Раніше, на Деу Нубіра була заміна помпи на ТО-4. після того як машина стала Шевролет Лачетті, з регламенту прибрали цю заміну. При заміні на помпу буде мати негативний вплив нове натяг новим ременем, якби навантаження слабшала без стрибка (тобто при першому ремені навантаження на помпу поступово слабшає, а при надяганні нового навантаження різко зростає і потім знову слабшає), то прослужила б і до 120 тисяч. а так рулетка ¶
MOHTAHA писал (а)
. При заміні на помпу буде мати негативний вплив нове натяг новим ременем, якби навантаження слабшала без стрибка (тобто при першому ремені навантаження на помпу поступово слабшає, а при надяганні нового навантаження різко зростає і потім знову слабшає), то прослужила б і до 120 тисяч. а так рулетка
що б такого не було, і варто натяжна ролик з демфера, ось на тазиках, такого немає, тому і помпа рідко переживає ремінь, від туди напевно і пішло міняти разом ременем помпу ¶
я на тазику міняв один раз на 119 тисячах і то через те, що помпа заклинило! при заміні товариш, який міняв був здивований довговічністю заводського ременя і помпи))) ¶
Більшість змінює помпу на 60 тисяч через профілактичних цілей, тому що її демонтаж-монтаж пов'язаний із зняттям ременя ГРМ, ременя доп. обладнання, тобто практично ті ж дії, що і при заміні ГРМ, єдине тільки ролики натяжна і паразитний не знімають. Тому якщо помпа почне протікати в інтервалі 60-120 тисяч, то вам доведеться платити за за заміну ременя ГРМ. Практично ж скільки ходить точно помпа статистики немає. ¶
я розумію через що її змінюють, але не можу зрозуміти навіщо, масляний насос теж варто після ГРМ, його ніхто не міняє, а якщо він поламається, то делов наробить більше ніж помпа, сальники коленвала і распредвалов ніхто не міняє (тільки коли потечуть) , а ГРМ теж знімати потрібно
зи нікому не хотів нав'язати свою думку, вибір завжди буде за вами ¶