Під час роботи трактора в ряді випадків виникає необхідність змінювати його швидкість не тільки при русі вперед, але і при задньому ході. Наприклад, для отримання високої продуктивності при переміщенні грунту бульдозером, обробці терас, схилів і т. П. Швидкість заднього ходу повинна бути досить високою. У той же час операції маневрування (осаджування при розворотах, під'їзд до агрегатуються машині) з метою безпеки повинні виконуватися з малою швидкістю. Тому у ряду тракторів є пристрій, який називається реверсом, яке дозволяє отримати кілька передач заднього ходу. Механізм реверса іноді поміщений всередині коробки передач, іноді ж розташований поза її.
Коробка передач трактора Т-4. Чотиришвидкісна, двоходова коробка, працюючи спільно з двоступінчастим реверс-редуктором, забезпечує вісім передач для руху вперед і чотири - назад. Її корпус 30 (рис. Нижче) кріпиться до корпусу заднього моста.
Коробка передач трактора Т-4:
1 - провідний вал реверс-редуктора; 2 - лоток; 3 - стакан; 4-шестерня ведучого вала; 5-каретка редуктора; 6-вилка редуктора; 7, 26 і 27- валики; 8, 25 і 42-кришки; 9 - вилка реверсу; 10 і 20 - фіксатори; 11 - пружина; 12 і 22 - лаштунки; 13 - колонка; 14 - важіль реверс-редуктора; 15 - валик блокування; 16 - первинний вал коробки; 17-18 - каретка включення I-V і II-VI передач; 19 - пробка фіксатора; 21 - важіль коробки передач; 23 і 24 - вилки коробки передач; 28 - 29 - каретка включення IV-VIII і III-VII передач; 30 - корпус коробки; 31, 32 і 49 - роликові підшипники; 33 - вторинний вал коробки; 34 - шестерня III - VII передач; 35 - розпірна втулка; 36 - шестерня IV-VIII передач; 37- шестерня II-VI передач; 38 - шестерня I-V передач; 39 - зливні пробки; 40 - стакан; 41 - шайба; 43 - регулювальний болт; 44 - упор; 45 - регулювальні прокладки; 46, 47 і 50 - кулькові підшипники; 48 - корпус реверс-редуктора; 51-52 - блок шестерень; 53 і 56 - голчасті підшипники; 54 і 55 - осі; 57 - каретка реверсу; 58 - шліцьова втулка; 59 - пробка-сапун; 60 - фіксатор валика блокування; 61 - стопор замка
Спереду до нього пригвинчений корпус 48 реверс-редуктора. Ведучий вал 1 реверс-редуктора і первинний вал 16 коробки пустотілі, крізь них пропущений внутрішній вал приводу вала відбору потужності.
Первинний вал обертається в кульковому 47 і роликовому 31 підшипниках. За шліцам вала можуть переміщатися дві каретки 17-18 і 28-29 перемикання передач.
Вторинний вал 33 виготовлений разом з конічною шестернею. На ньому, чергуючись з розпірні втулками 35, встановлені шестерні 34, 36, 37 і 38. Задній кінець вала спирається на роликовий 32, а передній - на кульковий радіально-завзятий 46 підшипники.
Регулювальні прокладки 45 під фланцем упору 44 служать для досягнення повного зачеплення конічних шестерень. При видаленні прокладок і підтягуванні болтів упор через кришку 42 зміщує назад стакан 40 разом з підшипником і валом.
Шестерні коробки передач оборотні. Після зносу одного боку зубів все шестерні повертають на 180 ° і міняють місцями каретки 28-29 і 17-18 на первинному валу, а також шестерні 38 і 34 на вторинному валу.
Реверс-редуктор дозволяє змінювати напрямок і швидкість руху трактора шляхом зміни числа обертів і напрямку обертання первинного валу коробки передач. Ведучий вал 1 реверс-редуктора встановлений співвісно з первинним валом в склянці 3 на роликовому 49 і кульковому 50 підшипниках.
Заодно з провідним валом редуктора виготовлена провідна шестерня, а також шліцьовій поясок, однаковий за розмірами зі шліцами первинного вала коробки. Тому, коли каретку 5 редуктора, встановлену на шлицевом кінці первинного вала, переміщують вперед, то вона своїми внутрішніми шліцами з'єднує провідний вал редуктора і первинний вал коробки.
У лівому (по ходу трактора) нижньому кутку корпусу реверс-редуктора розташований блок проміжних шестерень 51-52, що обертається на двох голчастих підшипниках 53 на осі 54. Великий вінець цього блоку постійно зачеплений з шестернею 4 ведучого вала редуктора. Вище блоку шестерень розташована каретка 57 реверсу, яка може переміщатися по шліцах втулки 58, що спирається через два голчастих підшипника 56 на вісь 55.
Завдяки великій довжині зубців ця каретка постійно залишається в зачепленні з кареткою 5.
Положення шестерень реверс-редуктора трактора Т-4 при включенні:
а - прискорених передач; б - уповільнених передач; в - передач заднього ходу. Позначення позицій ті ж, що і на рис. вище
При нейтральному положенні каретки 5 редуктора обертаються тільки ведучий вал і блок шестерень. Якщо ж каретку 5 перемістити вперед (положення, показане на рис. А), то разом з ведучим валом редуктора як одне ціле буде обертатися і первинний вал коробки.
Якщо тепер переміщати каретку по шліцах первинного вала і зачіпати шестерні 17 і 38, 18 і 37, 29 і 34, 28 і 36, то будуть отримані прискорені передачі V, VI, VII і VIII відповідно.
Якщо каретку 5 редуктора змістити назад і ввести в зачеплення з малою шестернею 51 (рис. Б) блоку, то первинний вал коробки буде обертатися в колишньому напрямі, але повільніше ведучого вала редуктора. Зачіпаючи ті ж шестерні первинного і вторинного Балів коробки, відповідно отримують I, II, III і IV передачі.
Коли каретка редуктора знаходиться в нейтральному положенні, а каретка 57 реверсу зміщена вперед (рис. В), то остання, залишаючись в зачепленні з кареткою редуктора, одночасно входить в зачеплення і з великою шестернею 52 блоку. При цьому обертання з шестерні 4 ведучого вала передається на велику шестерню 52 блоку, далі на каретку 57 реверсу і каретку 5 редуктора. В результаті первинний вал буде обертатися у зворотній бік і повільніше ведучого вала. Тому при зачепленні шестерень 17 і 38, 18 і 37, 28 і 36, 29 і 34 отримують передачі заднього ходу: I, II, IV і III відповідно.
Коробка передач і реверс-редуктор мають окремі важелі 21 і 14 перемикання, встановлені шарнірно в колонках, подібно важелів перемикання коробки передач трактора Т-74.
Між кришками і колонками закріплені куліси 12 і 22.
Каретки коробки передач переміщаються вилками 23 і 24, закріпленими на валах 26 і 27. Останні утримуються фіксаторами 20, над якими розміщений валик 15 блокування. Для більш надійного попередження одночасного включення двох передач в горизонтальному свердлінні перемички між валиками 26 і 27 закладений циліндричний стопор замка. У обох валиків проти стопора зроблені поглиблення. Коли один з валиків переміщається в подовжньому напрямі, скіс поглиблення натискає на стопор, вдавлює його в поглиблення іншого валика і надійно фіксує останній.
Каретки 5 редуктора і 57 реверсу перемикаються за допомогою вилок 6 і 9, що переміщуються по нерухомо закріпленим валикам 7. Кулькові фіксатори 10, вставлені разом з пружинами 11 у гнізда вилок, при перемиканні передач входять в кільцеві виточки валиків і цим фіксують каретки. Положення верхніх кінців важелів перемикання при включенні різних передач показано на рис. 116.
В сполучені порожнини корпусів коробки передач і заднього моста заливають автотракторне масло (АК-15 влітку і АК-Ю взимку) до контрольного отвори в корпусі заднього моста. При роботі масло шестернями закидається в лоток 2, звідки через порожнисту вісь 55 стікає в порожнину корпусу реверс-редуктора і змащує його деталі.
Коробка передач трактора Т-100М.
Коробка передач трактора Т-100М:
а - розріз коробки; б - механізм перемикання; 1 - первинний вал; 2 і 4 - блок шестерень; 3 - корпус; 5 - трубка масломірного лінійки; 6 - заливна горловина; 7 і 8 - блок шестерень III і IV передач; 9 - шестерня II передачі; 10 - каретка V передачі; 11 і 12 - блок шестерень V і I передач; 13 - шестерня приводу сервомеханизма; 14 - вторинний вал; 15-16 - каретка I і II передач; 17-18 - каретка III і IV передач; 19 - проміжний вал; 20 - каретка реверсу; 21 - регулювальні прокладки; 22 - проміжна шестерня; 23 - вісь; 24 - корпус механізму перемикання; 25 - внутрішній важіль реверсу; 26 - скоба; 27 - вісь; 28 - валик; 29- зовнішній важіль реверсу; 30 - важіль перемикання передач; 31 - ущільнення; 32 - шайба; 33 - пружина; 34 - планки; 35 - валик блокування; 36 - корпус валика блокування; 37 - фіксатор; 38 - валики перемикання; 39, 40 і 41 - вилки перемикання I і II, V, III і IV передач; 42 - вилка реверсу
Ця коробка дозволяє отримувати п'ять передач вперед і чотири назад. У корпусі 3 розташовані первинний 1, вторинний 14 і проміжний 19 вали, які спираються спереду на кулькові, а ззаду - на роликові підшипники.
На осі 23 встановлено проміжна шестерня 22, що обертається на двох роликових підшипниках. Вона постійно зачеплена з шестірнею 2 блоки, закріпленого на первинному валу. На шліци проміжного валу надіті двухвенцовие каретки 15-16, 17- 18 і каретка 20 реверсу. На вторинному валу шестерні закріплені нерухомо.
Схема валів і шестерень коробки передач трактора Т-100М:
а - передній хід; б - задній хід. Позначення позицій ті ж, що і на рис. вище
Напрямок руху трактора змінюють перемиканням каретки 20 реверсу. Коли її зрушують вперед і зачіпають з проміжною шестірнею 22 (рис. А), проміжний вал обертається в тому ж напрямі, що і первинний. Якщо при цьому по черзі зачіпати шестерні 15 і 12, 16 і 9, 17 і 8, 18 і 7, то отримують відповідно I, II, III і IV передачі переднього ходу.
Коли каретку 20 реверсу переміщують назад і зачіпають з шестернею 4 блоки, закріпленого на первинному валу (рис. Б), то проміжний вал обертається в зворотному напрямку. Тому, якщо тепер зачіпати ті ж шестерні проміжного і первинного валів, то будуть отримані чотири передачі заднього ходу.
Для включення V передачі каретку 10 зачіпають з шестернею 11. Так як при цьому вторинний вал отримує обертання безпосередньо від первинного, минаючи механізм реверсу, то на V передачі трактор може рухатися тільки вперед.
Механізм перемикання змонтований в корпусі 24, який прикріплюють справа до корпусу коробки. Вилки 39, 40 і 41, що з'єднуються відповідно з каретками 15-16, 10 і 17-18, закріплені на валах 38. У прорізах вилок, розташованих на одному рівні, переміщається нижній кінець важеля 30 перемикання передач.
Вилка 42 реверсу, закріплена на нижньому валику і поєднана з кареткою 20, пересувається внутрішнім важелем 25, який укріплений на загальному валу з зовнішнім важелем 29 реверсу. Збоку розташовані горизонтальні фіксатори 37 і вертикальний валик 35 блокування.
Деталі коробки передач змащуються маслом, заливається в порожнину корпусу через горловину 6. Рівень масла контролюють масломірного лінійкою, вставленої в трубку 5. Влітку для змащення застосовують автотракторне трансмісійне масло (нігрол), а взимку - автотракторне масло АК-15. При температурі нижче - 20 ° С рекомендується застосовувати масло АКЗп-6.
Види сільськогосподарської діяльності: