Машиніст вважається які втратили працездатність тільки в тому випадку, коли він не підтвердив працездатність натисканням РБС і допустив екстрене гальмування зривом електропневматичного клапана.
Телемеханічна система контролю неспання машиніста (ТСКБМ)
ТСКБМ складається з: передавача (годинник); блоку електроніки; блоку індикації. Сигнали з допомогою мікропередавач надходять на стаціонарний блок електроніки для обробки і індикації на блоці індикації. Система ТСКБМ призначена для роботи спільно з АЛС, КЛУБ (КЛУБ-У), БКБ. Система ТСКБМ забезпечує безперервний контроль працездатності машиніста за параметрами електричного опору шкіри зап'ястя. Якщо за параметрами опору шкіри визначається необхідність перевірити працездатність машиніста, ТСКБМ, в разі роботи з АЛС і БКБ, розриває ланцюг подачі напруги на електропневматичні клапан (далі ЕПК). У разі роботи з КЛУБ (КЛУБ-У), ТСКБМ передає сигнал про необхідність провести перевірку його працездатності на ці пристрої.
· Діяльність радіоканалу зв'язку між ТСКБМ-Н (переносної частиною) і
ТСКБМ-П (приймачем), м, не менше 2,0.
носимая частина ТСКБМ (ТСКБМН)
Приймач ТСКБМП з індикатором рівня неспання і контролер ТСКБМК
Приймач ТСКБМП з індикатором рівня неспання і контролер ТСКБМК
Порядок приймання ТСКБМ
Перед прийманням локомотива або МВРС черговий по депо зобов'язаний у присутності машиніста перевірити працездатність ТСКБМ-Н пристроєм перевірки ТСКБМ-Н у чергового по депо.
У разі непрацездатності ТСКБМ-Н машиніст зобов'язаний взяти у чергового по депо резервний ТСКБМ-Н і також перевірити його працездатність. Резервний ТСКБМ-Н видається тільки на час поїздки або робочої зміни машиніста і повинен бути повернений черговому по депо після їх закінчення з обов'язковою дезінфекцією ременя і електродів спиртом.
При прийманні локомотива або МВРС машиніст зобов'язаний переконатися про наявність в Журналі технічного стану локомотива форми ТУ152 позначки за підписом працівника депо про справність ТСКБМ і штампа-довідки на право користування пристроями АЛС, пристроями автостопу, перевірки пильності машиніста і контролю швидкості, наявності та цілісності пломби на захисної скоби ТСКБМ.
У разі справного дії АЛС, пристроїв автостопу, ТСКБМ, пристроїв перевірки пильності машиніста і контролю швидкості при прийманні, машиніст розписується в Журналі технічного стану локомотива форми ТУ-152, а при виявленні недоліків вони повинні бути усунені працівниками контрольного пункту АЛС
Для включення ТСКБМ необхідно:
• включити харчування АЛС (і додаткових пристроїв безпеки, якщо такі є) включити ЕПК;
• надіти ТСКБМ-Н на зап'ясті руки і включити його одноразовим натисканням кнопки на корпусі;
• включити ТСКБМ-К тумблером. При цьому на ТСКБМ-П повинні загорітися лінійний світлодіодний індикатор стану машиніста і індикатор прийому сигналу жовтого кольору, який показує, що ТСКБМ-Н включений;
• якщо індикатор прийому сигналу на ТСКБМ-П не світиться, повторним одноразовим натисканням кнопки включити ТСКБМ-Н і проконтролювати включення по запаленню індикатора прийому радіосигналу;
• через 15-20 секунд поворотом ключа в замку ЕПК вліво включити ЕПК і, після отримання при цьому свистка, короткочасно натиснути рукоятку;
• при включеному TСКБМ система АЛС - ТСКБМ працює тільки з однократними перевірками пильності машиніста, а періодичні перевірки пильності при всіх вогнях на локомотивному світлофорі скасовуються.
При русі поїзда і на стоянках машиніст зобов'язаний перебувати в стані неспання. Якщо машиніст розслабляється, лінійний світлодіодний індикатор стану машиніста на ТСКБМ-П починає згасати (коротшає світиться частина індикатора). При зменшенні світиться частини до 2 - 4 світлодіодів машиніст для запобігання свистка ЕПК повинен привести себе в більш активний стан, наприклад:
• енергійно підняти і опустити руку;
• зробити кілька глибоких і інтенсивних вдихів;
• стиснути в кулак і розтиснути руку. Після цього світиться частина індикатора повинна збільшитися.
Якщо машиніст не привів себе в працездатний стан, то індикатор стану машиніста на ТСКБМ-П згасне, запалиться червоний світлодіод і пролунає свисток ЕПК. Для запобігання екстреного гальмування машиніст повинен протягом 6 - 7 секунд звучання свистка натиснути верхню рукоятку пильності (РБ верх).
Якщо машиніст не відновить бадьорий стан, то через 6 - 7 секунд після натискання знову пролунає свисток ЕПК, який також можна припинити натисненням РБ верх. Всього натискань на РБ верх для припинення свистка ЕПК без відновлення бадьорого стану може бути не більше трьох поспіль. Якщо машиніст за цей час не активізувався, то червоний світлодіод гасне і лунає не починати знову свисток ЕПК з подальшим екстреним гальмуванням через 6 - 7 секунд.
Машиніст, вважаючи, що він знаходиться в робочому стані, може запобігти екстрене гальмування вимиканням ЕПК ключем. Після цього необхідно вимкнути ТСКБМ, включити ЕПК і продовжити рух у відповідності з пунктом 5 цієї інструкції, зробивши запис в Журналі форми ТУ-152
Якщо машиніст активізується після одного з натискань на РБ верх, то червоний світлодіод гасне і спалахує індикатор ТСКБМ-П.
Знеструмлення ЕПК системою ТСКБМ не фіксується на швидкостемірної стрічці.