Розділ. Авто - Мото - Вело
Напередодні зими обов'язково слід провести прості, але необхідні заходи, які дозволять автомобілісту перебудуватися на зимовий режим експлуатації без великих матеріальних і моральних втрат. Часу і коштів вони зажадають трохи, а користь буде велика.
По-перше, треба «перевзути» машину в зимову гуму. Якщо ви купуєте її вперше, то напевно постане проблема вибору - яку? Так вобщем то будь-яку. Серйозний виробник не ризикне висунутися на ринок з відвертою «недоробки». Тому якщо купуєте брендову гуму - вона швидше за все вас задовольнить в будь-якому випадку. Залишиться тільки вибрати - з шипами або без. Але і це питання вирішується просто. Якщо ви більше їздите по місту, то краще купити нешипованну «липучку». Взимку в місті асфальт чистий і шипи тут зовсім не потрібні. А ось якщо мають бути часті поїздки за місто, та ще й не по головним наїжджених трасах, де теж голий асфальт взимку і влітку, тут вибір повинен бути на користь шиповану.
По-друге, слід почати заливати в бачок омивача скла «незамерзайку» не чекаючи морозів і стійких заморозків. Зима у нас, як завжди, приходить раптово. І що б не довелося ставити машину в теплий бокс на відтавання, краще підготуватися заздалегідь.
По-третє, необхідно змастити замки дверей, багажника і капота рідким мастилом типу WD-40 або силіконової. Вона витіснить вологу з замків і усуне можливість їх пріморажіванія взимку. Треба змастити петлі, тяги і троси всіх дверей і багажника литолом. Щітки склоочисника краще замінити на більш «м'які», зимові, що б не ДУБЕЛЬ на морозі.
По-четверте, слід позбутися води в бензобаку. І навіть якщо ви думаєте, що її там немає, слід провести профілактику. Інакше вода може потрапити в бензопровід, замерзне там і наглухо закупорити бензопровід. Для позбавлення від води в бензобак слід залити 200-300 мл чистого спирту (не горілка!). Бензин не змішується з водою, а спирт - змішується. При цьому утворюється досить горюча суміш і вода із системи живлення двигуна видаляється безболісно.
По-п'яте, бажано перевірити щільність електроліту в акумуляторі і зарядити його. А якщо йому вже років 3-4, то і замінити на новий. Взимку різко збільшується навантаження на акумулятор. Постійно горять фари, електрообігрівачі стекол і дзеркал, підігрів сидінь, труднощі запуску промерзлого двигуна і т.д. А час поїздки не дуже велике, та й при стоянні в пробках і роботі двигуна на холостому ходу зарядки практично немає. Ось акумулятор потихеньку і розряджається, а зарядки не добирає. І одного разу, в самій середині зими під час сильних морозів ... І коли особливо треба їхати і поспішаєш ... Так що краще це попередити, ніж лікувати. Старий акумулятор не треба викидати, якщо він в пристойному стані. Прийде весна - поставите назад.
В шосте, слід замінити повітряний і паливний фільтри. Восени повітряний фільтр трохи отсиревает і якщо прийдуть морози, то частина фільтруючого елемента може замерзнути і перестане пропускати повітря. А значить, паливо-повітряна суміш стає занадто багатою і робота двигуна буде не оптимальною, витрата палива різко зростає.
З сьомих, якщо ви досить давно робили ТО, то бажано замінити свічки запалювання на нові, а заодно, провести експрес діагностику двигуна. Необхідно ретельно оглянути старі свічки і зробити висновки.
Якщо центральний і «земляний» електрод має сіро-світло-коричневий (пісочний) колір, не має значних механічних деформацій, керамічна «спідниця» чиста, практично без нагару, то з двигуном (в цьому циліндрі) все в порядку.
Якщо свічка покрита сухим оксамитовим чорним нальотом повністю, значить паливна суміш занадто багата. Слід перевірити механізми паливної подачі, не засмітився повітряний фільтр, до кінця чи відкривається заслінка в карбюраторі. Якщо двигун інжекторний - слід перевірити настройки і форсунки.
Якщо чорний наліт не сухий, а маслянистий, то це означає, що в циліндр якимось чином потрапляє масло з картера. Це може бути знос втулок або маслос'емних ковпачків на клапанах. Збільшення зазору в кільцях на порушених або просто - знос самих циліндрів. А можливо - сама свічка не відповідає двигуну, занадто «холодна».
Перегрів свічки видає себе підвищеної механічної деформацією і вигоранням електродів. Іскровий зазор збільшений, форма центрального електрода несиметрична, керамічна «спідниця» може бути частково зруйнована. Причиною може бути неправильно відрегульоване запалювання (випередження), неякісне паливо (з низьким октановим числом), збіднена паливна суміш.
Така експрес діагностика дозволить вам зробити попередні висновки про стан двигуна свого автомобіля прийняти рішення про способи усунення проблем.