Коробка передач трактора ЮМЗ призначена для зміни передавальних чисел трансмісії - отримання різних швидкостей, а також зміни напрямку руху трактора. Крім того, коробка передач забезпечує можливість роботи дизеля при нерухомому тракторі і включеної муфті зчеплення.
Коробка передач тракторів ЮМЗ-6КЛ і ЮМЗ-6 км - механічна, п'ятиступінчаста, без прямої передачі, з трьома пересувними каретками і знижуючим редуктором, подвоює число передач. У передньому відсіку загального корпусу коробки передач і заднього моста встановлені первинний, вторинний і проміжний вали, а також, вал редуктора.
Вал редуктора змонтовано на приставному кронштейні, закріпленому з правого боку корпусу. На шліцах первинного вала встановлена і закріплена стяжним болтом ведуча шестерня постійного зачеплення. Вал з шестернею обертається на двох роликових підшипниках у стакані, встановленому в розточеннях передньої стінки і перегородки корпусу.
Зовнішні обойми обох підшипників зафіксовані з зовнішніх торців між розрізним пружинним кільцем, вставленим в кільцеву виточку склянки, і двома притискними пластинами, що обмежує осьове переміщення вузла первинного вала.
Коробка передач трактора ЮМЗ-6: 1 - первинний вал; 2 - стягнутий болт; 3 - провідна шестерня; 4 - притискні пластини; 5 і 31 - склянки; 6 - проміжний валик; 7 - регулювальна прокладка; 8 - кулько-підшипник; 9 - шестерня включення другої і четвертої передач; 10 - валики перемикання передач; 11 - фіксатор валика перемикання; 12 - блокувальний валик; 13 - фіксатор блокувального валика; 14 - тяга; 15 - куліса; 16 - вмикач; 17 - упор; 18 - вісь; 19 - важіль включення блокування муфти приводу ВВП; 20 - качалка; 21 - подпружиненная засувка; 22 - стійка; 23 - важіль перемикання передач; 24 - болт; 25 - корпус колонки перемикання передач; 26 - вилка; 27 - упор; 26 - шестерня включення першої передачі і передачі заднього ходу; 29 - вторинний вал; 30 - роликопідшипник; 32 - шестерня включення третьої і п'ятої передач; 33 - кругла гайка: 34 - провідна шестерня заднього ходу; 35 - провідна шестерня першої передачі: 36 - провідна шестерня третьої передачі; 37 - проміжний вал; 38 - провідна шестерня четвертої і п'ятої передач; 39 - провідна шестерня другої передачі; 40 - завзяте кільце; 41 - пробка для зливу масла; 42 - шестерня постійного зачеплення; 43 - корпус коробки передач; 44 - вал приводу ВВП.
Стакан одночасно служить гніздом шарикопідшипника, що є передньою опорою вторинного вала, встановленого співвісно з первинним валом. Між шарикопідшипником і пружинним кільцем встановлено завзяте кільце, а підшипник зафіксований в склянці стопорним кільцем, що входять двома виступами одночасно в наскрізні вирізи склянки і кільцеву канавку на зовнішньої обоймі підшипника. Підшипник закріплений на шиї вторинного вала спеціальним болтом. Болт затриманий отгібнимі шайбою.
Читайте також: Система охолодження трактора ЮМЗ і її схема
Сталеві прокладки, встановлені між корпусом і флалцем склянки, служать для регулювання положення провідної шестерні головної передачі кпп ЮМЗ. На фланці є два різьбових отвори, призначені для демонтажу склянки при розбиранні коробки передач.
Вторинний вал виготовлений як одне ціле з ведучою шестірнею головної передачі. Ззаду вторинний вал спирається на ролико-підшипник, встановлений в склянці. Стакан розміщений в расточке корпусу і зафіксований в ньому за допомогою регулювального гвинта з контргайкою. На вторинному валу на його шліцах встановлені три пересувні каретки-шестерні, за допомогою яких включається та чи інша передача. Шестерня, що має один зубчастий вінець, призначена для включення першої передачі і передачі заднього ходу. Шестерня з двома зубчастими вінцями призначена для включення третьої і п'ятої передач, а шестерня - для включення другої і четвертої передач. Кожна каретка на задньому кінці маточини має кільцеву проточку для вилки, за допомогою якої пересувається каретка і включається передача. Положення кареток на валу в подовжньому напрямку визначається положенням вилок перемикання.
Проміжний вал кпп ЮМЗ - порожнистий, обертається на двох кулькових підшипниках, встановлених в нижній частині корпусу. На проміжному валу встановлені: ведуча шестерня заднього ходу, провідна шестерня першої передачі, ведуча шестерня третьої передачі, двухвенцовая ведуча шестерня четвертої та п'ятої передач, ведуча шестерня другої передачі і проміжна шестерня постійного зачеплення. Причому провідні шестерні всіх передач встановлені на шліцах вала, а проміжна шестерня, що має бронзову втулку, на циліндричній поверхні вала. Крім того, шестерня має додатковий зубчастий вінець, що відповідає внутрішній зубчатому вінця шестерні, і кільцеву проточку на ступиці для вилки, за допомогою якої її можна переміщати уздовж вала.
Всі шестерні, встановлені на шліцах проміжного вала, щільно стиснуті між затятим кільцем і заднім підшипником вала круглої гайкою, яка стопориться відгинанням її контровочной вінця в паз валу.
Читайте також: Екскаватор ЕО-2621 - технічні характеристики і пристрій
Вал редуктора обертається в двох кулькових підшипниках, встановлених в кронштейні. На циліндричній частині вала встановлена ведена шестерня редуктора, яка обертається на ньому на втулці з порошкового матеріалу, а на шліцах вала - зубчаста муфта включення редуктора і ведуча шестерня. Зубчаста муфта має кільцеву проточку для вилки перемикання і може пересуватися уздовж вала. При включенні редуктора зубчаста муфта входить в зачеплення із зубчастим вінцем маточини шестерні. Одночасно пересувається шестерня, і її додатковий зубчастий вінець виходить із зачеплення з внутрішнім вінцем шестерні і вводиться в зачеплення з шестірнею редуктора.
При працюючому дизелі, включеної муфті зчеплення і вимкненому передачі обертання від колінчастого вала дизеля передається на первинний вал коробки передач, а від нього через шестерню на проміжну шестерню постійного зачеплення. Якщо редуктор вимкнений, то додатковий зубчастий вінець шестерні знаходиться в зачепленні з внутрішнім зубчастим вінцем шестірні, і проміжний вал разом із сидячими на його шліцах шестернями також отримує обертання.
Якщо ж редуктор включений, обертання на проміжний вал від шестерні передається через шестерню, введену з нею в зачеплення зубчасту муфту, вал, шестерню редуктора і знаходиться з нею в постійному зачепленні вінець четвертої передачі шестерні. Для включення тієї або іншої передачі необхідно вимкнути зчеплення, дати зупинитися яке продовжує обертатися за інерцією проміжного валу, пересунути відповідну каретку на вторинному валу і ввести її вінець в зачеплення з відповідним вінцем шестерні проміжного вала.
При включенні передачі заднього ходу шестерня отримує обертання від шестерні через проміжну шестерню, встановлену на осі і обертається в двох кулькових підшипниках.
У необхідному положенні переміщувані важелем валики утримуються фіксаторами. Фіксатори розташовані в перегородці корпусу, в вертикальних отворах, що знаходяться безпосередньо над валиками. Кожен фіксатор являє собою циліндричний стержень з хвостовиком прямокутної форми. Нижній кінець фіксатора має форму клина. Цим кінцем фіксатор входить в один з трьох клиноподібних пазів, наявних на валику перемикання. Середній паз фіксує валик в нейтральному положенні, відповідному вимкненому передачі, а два крайніх - визначають його в положеннях, відповідних включенню шестерень при переміщенні кареток вперед або назад.
Читайте також: Рульове управління трактора ЮМЗ-6. ГУР і схема
Фіксатори до валиків притискаються пружинами, які надіті на хвостовики фіксаторів і підібгані спеціальною планкою, притягнутою до верхнього майданчика перегородки корпусу двома болтами. У середній частині планки є чотири отвори прямокутної форми, через які проходять хвостовики фіксаторів. Внаслідок прямокутної форми отворів в планці і кінців хвостовиків фіксатори НЕ обертаються. При наявності фіксаторів переміщення будь-якого з валиків перемикання стає можливим тільки тоді, коли фіксатор повністю вийде з паза на валу, додатково стиснувши пружину.
Для зменшення торцевого зносу зубів, а також для виключення неповного включення шестерень і самовимикання їх при роботі в механізмі перемикання передач є блокуючий пристрій. Цей пристрій дозволяє перемикати передачі тільки при повністю вимкненому головною муфти зчеплення.
Блокуючий пристрій виконано в такий спосіб. На кришці коробки передач безпосередньо над фіксаторами валиків перемикання встановлена кришка фіксаторів з блокувальним валиком. Валик тягою пов'язаний з механізмом виключення муфти зчеплення. На валику вифрезерувана паз. Коли муфта зчеплення включена, валик виявляється поверненим так, що наявний на ньому паз розташовується збоку фіксаторів. У такому положенні перемикання передач неможливо, так як фіксатори, впираючись в блокувальний валик, не можуть піднятися а звільнити валики перемикання. Вони можуть піднятися тільки тоді, коли паз виявиться над фіксаторами. У такому положенні паз знаходиться тільки з моменту повного виключення головною муфти зчеплення до повного виключення муфти приводу ВВП.
Для зручності перемикання передач на гойдалці встановлена стійка, а на важелі - подпружиненная засувка. У стійці виконана проріз, в якій переміщається важіль при виборі передач, а на її поверхні встановлена табличка - покажчик з позначенням передач. Засувка переднім кінцем фіксується виступом стійки, а заднім при переміщенні важеля ковзає по фігурної поверхні стійки.
Для забезпечення безпеки на колонці перемикання передач встановлений механізм блокування, призначений для виключення випадків пуску дизеля при включеній передачі.
Механізм блокування трактора ЮМЗ -6КЛ складається з вимикача, встановленого на корпусі колонки перемикання передач, і упору, встановленого в гойдалці і чинного на вмикач при переміщенні качалки. У нейтральному положенні важеля перемикання передач контакти вимикача розімкнуті. При включенні передачі качалка нахиляється, кулька включателя виходить з вирізу на упорі і замикає контакти. При цьому з'єднується з «масою» обмотка трансформатора магнето пускового двигуна, і його пуск стає неможливим.
На тракторах ЮМЗ-6 км замість вимикача встановлений вимикач, контакти якого в нейтральному положенні важеля перемикання передач замкнуті. При включенні передачі контакти вимикача розмикаються і розривають ланцюг включення стартера дизеля. Положення вимикача, що забезпечує нормальну його роботу, регулюється прокладками, що встановлюються на його корпус.
Деталі коробки передач трактора ЮМЗ змащуються розбризкуванням масла, що знаходиться в корпусі коробки передач і заднього моста. Продукти зношування та інші металеві частинки осідають на магніті пробки, що закриває зливний отвір в корпусі.