Aleksandr Nikitchin, 21 years old
I drive Lada 2106
Zhytomyr, Ukraine
Далеко не всі в курсі, що існує як мінімум три типи КПП на ВАЗівської класики. І 4 типи редукторів заднього моста. І всі вони відрізняються своїми тяговими і швидкісними характеристиками. І комбінуючи ці вузли і агрегати можна з класики зробити тягову конячку, швидкісний болід, дрифт-корч або універсальний автомобіль на всі випадки життя. У цій статті ми вам і розповімо, про те які види КПП зустрічаються, ніж отличаюся, і чого можна досягти тієї чи іншої їх комбінацією;) Коробки бувають 2101, 2105, 2106. Передачі (1а, 2а, 3-тя) в 2101 коротше, ніж в 2105, в 2106 - довшим. Редуктори бувають з передавальним числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.
Як дізнатися передавальне число редуктора?
Піднімаєте заднє колесо, ставимо на нейтраль, робимо 10 обертів колеса і вважаємо обертів кардана.
Число оборотів кардана 19,5 20,5 21,5 22,5
Передавальне число відповідно 3,9 4,1 4,3 4,44
Що дає передавальне число? Чим воно більше, тим менше швидкість на всіх передачах при однакових оборотах. На стандартних шістках з двигуна 1500 ставлять на заводі кпп 2105 і міст 4.1. Якщо двигун 1600 то кпп рідна (2106), міст - 3,9 або 4,1.
Припустимо, що на всіх машинах гума 175 / 65R13.
Подивимося тепер на графік (фото1) залежно швидкості авто від оборотів двигуна (весь час на графіках зеленим кольором буде позначено стандартна 1500 с коробкою 2105 і мостом 4,1. Чому - тому що таких більше ніж всіх інших).
З кпп 2106 і стандартним мостом 4,1 (малиновий) при стандартному двигуні отримуємо виграш в динаміці тільки за рахунок довгої 1 передачі, 2,3-стали довшими, що не є добре (зі стандартним двигуном).
Якщо ж двигун форсований - то довгі передачі це те що треба: максимальна потужність буде видаватися в більшому діапазоні швидкостей без шкоди в динаміці. Наприклад, візьмемо кпп 2106 і редуктор 3,9 (малиновий)
Тут все передачі довше (особливо перша). Наприклад, в нашому варіанті на першій передачі діапазон оборотів 3500-6500 доводиться на швидкість 28-53 км / ч, а у стандарту на 25-45 км / год. Відчуйте різницю! До речі, в цій конфігурації перша, друга, третя передачі повністю збігаються з 11 поруч на зубілку (з мостом 3,7), четверта - коротше, а якщо пятая- то вона не набагато довше зубіловой четвертої передачі ... воістину, все нове-добре забуте старе :).
Інша справа - якщо ставимо міст 4,44 (малиновий)
Порівняйте: 1-довше :) 2,3-коротше, 4-коротше!
Тобто зі світлофора на першій передачі розкручуємо двигун, коли "стандарт" вже переходить на 2, потім друга, третя, четвертая- і йдемо вперед.
Цей варіант оптимальний для стандартного двигуна. Однак є мінус: на 4 передачі вже при 140 км / ч обороти будуть 6000 ... тут краще ставити стандартну 5 передачу, яка створить закінчену картину. Ось вам і траса, і місто - і вовки ситі і ніхто не постраждав. А через те, що на режимах максимальної швидкості обертів будуть близькі до максимальних, динаміка на трасі буде приголомшливою.
Тобто при стандартному движку 1500 або 1600 тюнінг КПП і редуктора полягає в тому, щоб:
1 варіант
- поставити коробку 2106 з 5 передачею.
- Поставити редуктор 2102 (4,44).
А якщо движок форсований, то можна 2 варіант:
- коробка 2106.
- Редуктор 3,9
Або 1й, якщо хочеться рвати всіх по місту. Вобщем величезне поле для творчості. Всім удачі на дорогах. )