Други, поставити клімат цілком можливо, але це дуже довго і трудомістко. А якщо все робити "як для себе" і "як треба" - ще довше.
З огляду на, що з авто вийнята торедо. і вся подторпедная проводка як на долоні, установка клімату пройшла легше чес у хлопців які ставили без розбору передній панелі. Але знімати торпедо тільки заради установки клімату навряд чи варто.
МЕХАНІЧНА ЧАСТИНА
Краще по черзі знімати потрібну деталь з блоку клімату і відразу встановлюємо в нашу грубку.
1. Розбираємо грубку на дві половини, від'єднуємо проводку. Гвинти кріплення проводки клімату дуже зручно закручувати звичайним комбінованим ключем на 7, тому що ні викрутки ні трещотки тут не помістяться.
2. Переставляємо держатель роз'єму С209, тримач реле і роз'єми С208
3. Міняємо блок резисторів на транзистор
4. Міняємо заслінку ручного вибору температури на електричний привід з тягою, а до заслінки вибору напрямку потоку повітря додаємо так само привід з тягою
5. Вирізаємо технологічні отвори під кріплення датчика температури ОЖ і під кріплення аспиратора. знадобляться ріжучі інструменти - я використовував дремель з насадками і дриль зі ступінчастим свердлом. Щоб не сидіти в незручних позах і виміряти де скільки відпиляти і просвердлити - використовував заздалегідь зроблені шаблони отворів в оригінальній клімаксной грубці. Щоб просвердлити отвір під кріплення аспиратора досить скинути рульову рейку на сидіння і місця якраз вистачить під дриль з насадкою. Зовнішній діаметр кріплення аспиратора 18,5мм, але в отвір 18мм воно ніяк не лізло, довелося свердлити 20. Скріпив деталі клеєм Момент Кристал.
6. Прокладаємо проводку знизу під грубкою над тягами КПП. тому як без зняття грубки проводку прокласти як на заводі між моторним щитом і грубкою не вийде, і не забуваємо попередньо подовжити на 20см дроти до датчика сонячної активності.
7. Багато з'єднують рідну проводку кондиціонера з проводкою клімату відрізаючи рідні роз'єми і роз'єм С208 і допаівая дроти. Я принципово не хотів різати рідну проводку - а раптом комплектуючі клімату неробочі, а раптом треба буде повернути на місце блок кондиціонера, а раптом ще чого. Я просто витягнув потрібні дроти, їх довжини повністю досить щоб дотягнутися до С208.
8. Ну а що стосується цього роз'єму С208 - мало кому щастить купити відповідну частину цього роз'єму. Мені не пощастило, тому так само витягнув контакти з роз'єму.
9. Вивчаємо (хто може) електричні схеми з мурзилки і з TIS.
11. Тепер безпосередньо комутація проводів в салоні.
Жодна із записів в плані підключення проводів особисто для мене не була зрозуміла від початку до кінця. Постараюся викласти для "таких же як я.
Разом в роз'ємі С208 12 проводів:
11.1 - 2 товстих дроти - приєднуємо в роз'єм вентилятора пічки старої проводки.
11.2 - 4 Отрезаем від контактів 1, 5, 9, 14 роз'єму 208 клеми-тата і нарощуємо їх проводами до роз'єму С202. Провід до датчика швидкості С202 (63) і двірників С202 (65) підпоюємо в передній частині роз'єму, а дроти до датчика температури зовнішнього повітря або підпоюємо ззаду (спереду немає клем і проводів), або як я по-заводському приєднуємо спереду клемами роз'єму С202 ( тепер спасибі Олексію KAlex61)
11.3 - 6 залишилися контактів проводки клімату вставляємо в контакти A2, A6, A7, A8, A9, A10, вони абсолютно відповідають за кольорами, які не помилитеся. Не забуваємо з'єднати помаранчевий провід А7 і коричневий провід В3 в старій проводці блоку кондиціонера. Контакти зовсім небагато не відповідають один одному по ширині, тому надійно вставляються і не випадуть. Ізолюємо термоусадкой, збираємо в джгут і кріпимо до корпусу печі рідними власниками.
З підключенням проводки в салоні покінчено!
12. Тепер переходимо до підключення під капотом.
Нам потрібно прокласти два дроти до датчика температури зовнішнього повітря, який кріпиться в районі сигналу. Для цього потрібно дістатися до роз'єму С113, який знаходиться під майданчиком кріплення акумулятора. Багато для доступу до нього знімають акумулятор і блок ЕБУ - огидно незручно працювати. Я зняв колесо і подкрилок.
Якщо немає пинов-пап роз'єму С113, то ріжемо дроти контакту 4 і 8 (жовто-зелений і зелено-чорний) і нарощуємо їх на 1 метр.
Якщо Піни є (знову спасибі Олексію KAlex61) - раз'ёдіняем половинки роз'єму, і далі дуже небезпечний і відповідальний момент - витягнути стопорну жовту деталь роз'єму. Витягнути її не зламавши у мене не вийшло, але і так вона тримається всередині чудово. Потрібно в районі двох виїмок в жёлтлом стопорі вставити тонкий ніж / викрутку і натискаючи вгору підняти стопор над утримують зубчиками в корпусі роз'єму і потім пінцетом по черзі потроху витягувати зверху і знизу цей стопор як сальник.
13. Залишилося лише ці два дроти наростити, підпаяти до проводів роз'єму датчика зовнішньої температури (ідеально підходить роз'єм фішки октан-коректора), і закріпити датчик поруч з сигналом.
Для інтересу заміряв опір датчика безпосередньо з його ніжок і на місця спайки з проводами роз'єму С208 - різниця всього 0,01кОм, значить помилки в неправильних показаннях блоку клімату не буде!
14. Кульмінація установки - перевірка роботи нашої нової кліматичної установки.
Для початку не закриваючи капот (а раптом) просто включаємо запалювання і слухаємо, просто уважно слухаємо і дивимося чи немає де електричного тріска в проводці і блоці. Потім можна покрутити ручку вибору температури, показання датчика температури за бортом (просто натиснути на ручку вибору температури), перевірити підсвічування блоку клімату включаючи і вимикаючи габарити, перевірити рух заслінки рециркуляції повітря, перевірити роботу обігріву заднього скла і дзеркал.
Ну а потім провести обов'язкову самодіагностику клімату - для входу в режим включаємо запалювання, виставляємо температуру 26С, і утримуючи кнопку AUTO натискаємо 3 рази кнопку OFF, екран згасне, і блок почне міняти напрямки потоку повітря, змінювати швидкість обертання вентилятора, включати і вимикати кондиціонер.
Якщо в кінці ви побачите 00 - мої вітання!
PS - З огляду на, що великий і жахливий Олег ставить клімат за 7 годин - не сподівайтеся повністю поставити клімат за день, майте запас часу або дробити роботу на частини.
PPS - У запису може бути продовження якщо посміхнеться удача з рідним датчиком AQS)))
Коди помилок самодіагностики клімат-контролю Chevrolet Lacetti
00 - помилок немає
01 - несправність датчика температури в салоні
02 - несправність датчика зовнішньої температури
03 - несправність датчика температури охолоджуючої рідини
04 - несправність електроприводу заслінки обігрівача
05 - несправність датчика сонця
06 - несправність силового транзистора
07 - несправність реле максимальної швидкості вентилятора
Облицювання передньої панелі на седан мають номер 96555042, на хетч / вагон 96555036
Обов'язково до прочитання:
budaitis - Рік з клімат-контролем на Лачетті - дуже докладний опис принципів роботи нашої кліматичної установки і особливостей комфортної експлуатації.