У багатьох власників мототехніки, в конструкції якої використовується варіатор, рано чи пізно постає питання про заміну ременя варіатора. Коли, як часто і на який ремінь варіатора міняти рідний?
Коли міняти ремінь варіатора?
Очевидна заміна ременя - це його розрив. Тут без варіантів - тільки установка нового ременя варіатора.
Довгий простій техніки.
Якщо Ваша техніка досить довго не експлуатувалася (наприклад, снігохід в центральній частині Росії, де снігу багато не буває), то перед виїздом необхідно зробити зовнішній огляд ременя варіатора. Для цього знімаємо його з варіатора, «вивертаємо» ремінь на виворіт і дивимося, чи немає на ньому тріщин.
Якщо все в порядку - ставимо назад, якщо є ушкодження, бажано замінити ремінь варіатора, а старий ремінь можна залишити про запас. Але, навіть якщо з ременем було все в порядку - не було видимих пошкоджень, не варто забувати про те, що ГТВ мають неприємну властивість - висихати від старіння (те саме стосується всіх сальників двигуна, коробки і редукторів). Тому, якщо техніка куплена досить давно, а експлуатується рідко, то, незважаючи на малий пробіг, все ж варто ремінь замінити на новий.
Втрата динаміки розгону.
При розгоні спостерігається «млява» динаміка при нормальній роботі двигуна, можливо, відчувається пробуксовка ременя варіатора. Якщо це короткочасні явища, наприклад, після подолання досить глибокого броду, то це наслідок потрапляння води або бруду в варіатор.
Якщо по воді Ви не їздили, а ремінь раптово почав пробуксовувати постійно, або при навантаженні - дивіться варіатор на предмет витоку масла. Буває, що видавлює сальник коленвала і масло з двигуна потрапляє на шківи і на ремінь.
Якщо пробуксовка ременя і нікудишня динаміка спостерігається постійно і поступово зі збільшенням пробігу ці показники зростають, тоді знімаємо ремінь і виробляємо огляд. Наслідком такої поведінки техніки буває, що ремінь, затираючи шкивами, стає дзеркально гладким. В цьому випадку потрібно провести обслуговування ременя і варіатора. Для цього беремо наждачку «нулівку», воду і спрей для обслуговування клинових ременів. За допомогою наждачки затираємо робочу бічну частину ременя, змиваючи всю грязь водою. Можна взяти звичайну губку для миття посуду, налити в ємність води і додати невелику кількість миючого засобу. Воно не таке агресивне до ГТВ, як мило або порошок. Після мийки ременя дати йому висохнути. Поки ремінь сохне, проведіть обслуговування самого варіатора - його також потрібно помити і знежирити. Потім спреєм обробляємо поверхню ременя (згідно з інструкцією) і встановлюємо в варіатор.
Крім вище описаних процедур, проведіть огляд на предмет пошкодження ременя, описаний в другому пункті «Довгий простий техніки»
Смикання при розгоні.
При розгоні відчуваються ривки. У міру набору швидкості вони стають менш помітні.
Це буває, коли «підпаливши» ремінь варіатора. Наприклад, Ви застрягли в багнюці або заметі і, газуючи, «палите» ремінь. У цей момент колеса або гусениця не круто, відчувається запах паленої гуми, а з Шноркель вентиляції варіатора йде дим. Відбувається це або через те, що даєте мало газу і шківи варіатора мало сильно стискають ремінь, щоб його провернути, або ремінь зносився на стільки сильно, що його ширини не вистачає для міцного зачеплення шкивами варіатора. У цей момент шківи недостатньо сильно стискають ремінь (НЕ провертаючи його), істірая його в одному місці - місці зіткнення шківа і ременя. Наслідки такої експлуатації - нерівномірний знос ширини ременя, утворюється виїмка (одна або кілька) на ремені варіатора і, згодом, Ви відчуваєте ривки при русі, тому що в цьому місці ремінь не зачіпається шкивами. В цьому випадку краще ремінь замінити. В принципі, можна їздити і на такому ремені, але крім того, що ці ривки доставляють дискомфорт Вам, їх відчуває і трансмісія. Від перепадів переданої потужності двигуном на трансмісію, остання може з часом постраждати. Наприклад, можуть постраждати зуби на шестернях і підшипники. Ремонт в цьому випадку вийде дорожче, ніж своєчасно замінений ремінь варіатора.
Не набирає максимальну швидкість.
При великому бічному зносі ременя варіатора, він не виходить на максимальний радіус. Це призводить до того, що Ви не можете розвинути на техніці максимальну швидкість.
Який допускається знос ременя в цьому випадку?
Знос ременя по ширині допускається аж до того, поки техніка не перестане їхати. Але до такого стану ременя, напевно, ніхто їздити не буде. Оскільки при великому бічному зносі зменшується швидкість, збільшуються робочі обороти двигуна, що може привести до перегріву варіатора (але це якщо постійно їздити на максимальних обертах), збільшується витрата палива. АЛЕ! Є плюс - у міру зносу ременя, збільшується крутний момент! При дуже великому зносі ременя, будете їхати, як на зниженій передачі!)) Зазвичай ремені змінюють при бічному зносі в 10% -15%.
У цій статті наведені приклади, при яких можлива заміна ременя варіатора за умови справності всіх вузлів і агрегатів - двигуна, редукторів, гальм, сервоприводу і т.д ..