«Котлета» (на джиперский жаргоні) - повністю перекроєний позашляховик, побудований спеціально для подолання найважчого і екстремального бездоріжжя.
«Котлета», як конструктор, збирається з різних вузлів і агрегатів абсолютно різних автомобілів. Їздити на такій машині по асфальту некомфортно і навіть неприємно, тому «котлети» зустрічаються переважно далеко від цивілізації.
Зазвичай, за основу для «котлети» беруть імпортний автомобіль, а ціна такої споруди, як правило, порівнянна з ціною нового позашляховика. Але, в нашому випадку, споруда проводилася на базі російських автомобілів ГАЗ і УАЗ, що не так сильно позначилося на підсумковій сумі споруди машини.
Заготівля: купа металобрухту у вигляді рами, мостів і трансмісії від УАЗа, кузов від ГАЗ-69.
Мета побудови: підготовка до найскладнішої експедиції «Полярний Урал», а також участі і перемоги в змаганнях з трофі-рейдів на Україні.
Виконавець: тюнінговоє ательє «Луноход», м.Одеса.
Так як кузов дістався відкритий і в гнітючому стані, його довелося робити майже з нуля. Базою став потужний каркас безпеки. З алюмінію виготовили дах машини, вся задня частина кузова була викинута і виготовлена нова. Для цієї машини навіть рамки під скло довелося виготовляти заново. В салон вставили сидіння від Honda Civic. Під сидінням штурмана розмістили 2 акумулятора. Зверху під дахом закріпили радіостанцію. Двигун поставили від Nissan Terrano, об'ємом 2,7 літра, атмосферний дизель.
Мости: використовуємо уазовской портальні. У задньому мосту встановлюється гвинтовий диференціал (в перспективі установка жесткоблокірующегося диференціала), а передній міст залишається без блокувань. Також було зменшено число листів в ресорах і встановлені поліуретанові втулки, амортизатори від Toyota Land Cruiser 80. Встановили гідравлічний підсилювач керма, насос використовували від Nissan Terrano, а сам ГУР від УАЗ Hunter. Встановлено вакуумний підсилювач гальм і дискові гальма від УАЗ «Патріот».
Колеса: гуму поставили фірми Super Swamper IROK розміром 39,5х13,5 дюймів. Вибір саме цього типу гуми був обумовлений необхідністю частої їзди машини по верхових болотах, які зустрічаються на півночі Росії. М'якість і гнучкість гуми дуже добре підходить для такого грунту. Диски з великим негативним вильотом 35мм, проставки 30мм і бедлокі власного виробництва.
Машину оснастили лебідками, в передньому бампері розмістилася китайська Т-max 11000, в задньому ComeUp 9000. В даний момент машина готується до літнього сезону, і тому кузов буде знову перероблятися. В салоні не відкривається жодне вікно, а так як кондиціонеру місця вже не знайшлося, буде вирізатися люк в даху і стулки в задніх вікнах.
Особлива увага приділяється багажнику. На його кришці зроблений кронштейн кріплення запасного колеса, стоять допоміжні амортизатори, тому відкрити і підняти її не представляє труднощі, а ось закрити таку кришку дуже важко, іноді доводиться вдаватися до допомоги другої людини. Але багажник вийшов дуже містким. Сенд-треки, лопата, сокира і необхідний такелаж - це далеко не все, що помістилося в ньому. Крім цього, в багажнику варто балон зі стисненим повітрям для швидкого накачування коліс (для цього в диски коліс уварені спеціальні краники). За 1 хвилину тиск у всіх колесах можна повністю спустити і накачати назад. Мінімально можливий тиск 0,2 атм.
Швидкість 80 км / год - максимальна для цього автомобіля, керованість, м'яко скажемо, не важлива, пересування на великі відстані стомлюючі через абсолютну відсутність комфорту, але хіба для цього створюється «котлета»? Місце проживання цього монстра - безкраї болота і незаймані ліси. Його стихія - там, де доріг немає!