Котушка запалювання типу Б115-В - нерозбірними конструкції, являє собою високочастотний трансформатор, який перетворює низька напруга первинного ланцюга в високе, необхідне для пробою іскрового проміжку між електродами свічок і займання робочої суміші в циліндрах двигуна. Котушка розрахована на 250-300 тис. Км пробігу автомобіля. Нижче приведена технічна характеристика котушки запалювання.
Номінальна напруга, В. 12
Що розвивається вторинна напруга, кВ:
в пусковому режимі. 23
в робочому режимі. 13
Сила струму короткого замикання, А. 3
Опір додаткового резистора, Ом. 0,95 # 177 005
Котушка запалювання розташована на бризковики переднього правого крила кузова і закріплена на ньому двома болтами. Між лапами скоби кріплення котушки в керамічному ізоляторі змонтований додатковий резистор, приєднаний до клем ВК і Б котушки і включається при роботі двигуна послідовно з первинної обмоткою.
При пуску двигуна додатковий резистор автоматично вимикається (замикається накоротко) контактним диском тягового реле стартера, в результаті чого струм в первинної ланцюга котушки зростає і напруга у вторинному ланцюзі підвищується. Це полегшує виникнення іскри між електродами свічок і забезпечує більш надійне запалення робочої суміші в циліндрах під час пуску двигуна, особливо в холодну пору, коли споживаний стартером струм значно збільшується і напруга акумуляторної батареї сильно падає.
Перевірка котушки запалювання на автомобілі.
Для перевірки котушки на справність слід зняти кришку з розподільника запалювання і, провертаючи коленвал, встановити контакти переривника в замкнуте положення. Включити запалювання. Утримуючи кінець високовольтного проводу від котушки запалювання на відстані 5-7 мм від маси двигуна, періодично розмикати контакти переривника рукою. При справній котушці кожне розмикання контактів повинно супроводжуватися іскрою.
Догляд за котушкою запалювання.
Догляд за котушкою полягає в підтримці поверхні кришки в сухому і чистому стані, перевірці надійності закріплення наконечників проводів до клем низької напруги і фіксації дроти високої напруги в гнізді. Щоб уникнути перегріву і виходу з ладу котушки не слід залишати тривалий час включеним запалювання при непрацюючому двигуні.
# 160 (c) moskvich2140.ru