланці із закріпленим між ними колом на шпиндель верстата, зібраний вузол треба отбалансировать, т. Е. Домогтися, щоб загальний центр ваги кола і фланців був на осі обертання.
Балансують кола на спеціальному верстаті в спеціальному пристрої. У процесі балансування виявляють неврівноваженість кола і усувають її.
Так як кола обертаються з дуже великою швидкістю і мають великі розміри, то при неврівноваженості виникає велика відцентрова сила, яка прагне відхилити коло від осі обертання.
Неврівноваженість кола збільшує шорсткість обробленої поверхні - вона виходить роздробленої, з'являються вириви, крім того, швидко зношуються підшипники шпинделя верстата. Основні причини неврівноваженості кола наступні:
а) ексцентричне розташування отвори щодо зовнішньої поверхні;
б) ексцентрична установка кола на шпинделі верстата або у фланцях;
в) неправильна форма зовнішньої поверхні;
г) неоднакова щільність матеріалу кола.
Перед балансуванням коло очищають від бруду і тирси і уважно оглядають. Кола з тріщин не балансують, а бракують.
Якщо діаметр отвору більше діаметра оправлення, то поверхня отвору може бути нарощена спеціальної масою, причому товщина маси при діаметрі отвору більше 50 мм - до 5 мм. Нарощування виконують спеціально підготовлені робочі.
Кола балансують за кілька прийомів. Спочатку балансують нове коло на циліндричній оправці, що укладається на опори верстата балансування. Верстати бувають з опорами у вигляді валиків, призм і дисків (рис. 28).
Мал. 28. Балансувальні верстати для балансування шліфувальних кругів:
а - з опорами у вигляді валиків: 1 і 3 - валики, 2 - шліфувальний круг на оправці; б - з опорами у вигляді дисків: 1 і 3 - диски, 2 - шліфувальний круг на оправці
Під фланці, що кріпляться коло на оправці, є кільцевий паз, в якому переміщаються три грузика. Якщо коло, насаджений на оправлення, покласти на опори і повернути, то при неврівноваженості маси в якійсь частині кола він повернеться так, що ця маса виявиться в нижньому вертикальному положенні. На практиці один грузик закріплюють в найвищому положенні, а два інших поруч з ним. Якщо після цього коло штовхнути, то він буде повертатися до тих пір, поки важки не опиняться внизу. Переміщенням грузів по кільцевому пазу неврівноважену масу врівноважують, т. Е. Домагаються такого положення, щоб при будь-якому повороті на невеликий кут коло не вертався в початкове положення.
Отбалансірованний коло кріплять на шпинделі шліфувального верстата і правлять - надають колі правильну геометричну форму, після чого початкова балансування порушується, так як при виправленні кола знімається нерівномірний шар абразиву. Потім коло знімають з верстата і повторно ретельно балансують. Після другої балансування коло остаточно правлять і пускають в роботу. При високих вимогах до шорсткості поверхні балансування виконують більше двох разів. Установку верстата балансування (див. Рис. 28) ретельно перевіряють за рівнем.
У процесі шліфування діаметр кола поступово зменшується і його врівноваженість може порушитися, тому при зменшенні діаметра круга на 50-60 мм його треба заново балансувати.
Виконують балансування круга і на самому верстаті.
Останнім часом застосовуються автоматизовані пристрої для балансування.
Відповідно до вимог стандарту все шліфувальні круги до відправки в цех випробовують на міцність на спеціальних верстатах, що забезпечують окружну швидкість обертання, в 1,5 рази перевищує робочу.
Особливо ретельно перевіряють міцність швидкісних кіл. Час їх пробного обертання на випробувальних верстатах становить для кола діаметром до 90 мм - 3 хв, діаметром 475 мм - 10 хв.