До 1976 року ВАЗ випускав єдину модель коробки передач-2101, яку ставив на всe "жигулі". Потім з'явилася КП 2121 з "підвищеним" поруч, призначена для "Ниви" і ВАЗ-2106. У 1979 році завод освоїв КПП 2105 для нового сімейства. Сьогодні вона проводиться в двох варіантах (чотирьох- і п'ятиступінчаста) і йде на все "жигулі" і "Ниву. А колишні агрегати зняли з виробництва ще в 1987 році.
Однак запчастини до них робили дуже довго. Тому в продажу до сих пір зустрічаються деталі різних поколінь. У чому їхня відмінність? Почнемо з первинного вала. 2101 має 17 зубів на провідній шестерні, 2121 - 19 зубів. А варіант, що нині ставлять на конвеєрі, налічує 18 зубів (фото 1). Середня роздрібна ціна - 550 рублів.
Кожному первинному валу відповідає свій проміжний. У 2101 на вінці постійного зачеплення нарізано 29 зубів, а на шестірні першої передачі - 15. У 2121 - 28 і 15 відповідно. На вінку проміжного вала 2105 все ті ж 28 зубів, але з іншим модулем (!). Щоб не заплутатися, порахуйте зуби на шестірні першої передачі: тут їх 14. Вал 2107 призначений для п'ятиступінчастою коробки передач. Всі його шестерні такі ж, як у 2105. Єдина відмінність - отвір для гвинта для кріплення блоку шестерень п'ятої передачі і заднього ходу (фото 2). Разом з болтом його можна купити за 520 руб.
Вторинні вали в зборі у всіх "четирехступок" взаємозамінні. Різниця лише в відомою шестерні першої передачі. Їх дві - універсальна для 2101 і 2121 і унікальна - для 2105. Зовні вони схожі, адже у кожної з 33 зуба. Правда, з різним кутом нахилу. Відмінність в діаметрі: 2101 - 96,8 мм, 2105 - 98,8 мм (фото 3).
У "пятіступка" вторинний вал свій (фото 4). Коштує він в середньому 550 руб.
Ви вирішили додати своїй "старенькій" п'яту передачу? Якщо коробка передач древня, типу 2101 або 2121, - простіше, мабуть, змінити агрегат в зборі. А у випадку з 2105 варто спробувати. Отже, до чотириступінчастою коробці передач 2105 докуповує проміжний і вторинний вали. До останнього також - блок шестерень п'ятої передачі. Набір (фото 5) складається з маточини (80 руб.), Муфти (250 руб.), Шестерні п'ятої передачі з синхронізатором (330 руб.), Блоку шестерень п'ятої передачі і заднього ходу (400 руб.) І маслоотражательних шайби (20 руб .) (фото 6).
Проміжну шестерню заднього ходу залишаємо колишню, а ось її вісь доведеться замінити. Стара має дві опори - в картері КП і задній кришці. У "пятіступка" опора в кришці відсутній. Модернізована вісь (45 руб.) Закріплена в картері гайкою, а не виступом стопорною пластини (фото 7). Якщо витрачатися на нову пластину не хочеться (50 руб.), Можна залишити стару, видаливши виступ.
Змінився і привід перемикання передач. Комплект штоків і вилка включення п'ятої передачі і заднього ходу (фото 8) обійдуться в 420 руб. Плюс механізм вибору передач (фото 9) - ще 400 руб.
У старій кришці п'ята передача не поміститься - потрібна нова - 550 руб. (Фото 10). Якщо у вас «Нива», пошукайте ту кришку, що з заглушкою під привід спідометра (місце зазначено стрілкою). Але і це не все. Знадобляться новий датчик включення ліхтарів заднього ходу - 30 руб. (Фото 11), модернізована опора силового агрегату - 40 руб. (Фото 12) з поперечиною 2107-1001100 - 40 руб. і підшипник блоку шестерень - 70 руб.
Чим серце заспокоїться
Нова п'ятиступінчаста коробка передач коштує близько 8000 рублів. Витрати на самостійну переробку - 3900. Плюс не піддається оцінці моральне задоволення - сам робив! Ось такий тюнінг ваз.
Вчора поставив нову 5-й ступку..То як звір вона завиє, то заплаче як дитя. Вобщем було так: намагайтеся 4х ступкау давно мріяв замінити, тут ще 4-я швидкість померла окончательно.Купіл в магазині нову, на ній маркування така: 2107-хто знає, підкажіть, в чому різниця маркувань? Далі-масла в картері не було зовсім !! Залив ТМ 18, на знятої, трохи більше контрольно-заливного ответстія..Установіл.Подушку нову (схожу, але іншу) теж купив заздалегідь, і саму опору, куди кріпиться подушка.Установіл все це справа-поїхав. ПИПЕЦ. Що ж так вона виє то ??)) Проїхав близько 10 км-звуки різні подутіхлі, але все-одно рідна стояла-НІКОЛИ так не вила-скрежетала..Тогда вирішив замінити нову опору на старую..Всё подошло..но вони саму трохи відрізняються-якщо прикласти їх поруч: у нової опори кут "лівої частини" другой..Вобщем, це помітно коли вони поруч зняті лежат..Поставіл стару-цЕ ПОВНИЙ ПИПЕЦ. )) Метрів 800 катанулся по асфальту і в гараж-однозначно ставити нову! Питання еластичну муфту змінювати принципово?
каробку з фіата ставте. на шахові самий клас
а з яка фіата?
Поставив 5 ти ступку замість 4х тут проблема. З'явилася вібрація кардан зачіпає кузов. я трохи опустив кріплення коробки кардан перестав зачіпати кузов але вібрація залишилася. як вирішити цю проблему.
Вібрація кардана? Швидше за все так, там нічому крім нього вібрувати. Значить він або його частина обертаються не щодо осі. Кардан отбалансирован, може просто не так поставив - повернути потрібно на 90 або 180 градусів. А взагалі - покрути його руками, похитати і візуально побачиш - чи є звичайний люфт (може підшипник раптом) і як він ходить щодо осі. Швидше за все він просто не по осі обертається ось відцентрова сила і змушує вібрувати.