У Лади Пріора є все, що необхідно для зручності використання автомобіля:
- стрімкі лінії кузова;
- відмінний дизайн;
- великий набір опцій;
- висока прохідність;
- приваблива ціна.
Котушка запалювання - найважливіший вузол машини, і його поломка викличе величезну кількість неприємностей. В основному вони будуть пов'язані з зупинкою і порушеннями в роботі мотора. Котушка запалювання має безпосереднє відношення до вузла під назвою «трамблер». Це розподільник, який одержує від бортової мережі транспорту низьковольтне харчування. Відбувається процес перетворення низьковольтного в високовольтне харчування. З контактів розподільника напруга за допомогою «бігунка» вирушає по високовольтного проводу на свічки. Вкручені свічка кожного циліндра подає іскру в камеру згоряння паливної суміші, відбувається займання. Для займання необхідна подача струму на всі свічки, тільки тоді мотор заведеться і машина почне рухатися. Якщо немає, транспортний засіб не зрушиться з місця.
Але все ж іноді у Пріори, як і у будь-якого іншого транспортного засобу, приходять в непридатність вузли та агрегати. Ремонт можна проводити на СТО, а можна і своїми силами.
Іноді у авто Лада Пріора починає троить двигун, іншими словами, мотор виконує свої функції не на повну потужність. Причина такої поведінки криється в котушці електрозажіганія. Система запалювання у даної машини незвичайна. Кожна свічка має свою котушку, отже, їх 4. Значить, і запалювання може гальмуватися в чотири рази частіше, ніж на інших авто. Як тільки одна котушка вийшла з ладу, пов'язаний з нею циліндр перестає працювати. В індивідуальних котушках запалювання будь-якого циліндра не потрібно регулювання, так як в них немає рухомих частин. В авто Пріора ЕБУ повідомляє водієві про несправності, стежить за розподілом і моментом освіти іскри. В циліндрах, в яких закінчуються такти стиснення, відбувається іскроутворення. Точні імпульси в ЕБУ подаються з датчиків положення колінчастого і розподільного валів, після цього блок управління виявляє послідовне спрацьовування котушок запалювання. Інформація, передана в систему, дозволяє управляти всім процесом:
- частотою обертальних рухів колінчастого вала;
- навантаженням двигуна, споживанням повітря;
- температурою охолоджуючої рідини;
- становищем колінчастого і розподільного валів;
- детонацією.
При проблемах з котушками потрібно звертатися за допомогою до фахівця. Для перевірки котушки запалювання на Пріору потрібен спеціальний інструмент - мультиметр.
Якщо, перебуваючи в авто на дорозі, водій чує, що двигун починає троіть, доведеться самому спробувати виправити ситуацію. Котушка може пропускати струм, в такому випадку потрібно її ізолювати. Для ізоляції краще використовувати термоусадочні трубки.
Перевірка котушки запалювання
Як перевірити котушку? Уважно розглядаємо зняту запасну частину, звертаємо увагу на її поверхню. Якщо є тріщини, відколи, подряпини на пластмасових частинах, швидше за все, котушка перегрівалася і згоріла. Мультиметр перемикається в режим перевірки опору, яке необхідно заміряти на 1 і 3 контактах. З похибкою інструменту цифра буде 0,5 Ом.
Далі перевіряється вторинна проводка. Усередині ковпачка котушки розташована пружина, до неї потрібно прикласти червоний щуп, а чорний - до другого контакту. Можна заміряти опір і на інших котушках, їх у машини Пріора ще 3. Прилад повинен показати 340 Ом.
Якщо цифра інша, вузол все-таки згорів. Якщо після перевірки котушка виявилася робоча, значить, потрібно її просто ізолювати. Підрізати за розміром термоусадочну трубку нагріти і надіти на котушку. Чи вирішено проблему, і запасна частина буде працювати.
Ось ця деталь авто
Якщо на Пріорі немає іскри, перевірка проводиться за допомогою спеціальних приладів, які встановлюються на місце акумуляторної батареї і показують, де потрібен ремонт. Ці прилади називаються МД-1, АЗ-1. У цьому випадку не варто звертатися за допомогою до механікам, прилад коштує зовсім недорого. З ним можна все зробити своїми руками.
Зняття і установка котушки на Пріорі
Пристрій в авто Пріора може вийти з ладу в разі пошкодження зсередини, в результаті чого відбудеться «пробивання» на корпус. При справній котушці запалювання між електродами свічки має завжди проскакувати іскра. Якщо цього немає, потрібно перевірити ланцюги живлення і управління котушкою.
Виконується заміна деталі
Всі дії проводяться за допомогою торцевої головки на «10». «Мінус» акумулятора від'єднати, віджати фіксатор із пластику, колодку джгута проводів від'єднати від виведення котушки, вивернути болт кріплення до кришки головки блоку, витягти котушку з свічкового блоку. При проведенні ремонтних робіт потрібно пам'ятати про те, що на Пріорі встановлена мікропроцесорна котушка запалювання високої енергії (МПСЗ). Високовольтні дроти запалювання виробляють напруга в 40 тисяч вольт. Кожному, хто перевіряє котушку, потрібно бути гранично обережним: є ймовірність ураження струмом. При виконанні огляду надіті гумові рукавички врятують від можливих негативних наслідків. Можна використовувати пасатижі з заізольовані ручками.
Свічки запалювання необхідно міняти кожні 30 тисяч кілометрів. Завод-виробник рекомендує для Лади Пріори певний тип свічок, але можна використовувати будь-які з відповідною теплотою згоряння. Діаметр деталі становить 14 міліметрів. Після вивертання свічки ретельно очищаються колодязі їх розташування. Ця процедура необхідна для того, щоб після вилучення деталей туди не потрапила бруд. У період підготовки до зими, перш ніж встановлювати свічки, потрібно перевірити зазор між бічними і центральними електродами. Якщо зазор не відповідає значенням в 0,7-0,9 міліметрів, необхідно провести регулювання.
види котушок
Якщо минула гарантія або котушки запалювання на Пріорі в поганому робочому стані, потрібно їх поміняти. Водії позитивно ставляться до котушок Bosh. Щоб самому впоратися з заміною деталі, необхідно відключити «масу», щоб не нашкодити електроніці. Котушка запалювання зобов'язана служити до тих пір, поки машина не проїде 100 тисяч кілометрів. Намагатися заощадити на котушці не слід, наслідки будуть несприятливими.
Які свічки запалювання підходять для машини Пріора? Варто згадати про якість деталей і їх стані. Іноді свічки мають неправильний зазор, він не повинен бути менше 1 мм. Щоб бути впевненим у працездатності своєї машини, краще міняти свічки і котушку запалювання одночасно. Це важливо, тому що механізм контактів поступово зношується, приходить в непридатність, в результаті чого порушується іскроутворення, збільшується витрата палива.
Для перевірки зазору між електродами треба скористатися круглим щупом - плоскі не бачать ступінь зносу електродів і дадуть неправильний результат. Розмір зазору можна змінити за допомогою підгинання бічного електрода спеціальним інструментом. Його гачок надівається на електрод і розгинає або загинає деталь.
Заміна свічок відбувається наступним чином:
- провід ВН потрібно витягнути за наконечник;
- строго в певній послідовності розкладаються свічки кожна поруч зі своїм циліндром;
- прикипіла свічку можна легко витягти, якщо прогріти двигун;
- нові свічки встановлюються при холодному моторі.
Свічки запалювання вкручуються за допомогою спеціального ключа так, щоб на своє місце встало кільце ущільнювача. Після цього потрібно підтягнути ключем свічку на 90 градусів. У разі установки старих свічок вони підтягуються тільки на 15 градусів.