Конструкція літака найбільш часто є планер. що складається з фюзеляжу. крила і хвостового оперення. оснащений двигуном і шасі. Сучасні літаки оснащуються також авіоникой.
Існують, однак, інші конструктивні схеми сучасних літаків. Зокрема всім відомий бомбардувальник B-2. побудований за схемою «літаюче крило». Інший приклад - МіГ-29. побудований за так званої несучої схемою, в якій замість поняття фюзеляж застосовується поняття корпус. (Корпус МіГ-29 - широкий фюзеляж, також бере участь у створенні аеродинамічній підйомної сили.) Ще один приклад альтернативної конструктивної схеми літака - Екіп. який умовно можна назвати «літаючої черепахою» через його досить своєрідної форми.
Зазвичай планер літака включає фюзеляж, крило, хвостове оперення, шасі і гондоли, куди поміщають рухові установки або інші агрегати. Цей набір елементів характерний для класичної конструктивної схеми. Деякі елементи можуть бути відсутніми в інших конструктивних схемах.
компонувальні схеми
На сьогоднішній день розрізняють наступні існуючі компонувальні схеми літаків:
Різні типи фюзеляжів
Фюзеляж є «тілом» літака. У ньому розташовуються кабіна екіпажу. основні паливні баки. системи управління і контролю, пасажирські салони і багажні відсіки (в пасажирських літаках) або вантажні відсіки (в вантажних літаках), зброя (в бойових літаках) і так далі. Фюзеляж складається з поздовжніх балок, шпангоутів і металевих (як правило, алюмінієвих) листів.
Пасажирські літаки поділяють на вузько-і широкофюзеляжні. У перших діаметр поперечного перерізу фюзеляжу складає в середньому 2-3 метра. Діаметр широкого фюзеляжу - не менше шести метрів. Все широкофюзеляжні літаки - двопалубні: на верхній палубі розташовуються пасажирські місця, на нижній - багажні відсіки. Існують літаки з двома пасажирськими палубами - Airbus A380 і Боїнг 747.
Іл-76. високоплан з Т-образним оперенням
Крило є ключовою частиною в конструкції літака, воно створює підйомну силу. профіль крила влаштований таким чином, що консоль розділяє набігає на літак потік повітря. Над верхньою кромкою крила утворюється область низького тиску, одночасно під нижньою - область високого тиску, крило «виштовхується» наверх, і літак піднімається.
Крило найчастіше кріпляться до фюзеляжу:
Кріплення крила безпосередньо до центральної частини фюзеляжу без центроплана характерно для бойових літаків (Ту-22М). Літак також може мати два, три і більше крила. Найчастіше у літаків, що мають два крила - біпланів - одне крило кріпиться до верхньої частини фюзеляжу, а інше - до нижньої (Ан-2).
На крилі встановлено безліч відхиляються менших консолей (механізації): закрилки. предкрилки. спойлери. елерони. інтерцептори і інші. Вони дозволяють регулювати переміщення літака в трьох площинах, шляхову швидкість і деякі інші параметри польоту. На сучасних літаках на крилах часто встановлюються вертикальні законцовки, що зменшують завихрення повітря на кінчиках крила, знижуючи рівень вібрації, і, як наслідок, економлячи паливо. Усередині крил (у великих літаків), як правило, встановлені паливні баки. У легких літаків крилевие товплівние баки нерідко подвещіваются до спеціальних вертикальним консолям-кріпленням.
Аеродинамічні властивості крила визначаються його геометрією: розмахом, площею, а також кутом і напрямком стрілоподібності. Існують літаки із змінною геометрією крила: літаки зі змінюваної стрілкою крила. літаки зі складиващіся крилом.
Оперення встановлюється в хвостовій або носової частини фюзеляжу. Хвостове оперення в більшості випадків являє собою вертикально розташований кіль (або кілька килей - як правило два кіля) і стабілізатори, близькі по конструкції до крила. Кіль регулює азимутально стійкість літака по осі руху, а стабілізатори - тангаж.
Хвостове оперення найчастіше буває фюзеляжного (Іл-86) або Т-образним (Ту-154. Іл-76). Рідше зустрічаються два кола на обох кінчиках цільного стабілізатора (Ан-225), хоча воно було досить розповсюдженним на літаках Другої світової війни (Пе-2. Ту-2). На деяких бойових літаках додаткове оперення встановлюється в носовій частині фюзеляжу (Су-35). Для забезпечення достатньої шляхової стійкості на високих швидкостях, надзвукові літаки мають непропорційно великий кіль (Ту-22М3) або два кіля (Су-27, МіГ-25, F-15).
За допомогою шасі літак здійснює зліт і посадку. рулювання. стоянку. Шасі являє собою демпферну стійку. до якої кріпиться колісна візок (у гідропланів - поплавок). Залежно від маси літака різниться конфігурація шасі. Найбільш часто зустрічаються: одна передня стійка і дві основні (Ту-154. А320), одна передня і три основних (Іл-96), одна передня і чотири основних (Boeing 747), дві передніх і дві основні (B-52). Для ранніх літаків було характерно встановлювати дві основних стійки і невелике колесо, що обертається безпосередньо під кілем без стійки (Лі-2). Також унікальну схему шасі має Іл-62. одна передня стійка, дві основних і висувається штанга з одного колісною парою в самому хвості для стійкості при розвантаженні-вантаженні. На найперших літаках стійок не було взагалі, а колеса кріпилися на звичайну вісь.
Колісні візки можуть мати різну кількість колісних пар: від однієї (А320) до семи (Ан-225).
Управління поворотом літака на землі може здійснюватися через привід до передньої стійки шасі або диференціацією режиму роботи двигунів (у літаків з більш ніж одним двигуном). У польоті шасі прибираються в спеціальні відсіки для зменшення аеродинамічного опору.
Силова установка
Двигун або кріпиться до крила або фюзеляжу за допомогою пілона (в цьому випадку він поміщається в захищену гондолу), через який до нього підходять паливні трубки і різні приводи. або вбудовується безпосередньо в фюзеляж. Компонування може сильно відрізнятися: на літаку може бути всього один двигун (F-16), два (Ту-204), три (Ту-154), чотири (Іл-96), шість (Ан-225), вісім (B- 52).
Системи бортового обладнання
Колесо в розрізі, видно гальмівні диски.
Сучасні літальні апарати оснащені досить складним і різноманітним обладнанням, які дозволяють виконувати польоти за будь-яких умовах. За діючої документації (Федеральні Авіаційні Правила), обладнання літальних апаратів включає: Авіаційне устаткування (АТ), Радіоелектронне обладнання (РЕО), Авіаційне озброєння (АВ) - для військових машин.
Системи бортового обладнання більшості літальних апаратів включають:
У літальних апаратах військового призначення можуть встановлюватися:
- Радіолокаційні і телевізійно-оптичні прицільні системи
- Системи радіоелектронної протидії
- Системи фото і ІК-розвідки
- Системи закритою кодованої зв'язку
і багато іншого.
Гальмівна система
Гусеничне шасі B-36. видно гальмівні супорти.
Систему гальмування літака можна розділити на дві частини:
Дивитися що таке "Конструкція літака" в інших словниках:
літак - літальний апарат важчий за повітря з крилом, на якому при русі утворюється аеродинамічна підйомна сила, і силовою установкою, що створює тягу для польоту в атмосфері. Основні частини літака: крило (одне або два), фюзеляж, оперення, шасі ... Енциклопедія техніки
Літак - Запит «Аероплан» перенаправляється сюди; см. також інші значення. Літак (він же аероплан) літальний апарат (ЛА), важчих за повітря для польотів в атмосфері за допомогою силової установки, що створює тягу і нерухомого щодо інших ... ... Вікіпедія
Літак - (застаріле аероплан) літальний апарат важчий за повітря для польотів в атмосфері за допомогою двигунів і нерухомих, як правило, крил. Завдяки великій швидкості, вантажопідйомності і радіусу дії, надійності в експлуатації, ... ... Велика радянська енциклопедія
конструкція авіаційна - Елементи авіаційної конструкції. конструкція авіаційна (від лат. constructio # 151; побудова) # 151; сукупність утворюють внутрішню структуру і поверхня літального апарату простих технологічно закінчених виробів # 151; ... ... Енциклопедія «Авіація»
конструкція авіаційна - Елементи авіаційної конструкції. конструкція авіаційна (від лат. constructio # 151; побудова) # 151; сукупність утворюють внутрішню структуру і поверхня літального апарату простих технологічно закінчених виробів # 151; ... ... Енциклопедія «Авіація»
Літак Можайського - ( «воздухолетательний снаряд») Літак Можайського, малюнок з книги В. Д. Спіцина «Воздухоплавающая ... Вікіпедія
- Конструкція і льотна експлуатація повітряних суден. Особливості літаків початкового льотного навчання. В. М. Корнєєв. Книга може виявитися корисною для тих, хто вивчає конструкцію і льотну експлуатацію планера і функціональних систем літаків початкового льотного ... Детальніше Купити за 480 руб електронна книга
- Конструкція і льотна експлуатація повітряних суден. Особливості магістральних літаків. В. М. Корнєєв. Книга може виявитися корисною для авіаційних спеціалістів, які вивчають конструкцію і льотну експлуатацію планера і функціональних систем магістральних літаків ... Детальніше Купити за 480 руб електронна книга
- Літаки, поїзди та автомобілі. Історія сучасного транспорту в 100 малюнках. Окслейд, Кріс. У цій книзі зібрано понад 100 зображень знаменитих літаків, поїздів, кораблів, автомобілів, мотоциклів та інших машин. Вони дозволяють побачити, як змінювалася конструкція і зовнішній вигляд ... Детальніше Купити за 404 руб