(Як звести до мінімуму)
Будь-який автомобіль, навіть тільки що зійшов з конвеєра, іржавіє. Це факт. Антігололеднимі препарати, що застосовуються на наших дорогах, всього лише прискорюють природний процес. Повністю корозію зупинити не можна, але можна звести її до мінімуму.
Інші автогіганти дрібним шрифтом наказують щасливому автовласникові щорічно надавати свій автомобіль на огляд. Під час цього процедури, спеціально підготовлений майстер повинен оглянути лакофарбові дефекти. утворилися за рік, і вирішити, як з ними боротися. Пропустив огляд? Гарантія на лакофарбове покриття зникла.
Зараз є два способи боротьби з корозією. Перший заснований на застосуванні гальванічних покриттів кузова при його виробництві. Звідси походить термін «оцинкований кузов». Другий - антикорозійна обробка кузова автомобіля, як при виробництві, так і при її експлуатації.
Звичайно, автомобілі з оцинкованим кузовом служать довше, однак і корозії піддаються швидше. Цинк з успіхом може служити самостійної захистом тільки на рівних поверхнях, до того ж не мають механічних пошкоджень. На крайках ж, всіляких краях і стиках панелей кузова або там, куди потрапляють камені і пісок, цинк без допомоги «хімії» пасує. Тому легенди про довгожительство таких кузовів правдиві лише в тих випадках, коли цинк стає частиною загального бар'єру, доповненням до класичних інгібувати консервантам, нанесеним в потрібних місцях і в потрібному обсязі.
Саме тому лукава позиція автовиробників з приводу додаткового антикора грає з автомобілістами злі жарти. Часто власник навіть не замислюється про потенційних корозійних проблеми в майбутньому. В результаті відразу після покупки машини він ніякими складами її і не виконує жодних. Зомбований фірмовими гарантіями корозійної стійкості автомобіля, власник не звертає уваги, наприклад, на стертий з днища невдалими парковками про бордюри заводський антикор. З'явилися після декількох років їзди «отпескоструенние» ділянки лакофарбового покриття теж не напружують: мовляв, оцинкований кузов все стерпить.
«Цинкову» бар'єр проти іржі дійсно встоїть, але тільки якщо постійно підтримувати в робочому стані другий - «хімічний» бар'єр. Тому навіть оцинковані автомобілі рекомендується піддавати регулярному огляду і антикорозійного обробці.
Найбільш схильні до корозії приховані порожнини кузова: пороги, двері і т.д. У них накопичуються вода, бруд, та ж сіль з доріг. Видалити всі це сушінням практично неможливо. Тому для чищення порожнин передбачені дренажні отвори, на жаль, здатні згодом засмічуватися.
Повна антикорозійна обробка включає кілька видів робіт, для кожного з яких використовуються особливі матеріали і обладнання. Кожна операція призначена для захисту певних проблемних ділянок автомобіля.
Зовнішні поверхні кузова, особливо днище, колісні арки, пороги, постійно піддаються впливу каменів і піску. В цьому випадку для захисту кузова автомобіля застосовуються спеціальні мастики густої консистенції, які при висиханні залишаються еластичними. Таке покриття захищає безпосередньо залізо і фарбу від абразивного зносу, що запобігає появі корозії на поверхні деталей. Наноситься така антигравійна Протишумові мастика або вручну пензлем, або розпорошується за допомогою спеціального обладнання.
Лакофарбове покриття перед захистом повинно бути добре очищено від різних агресивних сполук - оксидів, солей і відшарованому лаку. Для цього перед обробкою поверхню кузова полірують спеціальними очисними полиролями. Після чого наносять препарат вручну - губкою. Потім розтирають препарат полировальной машинкою із закріпленим на ній вовняним кругом. Таке покриття захищає кузов автомомбілі від вологи навколишнього середовища і що містяться в ній окислювачів.
Найвідповідальніший момент - обробка прихованих порожнин. Тут постійно збирається волога і бруд, тому дуже важливо попередньо очистити «нутрощі» від різних домішок. Зробити це досить складно, тому процедура проводиться за допомогою засобів, самостійно виштовхують непотрібне сміття. У приховані порожнини розпорошується захисна речовина, що утворить туман, відмінно проникає в усі важкодоступні місця. Часто для кращої просочення в непомітних місцях кузова роблять кілька отворів, через які і проводиться розпорошення антикору.
До речі. Найбільш непривабливо виглядає так звана суцільна корозія. Їй властива велика площа ураження. Вона виникає на днище, під килимками підлоги і т.д.
Однак найбільш небезпечна малопомітна «місцева» корозія, яка з'являється в різних з'єднаннях деталей кузова автомобіля. Така швидше призводить до появи наскрізних отворів, що негативно позначається на жорсткості і міцності всього кузова.
Спрощено можна виділити три види корозії кузова автомобіля.
Перший - хімічна корозія, коли метал окислюється під впливом агресивних речовин типу кисню і різних кислот.
Другий вид - електрохімічна корозія - з'являється під впливом різниці електрохімічних потенціалів пар металів. Це можливо при наявності електроліту - в нашому випадку це розчин солей у воді.
Є ще і механохімічна корозія, коли до перших двох видів додається механічна дія на деталі кузова - вібрація, тертя і т.д.
Геннадій Щербініна, комерційний директор компанії «Нова», що спеціалізується на виробництві антикорозійних препаратів:
- Після нанесення в приховані порожнини і на днище кузова, будь-які антикорозійні препарати вимагають сушіння. В середньому «схоплюються» вони протягом доби. У цей період краще утриматися від експлуатації автомобіля. А при вимушених поїздках по снігу, воді, грунтових і гравійних дорогах рухатися обережно.
Крім того, на автомобілі з каталізатором можна їхати не раніше ніж через три години після обробки. Каталізатор при роботі сильно нагрівається, і випадково потрапив на нього антикор може спалахнути. Тому необхідно час, щоб зі свіжого покриття вивітрився легкозаймистий розчинник.