Беру бляшанку товщиною 1 мм і вирізаю приблизно коло, більше схожий на квадрат. Свердлю в центрі отвір. У кулачках токарного ближче до шпинделя затискаю гайку і в неї вкручують болт, яким закріплюють заготовку балансира.
Малу подовжню повертаю на 45 градусів і підрізним різцем вирізаю коло.
Цим же різцем, лівою рукою обертаючи шкиф, прокреслюють пару кіл: першу на 6 мм (3 обороту поперечка) від зовнішнього краю, другу 8 мм (4 обороту) від першої. Далі по кулачкам поперечка роблю рисочки, потім приблизно навпіл і ще два рази навпіл, тобто вийшло 3 * 2 * 2 * 2 = 24 радіальних рисочки. У сукупності з колами - це мітки майбутніх отворів під болтики з гаєчками.
Точність тут велика непотрібна, тому на око. Місцями криво, звичайно, вийшло. Свердлю 4,2 мм.
В принципі десь з третього разу чисто на слух мені вдалося знайти такий стан одного болтика з гайкою, де вібрації мінімальні. А далі я просто набирав шайбочки і накручував додаткові болтики, зводячи вібрацію до прийнятного для мене мінімуму. Хвилин 40 пішло на одне коло.
Друге коло вже понакатанной вийшло отбалансировать швидше. Болтиком в потрібне місце потрапив з першого разу. Пощастило? Але витратив три спроби пуск / стоп на перевірку правильності положення.
Зараз лепота! На підлозі вібрація ваще не відчувається. На двигуні і на стільниці тумби зовсім трохи. Викрутки, болтики дрібні при включеному жорні спокійно лежать поруч, не бриньчать і не їздять.
Ти повинен робити добро зі зла, тому що його більше немає з чого робити. Уорен Роберт Пенн.