Інструкція по установці клімат контролю на Se, Sx
Інструкція по установці клімат контролю на Se, Sx,
Список всіх потрібних деталей з номером і зразковою ціною за нову деталь (на випадок якщо б / у не буде і прийдеться замовляти):
96430996 - блок управління кліматом 4084 руб
96555042 - облицювання центральній консолі седан 150 руб
96433313 - Привід заслінок напрямки потоків повітря 520 руб
96554434 - Привід заслінки обігрівача 800 руб
96327381 (неточно) - силовий транзистор 570 руб
96190189 - реле включення максимальної швидкості вентилятора 54 руб
96554435 (неточно) - Датчик вологості 200 руб
96433317 - Датчик окруж. середовища 100 руб
(Номер не відомий) - Шланг аспіратора з датчиком температури всередині 211 руб
(Номер не відомий) - кріплення для разьемов (ціна не відома) примітка: можна зробити самому
(Номер не відомий) - для приводу обігрівача (ціна не відома) примітка: можна зробити самому
(Номер не відомий) - для приводу потоків повітря (ціна не відома) примітка: можна зробити самому
(Номер не відомий) - Палять проводів навколо печі 1061 руб примітка: можна зробити самому, але без знань ел. схем не обійтися
(Номер не відомий) - джгут проводів вентилятора (ціна не відома) примітка: можна зробити самому, але без знань ел. схем не обійтися
(Номер не відомий) - джгут проводів під торпедою (ціна не відома) примітка: можна зробити самому, але без знань ел. схем не обійтися
на зображенні з основного джгута залишені тільки ті що відносяться до клімату
(Номер не відомий) - кріплення для джгутів 10 шт (ціна не відома) примітка: можна зробити самому
96554568 - кріплення для датчика внутрішньої температури 10 руб примітка: можна зробити самому
Повинно вийти як на картинці
Почати рекомендую з установки датчиків.
Датчик вологості встановлюється з лівого боку печі, для нього прорізаємо прямокутну дірку,
на SX, SE на корпусі намальований прямокутник його і вирізаємо, режітся будівельним ножем дуже легко. Встановлюємо.
Тепер висвердлюємо отвір в заглушці для шланга аспіратора в якій знаходиться датчик внутрішньої температури, найважчий
момент з усього монтажу. Окуратно срежте направляючу стирчить з центру, керном в центрі зробіть ямку, просверліті спочатку
тонким свердлом, а потім свердлом 19 мм, свердла краще використовувати довгі, короткою не підліз. За зоводскому вдіяти не
вийде, вони тут виплавляють роблячи замок і зменшити державну толщенной пластмаси, вона в цьому місці дуже товста, навіть якщо зробити
потрібну форму, замки всерівно проварачіваться не будуть через за товщини.
На зображенні корпус печі CDX. З цього на трубці датчика зрізаємо замки, свердлимо тонкі дірочки з боків, на всякий випадок
промазуємо силіконом і прикручуємо маленькими шурупами в правельно напрямку, якщо це все зробите то остально прсто дрібниці.
Інший кінець шланги замикається в спеціальне кріплення в торпеді з внутрішньої сторони з права від керма, де з зовні прорізи.
Кріплення прикручується двома шурупами, дуже не зручне місце
Датчик зовнішньої температури встановлюється біля радіатора над сигналом, на розбиранні краще прикупити дроти що йдуть від датчика
до разьему під акком, мені пощастило менше, таких проводів не виявилося. Пролажівать дроти в салон не треба вони у нас для датчика
Тобто, треба тільки прокласти дроти від датчика до роз'єму під акком, з нього виймаємо два дроти (для тих у кого немає рідних проводів), роз'ємом для датчика можна використовувати від фішки октан коректора, а замість фішки замкнути контакти як вам треба і залити силіконом, або купити нову фішку вона коштує 20 руб
Отвори закладіть силіконом, до вийнятим проводам підключіть датчик. Винемаются легко, зніміть жовтий стопор потягнувши його вгору, гострим предметом відігніть замок і потягніть провід.
Тепер можна пролажівать проводку. З початку прокладаємо провід навколо печі, прикручуючи спеціальними скобами. Місця для прикручування знаходяться в дуже не зручно місцях, раджу запостив всілякими варіантами ключів на 7 мм.
Прокласти джгут в заводському направлени просто не реально без сьема грубки, що не парімся і прокладаємо під ниркою він там чудово лягає, тільки прийдеться подовжувати провід для датчика сонця (заздалегідь розпустіть і перенісіте відведення проводу для датчика сонця).
Прикручуємо кріплення для роз'єму і фіксуємо на ньому роз'єм.
Прокладуем провід навколо вентилятора. Рідну проводку відключаємо, змотуємо, шумоізоліруем і підв'язуємо до кузова авто.
Викручуємо резистори грубки і на його місце прикручуємо транзистор.
Встановлюємо кріплення для реле і роз'єму, на нього все чіпляємо (уважно при установці реле, його можна поставити неправильно),
роз'єми підключаємо. Встановлюємо моторчики приводів з важелями
болти розташовані не в зручних місцях. Підключаємо всі роз'єми від проводки.
Датчик сонця ставиться зверху торпеди по середині замість заглушки, заглушка виходить легко, а поддевается важко, тому накрийте торпеду навколо заглушки ганчірками, щоб в разі якщо викрутка зіскочить не подряпати торпеду, я тонкої викруткою вп'явся в заглушку і смикнув її вгору, вийшла легко, через отримане отвір просовуем дріт в сторону керма, у мене просунулась відразу, пріматуем до одного кінця дроту проводок від джгута який йде для датчика сонця, і витягуємо його дротом через отвір, підключаємо датчик і защелкиваем ег про на своє місце.
Підключення основного джгута справа нескладна. Підключаємо до разьему на вентиляторі і подвязуем до рідного джгута. В ідеалі щоб все клеми подлючен треба знімати торпеду, я на це не зважився (хоча подумував), потім буду робити шумку тоді все ідеально і зроблю, а поки можна і обійтися. Після того як проклали джгут починаємо підключати. Мінусову клему пркручіваем біля магнітоли.
Сереневий рідний провід живлення реле виймаємо з роз'єму і на його місце заводимо новий. У разьеме є білий стопор його треба витягти, а тільки потім відгинати замок і витягувати провід. Рідний ізолюємо і підв'язуємо щоб не бовтався. У рідних роз'ємах підключаються до управління кондера потрібно витягнути проводки (в Роз'єм теж є стопори)
З другого витягнути коричневий провід і з'єднати його з червоним, корічневобелим з'єднуємо з корічневвобелим на новому джгуті, зеленийіз рідного роз'єму подовжуємо і пролажуем в район керма, зелений на новому джгуті (він повинен бути разом з корічневобелим в райне магнітоли) подовжуємо до роз'єму у лівої ноги водія, в районі керма на новому джгуті повинен бути зелений його з'єднуємо до подовженому зеленому з рідного роз'єму (для тих хто не планує знімати торпеду при пріготовкі основного джгута, його можна зробити в районі магнітоли, тоді подовжувати на о дин провід менше), ближче до предохронітелям є на новому джгуті ще один зеленобелий провід, його подовжуємо до разьему у ноги водія.
До запобіжників підключаємо два дроти (їх просто пріматуем) помаранчевий і коричневий
Залишився роз'єм біля ніг водія, заводимо клеми по картинці, рідні виймаються і ізолюються.
Провід подовжений від району магнітоли на новому джгуті пріматуем до проводу 1 на зображенні, а останній провід пріматуем до 2-го проводу на зображенні
Можна підключати блок управління кліматом і насолоджуватися. Після перевірки переставте все зі своєї облицювання центральній консолі на нову. Залишається встановити датчик сонця і кріплення для датчика внутрішньої температури, але їх поки у мене немає, так що про це поже Перевірка. Заводимо автомобіль, натискаємо кнопку авто, зменшуємо температуру до мінімуму, а потім збільшуємо до максимуму і при цьому дивимося на привід заслінки обігрівача (з права на грубці), якщо реакція є, все нормально, натискаємо кнопку мод міняємо напрям потоків, перевіряємо щоб все потоки працювали, натискаємо кнопку кондиціонер і стежимо за реакцією двигуна, нажмать на кнопку рециркуляції і стежимо за реакцією (тут не повинно бути проблем, моторчик залишився рідним), натискаємо на крутилку температури і дивимося на показання наружноц температури, вони д олжни бути адекватні.
96430996 - блок управління кліматом 4084 руб - є б / у
96433313 - Привід заслінок напрямки потоків повітря 716 руб - 520 руб нова
96554434 - Привід заслінки обігрівача 1169 руб - 800 руб нова
96327381 (неточно) - силовий транзистор 480 руб - 570 руб новий
96554435 (неточно) - Датчик вологості 270 руб - 200 руб новий
96433317 - Датчик окруж. середовища 150 руб - 100 руб новий
96554438 (неточно) - Шланг аспіратора з датчиком температури всередині 211 руб - номер неправильний
96554430 (неточно) - Палять проводів навколо печі 1 061 руб - номер неправильний
все інше - тяжкі, кріплення тяжкий - дрібниці
Сьогодні потепліло, я нарешті вирішив перевірити як клімат працює в автоматичному режимі, всі просто супер не дивлячись на те що одноклубники скаржилися, працював адекватно краще не придумаєш, коли заводиш машину клімат якомога швидше намагається вийти на задану температуру, для цього він перекриває перегородку рециркуляції і максимально збільшує обороти вентилятора, як тільки температура починає наближатися до заданої зменшує обертів вентилятора коли виходить на потрібну температуру то відкриває перегородку рециркуляції і бере вже у здух з зовні, при старті дме з верхніх воздуховодов і це теж логочно, коли в машині сильно жарко тільки так можна відчути прохолоду, відстань було коротким так що я так і не зрозумів коли він змінює напрямок потоку повітря, вентилятором управляє за допомогою транзистора, по цього багато варіантів швидкості обертання і мінімальна менше ніж при ручному включенні, раніше кондером користувався тільки коли сильно жарко, коли не сильно доводилося то включати то вимикати, крутити швидкість вентилятора щоб не переохлождать салон, простіше окн було повідкривати, а з кліматом включив і забув, витрата палива став менше, зазвичай з кандьор не менш 8 л, а зараз БК показав 7,2 л може звичайно тому що сьогодні не так жарко і не таке навантаження на двигун, я задоволений на всі 100
