Конструкція китайської джонки
Конструкція китайської джонки
Якщо шановний читач збереться будувати джонку, ніяких технічних проблем у нього не виникне. Справа в тому, що за століття конструкція джонки відточена до досконалості і зведена в канон. Від канону допустимі мінімальні відхилення, але вони не повинні суперечити основним принципам конструкції. Методи будівництва варіювалися в залежності від місця будівництва, типу і розміру джонки, але в цілому процес будівництва проходив стереотипно.
На першому етапі будівництва поверх кіля укладалися дошки днища. Дошки з'єднувалися за допомогою кованих залізних скоб, утворюючи нероз'ємний щит. Потім по всій довжині днища з необхідними інтервалами встановлювалися поперечні ребра, закріплювалися на днище. Теслі працювали без лінійок. Дошки днища обрізали по натягнутій мотузці. Потім укладалися дошки обшивки борту, притягувалися мотузками і прибивали цвяхами. Палубні бімси, зазвичай з твердої деревини, врізалися в верхню дошку борту. Далі встановлювалися шпангоути, що складалися з двох-трьох деталей, з'єднаних в замок і закріплених товстими цвяхами. Ніс і корма споруджувалися подібним чином, їх конструкція кілька розрізнялася в різних районах країни. Після того, як корпус був готовий, настилали палубу. Зазори між дошками обшивки конопатили. Для цієї мети використовували суміш вапна і деревного масла. Отримана суміш твердне протягом 48 годин, утворюючи водонепроникний шар.
Чотириколісний бойовий корабель, по бортах зображені тигрові морди. Борти відкидаються перед початком абордажного бою.
Малюнок пятімачтового транспорту дає гарне уявлення про те, як виглядали кораблі династії Мін, що перевозили скарби. Подібного типу кораблі брали участь в поході Чжен Xе в Африку на початку XV століття.
Кхмери (камбоджійці) і тями (в'єтнамці) ведуть бій на річці, період повстання під проводом Джаявармана VII, 11 81 м
У 1177 р чампскій цар Джая Індраварман вторгся в Камбоджу. В'єтнамський флот рухався уздовж морського узбережжя, а потім піднявся вгору по річці до камбоджійської столиці Ангкор. Місто було пограбоване, і тями окупували Камбоджу. Через чотири роки майбутній камбоджійський цар Джаяварман VII підняв повстання проти загарбників. Він розбив тямов у вирішальній битві, що сталася 1181 г. Це епічна річкова битва відображена на барельєфах, вирізаних на стінах Бартеай-Чмара і Байона в Камбоджі. Тут зображено момент, коли Тямскіе і кхмерский бойові баркаси зійшлися в абордажному бою посеред річки. Носи човнів прикрашені гротескними мордами чудовиськ. На борту човнів лучники і копейщики. Солдат протиборчих сторін можна розрізнити, так як кхмери ходять з непокритими головами, а тями носять характерні головні убори. Всі веслярі сидять лицем до корми, лише на баркасі кхмерского царя веслярі повернені обличчям до носа і гребуть веслами-Юло. Ніякого захисту у царських веслярів немає, таким чином вони демонструють особисту хоробрість. На рядових баркасах веслярі прикриті довгими щитами, через які протягнуті весла. Баркаси, зближуючись, обсипали один одного стрілами, а потім закидали абордажні крюки, прив'язані до канатів з ротанга. У центрі кхмерского баркаса під парасолькою стоїть офіцер, який керує діями екіпажу. Солдати з обох сторін озброєні довгими списами і щитами. Солдат, який впав у воду, тут же стає здобиччю крокодилів.
Звичайна транспортна джонка, що використовувалась для плавання по річках і прибережних районів моря. Видно деталі парусного озброєння і такелажу. Як завжди, корми вище носа, де знаходяться кабестан і якір. Корабель нагадує джонки Хубілая, зображені на японському Свиті монгольської навали.
Морська бойова джонка династії Юань атакована в'єтнамськими бойовими баркасами в гирлі Червоної річки, 1288 р
Кхмери (камбоджійці) і тями (в'єтнамці) ведуть бій на річці, період повстання під проводом Джаявармана VII, 1181 р
23-колісний корабель династії Сун обстрілює вапняними бомбами корабель династії Цзінь, бій при Кайши, 1161 р
Річковий флот династії Західний Хань атакований брандерами повстанців, 200 р. До н.е. е.
Морські торговельні джонки будувалися у великій кількості на протязі періодів правління династій Сун і Юань. Китайська джонка зображена на барельєфі в Ангкор-Томе в Камбоджі, датованому 1185 р Схожі за конструкцією кораблі монголи використовували в якості бойових кораблів в ході своїх заморських кампаній. Зображення монгольських джонок ми знаходимо на Свиті Монгольського вторгнення, присвяченому походів монголів до Японії в 1274 і 1281 рр. Додаткову інформацію про джонках нам повідомляє Марко Поло, який перебував в Китаї в період між 1275 і 1 292 рр. Серед іншого Марко Поло зазначає, що джонки мають одну палубу з невеликими надбудовами, велике перо керма і чотири щогли. Марко Поло також зазначає, що на китайських джонках були водонепроникні перегородки - річ абсолютно невідома в Європі. «Тому, якщо випадково борт буде пробитий в одному місці, наприклад, якщо корабель наткнеться на скелю або його вдарить кит ... вода не проникне з одного трюму в інший».
Треба також згадати «піщані кораблі», які в дійсності були цілком морехідними кораблями «з плоским днищем і широким корпусом, завдяки чому вони могли вільно рухатися поблизу піщаних мілин без ризику сісти на мілину». Фактично, це були джонки без кіля.
Багатоповерховий корабель з ударним зброєю, що застосовувався для запобігання абордажу. Ударна зброя являло собою довгу жердину з поперечним залізним наконечником. Падаючи під власною масою, наконечник пробивав палубу корабля противника, а жердина не давала йому наблизитися. Невеликий корабель, отримавши удар важкою залізною болванки, міг навіть затонути. Блокувавши корабель противника на безпечній відстані, можна було спокійно розстріляти його з арбалетів. Подібну тактику династія Сун застосовувала проти заколотників на озері Дун Тін в 1135 р