Головна книга (нім. Großbuch «головна книга) по VW touran
а їх виявилося чимало, 9 штук
це я вже роздрукував собі їх, щоб вони завжди були під рукою
- Штатні VWAG-ські колісні болти підходять як для штампованих так і для литих дисків. Це дуже зручно.
-Ніколи не змащуйте колісні болти і різьбові отвори в маточинах (кн.3.2 стор. 69);
-Момент «затягування» колісних болтів 120Н / м (Кн.3.2 стор.69);
- Для зручності заправки на пробці бензобака є пластиковий трос, що оберігає пробку від падіння на землю і прорізи, якими її можна повісити на відкриту «дверку» лючка. Щоб не бруднити крило патьоками палива, я ще зі старої камери вирізав захисний фартух. Цей фартух легко ховається в нішу люка, закриваючи пробку від дорожнього пилу Ще там же тримаю одноразові поліетиленові рукавички, оберігаючи руки від брудних паливороздавальних "пістолетів".
фартух на лючок паливного бака
Особливо актуально для дизельних авто, тому що пролита салярка залишає «жирні плями» на крилі! А так же охоронить фарбу авто від контакту з гардой паливороздавального пістолета.
- резервний залишок палива в паливному баку становить близько 7л (Кн.3.2 стор.43);
- При екстреному гальмуванні «в підлогу» - автоматично включається аварійна сигналізація.
Поради виробника «дизелісти»:
-ніколи не застосовуйте «спрей для пуску двигуна»;
-не підмішують до дизельного палива «добавки для підвищення його плинності» бензин або котельне паливо (Кн.3.2 стор.45);
- при падінні зовнішньої температури нижче + 4ºС при запуску дизельного двигуна автоматично включається підігрівач Webasto.
- зимове дизельне паливо забезпечує впевнений пуск двигуна при температурі до «-» 22ºС.
-при загорянні жовтого табло «фільтр сажі»
рекомендується проводити регулярно примусову його «регенерацію», для чого необхідно рівномірно (без різких прискорень) рухатися на 3-й передачі зі швидкістю 60 ... 65 км / год, підтримуючи оберти двигуна 3000 ... 3500об / хв, протягом 5 ... 8 хв. на відстань 5 ... 10 км. (Кн. 3.2 стр.12).
Дану операцію рекомендується проводити в профілактичних заходах регулярно при частих і коротких міських поїздках;
ось нутрощі забитого і розкритого фільтр сажі
6мм - вони ще кілька зимових сезонів поїздять
Після кожного зимового сезону експлуатації зчіпні властивості шини зменшуються на 10%.
Користування склоочисниками.
На ніч при ночівлі автомобіля на вулиці склоочисники доцільно встановлювати у вертикальне, «сервісне положення». У такому положенні взимку нарезінкі щіток НЕ намерзнет сніг і вони не примерзнуть до вітрового скла. Сніг їх «не завалить» в нижньому горизонтальному положеніі.А влітку це положення не дозволить нанесеним вітром, пилу і піску, збереться між щіткою і склом і відповідно буде виключена можливість його «дряпання» при першому їх змаху.
- Для установки «двірників» в «сервісне положення» (вертикально вгору), необхідно вимкнути запалення і не виймаючи ключ із замка запалювання, тут же натиснути на важіль склоочисників - вниз - двірники візьмуть вертикальне положення.
сервісне положення щіток склоочисників
Також доцільно включений задній склоочисник «заморозити» в положенні «12 годин», вимкнувши запалювання при їх "помаху". У такому положенні сніжною зимою щітка склоочисника НЕ примерзне в нижньому положенні і сніг її не "заліпить»!
- На початку руху, при досягненні швидкості 5 км / год, передні склоочисники з технологічного положення автоматично опустяться.
- При включенні задньої передачі ® і включених передніх «двірників», автоматично включається і задній «двірник».
- При незакритих капоті і задніх дверей - неможливо включити склоочисники.
- При русі зі швидкістю більше 120 км / год - склоочисники працюють разом зі склоомивача.
-При включеному запалюванні, якщо затиснути і тримати важіль двірників в самому нижньому положення, двірники працюватимуть у високошвидкісному режимі.
Установка і скидання «сервіс-інтервалів»:
- Дізнатися залишковий «пробіг в км і днях» до наступного ТО можна, включивши запалювання, і не заводячи двигун, необхідно натиснути на кнопку обнулення добового пробігу (Книга 3.1 стр.13).
Обнулити «сервіс-інтервал» можна наступним чином:
- при вимкненому запаленні натиснути і тримати кнопку «скидання добового пробігу».
-включити запалювання, відпустити кнопку «добового пробігу» і повернути кнопку «установки годин» - вправо. (Книга 3.1 стр.14).
- прі »згаслому» табло його можна активувати і подивитися пробіг і поточний час, для чого необхідно короткочасно натиснути на кнопку «обнулення пробігу». При цьому показники пробігу не скинув.
Користування штатним брелоком:
- якщо натиснути кнопку «відкрити замок» на брелоку один раз - відкриваються двері водія, два рази - всі двері і багажник.
- якщо натиснути і утримувати кнопку «відкрити замок» на брелоку 3 ... 5сек. - опустяться всі стекла автомобіля і навпаки, утримуючи кнопку "закрити замок" - все скла закриються.
Зручна опція для дистанційного провітрювання на відстані нагрітого сонцем салону при підході до свого автомобіля.
- При розблокуванні дверях, в русі автоматично блокується багажник. При зупинці він тут же розблокується, при відкритті дверей водія.
- якщо вставити ключ запалювання в замок двері, повернути його в личинці і тримати то скла відкриються або закриються.
Можна встановити і інші варіанти користування кнопками брелока, увійшовши в меню «комфорт» MFA.
Якщо пасажира «забути в машині» і авто закрити з пульта центрального замка, то він не зможе вийти самостійно через двері.
Можливо вийти назовні тільки через 5-ю двері, відкривши люк «аварійного знака», «втемну» намацавши важіль аварійного відкривання замка і відхиливши його вправо.
Якщо двері автомобіля блокуються з початком його руху або водієм особисто кнопкою блокування на водійських дверей, то будь-який пасажир зможе відкрити свої двері, два рази потягнувши на себе важіль відкриття дверей.
Штатна охоронна система продовжує функціонувати з сіла або відключеною АКБ.
обслуговування автомобіля
-в залежності від стилю водіння витрата масла може становити до 1 л на 1000 км (Кн. 3.2 стр.26, 51).
- ніколи не підмішувати до моторного масла ніякі добавки (Кн.3.2. Стор. 52);
-в системі охолодження можна змішувати низькотемпературний концентрат G12 + (лілового кольору) з концентратами G12 (червоного кольору) G11.
Виявивши в розширювальному бачку рідина коричневого кольору, що свідчить про змішування G12 з іншими не відповідають рідинами, необхідно промити систему охолодження і замінити охолоджуючу рідину (Кн.3.2. Стор. 53);
- Міняйте гальмівну рідину (US-norm FMVSS 116 DOT4) регулярно кожні два роки (Кн.3.2. Стор.15)
-зарядку АКБ виробляти при її відключенні від борт мережі автомобіля і виключених споживачах. Алгоритм подоедіненія зарядного пристрою наступний: спочатку необхідно відключити «мінус» потім «плюс», під'єднання в зворотній послідовності: спочатку «плюс» потім «мінус».
-Після підключення клем акумулятора загоряється жовті символи несправності ЕУР, ЕSP на панелі приладів. Для відновлення працездатності необхідно просто проїхати на машині 50 ... 100 метрів, тоді помилки пропадуть самостійно!
Після зняття клем з АКБ необхідно «навчити» склопідйомники, для чого треба «прогнати» все скла до упору «вниз-вгору».
Шпаргалка по запобіжників (знайшов у нашого форумчанина). Правда не означає, що вона збігається на 100%, адже наші автомобілі відрізняються і роками випусків, версіями виконання, КПП, двигунами.
У мене в бардачку під кермом лежить така роздруківка заводського мануала, так, про всяк випадок.
Обмеження для автомобілів з DSG
Чи не утримувати автомобіль на спуску за допомогою підвищення оборотів двигуна при положенні селектора «D», а не педалі «гальма».
- при «перемиканні селектора (зміні положення селектора) АКПП не можна натискати педаль« газу »(книга 3.1 стор.110);
- ніколи в русі не можна переводити селектор КПП в положення «Р» або «R»;
- ніколи не спускайтеся з «гори» селектор КПП в положення «N».
Це звичайно не всі «плюшки» VWAGa, які я спробував зібрати тут воедіно.Многіе знавці і користувачі VW при бажанні їх можуть доповнити.