Містичний смерч став причиною загибелі теплохода на Байкалі
Два дня район загибелі теплохода обстежили пошукові групи з вертольота і кораблів. Членів екіпажу не знайшли. Чи не виявили також і самого затонулого теплохода, і його місцезнаходження невідоме досі. Після завершення слідчих заходів Іркутська транспортна прокуратура закрила кримінальну справу з формулюванням, що теплохід "потрапив в зону дії непрогнозованого, вкрай рідкісного, локального небезпечного явища з утворенням смерчів і швидкістю вітру, що значно перевищує для даного судна за вітром, зазначеної в суднових документах, в результаті якого судно перекинулося і затонуло ".
За 16 годин до катастрофи
В екіпаж входили капітан Владислав Чернишов, помічник капітана Сергій Склянов, старший механік Віктор Максимов, механік Валерій Нефедьєв, радист Віктор Соболєв, кок Антоніна Коновалова і матрос Валерій Рудаков. "Шокальский" прямував за маршрутом Іркутськ - Давша. Це був плановий рейс, через десять днів моряки збиралися повернутися додому.
В районі селища Давша теплохід збирався приєднатися до науково-дослідного судна "Меркурій", що виконував експедиційний рейс з французькими фахівцями. По шляху проходження теплохід зробив коротку зупинку в селищі Патрони і, не заходячи в Листвянка, вийшов в озеро Байкал.
У Піщанці "Шокальский" затримався на три години. Як провів цей час екіпаж корабля - невідомо. Вахтовий з теплохода "Кожов" повідомив слідству: "Коли я був на вахті," Шокальский "вже стояв поруч. Чи не бачив, щоб хтось з нього сходив на берег. На палубі людей не було, великих вантажів теж не було".
Приблизно в цей час диспетчер з селища Порт Байкал передав прогноз погоди і штормове попередження: вітер північно-західний 12-17 м / с, поривами до 20 м / с, хвиля 1,5-2,5 метра. Радіозв'язок здійснювалася з усіма судами, які перебували на озері Байкал.
Капітан корабля - досвідчений моряк, прослужив на флоті 30 років і майже 10 з них на посаді капітана на теплоході "Академік Шокальский". Зі своїм екіпажем потрапляв в шторм, обмерзання, але справлявся з труднощами. І на цей раз не сумнівався в успішному результаті рейсу. Тому близько 8 години 15 хвилин теплохід знявся з бухти Піщаної та пішов в сторону Бугульдейкі. Пориви вітру піднімали водяний пил і бризки. Небо затягло темними хмарами.
Шквальні вітри і смерчі
Хмара довго стояло на місці, а потім несподівано рвонулось на схід. Низько над водою мчала диявольська спіраль, закручуючись за годинниковою стрілкою і з незвичайно великою швидкістю. Чимось містичним повіяло від цієї круговерті. Байкал скипів. Слідом за хмарою котилися небезпечні високі хвилі. Смерч постояв, набираючись сил, а потім рвонув по Байкалу. Минуло кілька хвилин, і хмара помчало, а пам'ять по собі залишив міцну.
П'ять десятиліть в цьому місці на березі ріс тополя. Сотні лютих штормів переніс. А зі смерчем не впорався, як сірник зламався. Човен, що стояла на березі, в мить перевернулася догори кілем.
Коли запитали бувалого байкальської рибалки діда Лекандра про дивну хмарі, той відповів:
- А-а, це покатуха. Не дай Бог потрапити в неї. Човен як тріску переверне.
Про смертельну небезпеку, яку приховують байкальские вітру, розповідає старий моряк Володимир Барчук:
Я десятки років ходив по Байкалу. Єдине скажу: не жартуйте з ним! Не поспішайте сміятися над повір'ями і прикметами. А плаваючи по озеру, стежте за небом, туманом. Своєчасно пливіть до берега, якщо що-небудь підозріле помітите.
Атака гірського вітру
Теплохід "Академік Шокальский" потрапив в сильну качку в 5-6 кілометрах від мису Червоний Яр, де накочували триметрові хвилі. До цього корабель йшов під вітер і його лише плавно розгойдувало. Тепер же, коли судно пішло проти хвиль, його почало кидати. Корабель стрімко злітав на гребінь хвилі, а потім з усього маху бився об киплячу воду. Хмари бризок потоками обрушувалися на палубу і захльостували оглядові скла рульової рубки.
Навпаки мису Червоний Яр "Академіка Шокальського" накрив шквал північно-західного вітру, що вирвався з гірських ущелин. Швидкість його досягала 50 м / сек. Капітан спробував направити корабель до берега під захист гірського мису, де вітер бушував декілька менше. Він безперервно працював штурвалом, намагаючись "вилицею" форштевня дробити найбільш сильні хвилі. Але корабель, не бажав підкорятися волі людини, все так же натужно ревучи мотором.
Качка тривала, а рятівний берег був все так само далекий. Несподівано судно різко дало крен на лівий борт, але виправилася. Щоб поліпшити видимість, капітан опустив оглядове вікно. Тепер потоки бризок обдавали його обличчя. Він не намагався ухилятися від студеного душа, а рішуче боровся за порятунок корабля, який понесло у відкритий Байкал. Великий крен, переворот, а через півхвилини - догори червоним днищем. Хвилин через п'ять на днище уповз один з моряків, слідом за ним ще двоє (швидше за все, це були ті, хто знаходився в рубці).
Перевернутий корабель протримався на плаву хвилин двадцять. Навколо нього постійно крутило вихори. Коли корабель накрила величезна хвиля і він остаточно пішов під воду, вітер почав стихати. Байкал, немов прийнявши жертву, почав заспокоюватися.
У гарну погоду мис Червоний Яр чудове місце для відпочинку. Неглибокий затока, довгий пляж з дрібної гальки. У затоці можна рибалити. Поруч ліс, де багато грибів і ягід. На автомобілі туди не дістатися, тут причалюють яхти і човни, піші туристи з'являються з боку Піщанки і Бугульдейкі.
Під час шторму Червоний Яр перетворюється в згубне місце. З гір скочується густий туман, дмуть вітри. Особливо буйно лютує місцевий гірник. Раніше, коли по Байкалу сплавляли ліс плотами, найчастіше вони розбивалися біля Червоного Яру. Негоду спрогнозувати важко, на Бугульдейке немає метеостанції.
Через деякий час "Шокальский" порівнявся з нами. Мій приятель взяв фотоапарат і пішов знімати бурхливий Байкал. Раптом він закричав: "Перекинувся!" Ми вискочили з зимарки, товариш показував на горизонт. "Академік" у нас на очах ліг на борт, потім перекинувся, і стало видно червоне днище, гвинт і кермо. Я підніс до очей бінокль. Хтось заїкнувся, мовляв, рятувати треба. Дивлюся - з'явилася фігура людини, він проповз по днищу і схопився за кермо. Потім з'явилися ще дві фігури і приєдналися до нього: червоне днище і три точки на ньому. Судно зникло серед смерчів і бризок в кілометрі від берега. Швидше за все, воно йшло без баласту, ось його і накрило.
Закінчення в наступному номері.