Трохи "лікнепу".
На Ховер і гжельский Сейфі однакова конструкція гальм.
Робочі гальма дискові, гальмо (ручний) гальмо барабанного типу.
Барабан, в якому знаходяться колодки гальма стоянки відлитий як єдине ціле з гальмівним диском.
Для регулювання стоянкового гальма (ручника) буде потрібно тільки коротка викрутка з прямим жалом і домкрат.
ОТЖЕ:
1. домкрачувати (піднімаємо) праве (ліве) заднє колесо. якщо є можливість, то краще обидва.
2. Зазираємо під машину, дивимося на заднє колесо, знаходимо на гальмівному щиті гумову ромбовидну заглушку з "пімпочкой" і витягуємо її.
3. Короткої викруткою з прямим жалом (звичайної, довгою, не вийде, тому що мало місця) через що утворилося вікно регулюємо згідно з інструкцією долаючи опір пружини (шестерня обертається з клацанням).
4. Ставимо Знову поставити заглушку на і опускаємо колесо.
5. Тільки після того, як в колесі відрегульований мінімальний зазор між колодками і барабаном. якщо в цьому є необхідність, за рахунок регулювання довжини тросів. добиваємося потрібного особисто вам кількості клацань рукоятки ручника.
Для цього знадобиться зняти підлокітник.
Ги, дивно, але доведеться роз'яснити. деяким.
Значить так, хлопці.
1. Ручник завжди треба регулювати "з колеса". для того, щоб забезпечити рівномірний "затискання" колеса. встановленням мінімального зазору між обома колодками і барабаном
Ті хто цього не розуміють. просто дилетанти або неуки.
2. Ги, тільки після того. як в колесі відрегульований мінімальний зазор між колодками і барабаном. якщо в цьому є необхідність, за рахунок регулювання довжини тросів. добиваємося потрібного особисто вам кількості клацань рукоятки ручника.
Тепер що буде, якщо "тягнути" тільки троси. а нічого смертельного. Крім одного. зарахунок того, що важіль приводу відіжме розтискних планку одна з колодок матиме менший зазор, а протилежна немає. Спрацьовувати ручник буде, а ось ефективно чи ні. питання. все залежить від ступеня зносу самих колодок.
Ги, ті хто захоплюється підтягуванням тільки тросів, впевнений на 100%, не раз дивувалися при зміні гальмівних колодок, що одна зношена більше інший.
Ну і тепер про Ховер.
У нас робочі гальма дискові, а гальмо барабанний, який використовується вкрай рідко. не те, що як на машинах з поєднаною системою робочого і стоянкового гальма. Тому як би регулювався ручник. правильно чи неправильно. він свою функцію виконає. при цьому переживе всі інші агрегати. якщо тільки самі троси не в мотлох НЕ проржавіють.
Регулювальний вузол рульової рейки знаходиться з лівого боку рейки.
Для регулювання рульової рейки потрібно
1. Яма або естакада (підйомник)
2. Ударна викрутка (тонке зубило) і молоток
3. Шестигранник на 24
ОТЖЕ:
- ставимо машину над ямою (краще на підйомник) і знімаємо пластикову захист. особисто я знімав і ліве переднє колесо
- ударної викруткою і молотком відпускаємо контрогайкой (гайка на 42)
- шестигранником на 24 затягуємо рег. гайку до упору, а потім відпускаємо на 10градусов
- утримуючи рег. гайку. затягуємо контрогайкой рукою, а потім і силовий викруткою з молотком.
ПиСи. якщо немає шестірганніка на 24, то його легко виготовити самому.
берете болт під ключ на 24 і дві гайки під такий же розмір. навертаються їх на болт, гарненько затягуєте і відрізаєте зайве.
таким чином виходить перехідник для регулювальної гайки рейки.
Як обнулити ЕБУ (Електронний Блок Управління двигуном).
Просто прогріти машину, включити фари з туманками, вимкнути двигун (фари залишити). Скинути мінусову клему акумулятора секунд на 30.
Одягнути клему, завести мотор, дати йому після запуску скинути оберти до неодружених, газануть до 2500-3000 (все з фарами).
Потім вимкнути запалення і вийняти ключ! Струму після цього ЕБУ запам'ятає налаштування. Визначити це можна по тика звуку крокової двигуна з під капота - коректора дроселя.
Корисно робити при зміні свічок і проводів запалювання, а також може трохи допомогти при поганому бензині.
_________________
підпис
China is a super power now besides they are owning everything. US flags are made by China now.
Зберегти для пам'яті
Салонний блок запобіжників Н5 і Н3 з салоном від Н5
Салонний блок запобіжників Н2
Регулювання педалі зчеплення
Зчеплення на Ховер не врегульовані. і "схоплює" в кінці ходу педалі. при її відпусканні.
На всіх нових машинах педаль "задерта". що це викликає певну незручність при їзді.
Особисто я відразу після покупки Ховер опустив педаль зчеплення врівень з педаллю гальма і "забув" про цю проблему.
ОТЖЕ:
Зверніть увагу на те, що там два регулювальних вузла.
1. Регулювання висоти педалі
2. Регулювання довжини штока ГЦС
Тобто, коли педаль опускаєш, потрібно одночасно вкорочувати шток ГЦС щоб обов'язково залишався вільний хід педалі в 5-7 міліметрів.
Після регулювання не забудьте затягнути контровочной гайки.
Вирішив згрупувати інформацію за основними штатним лампам.
Отже:
Лампи головного світла:
Заміна ламп:
У передній фарі і так все зрозуміло. можна і не знімаючи фару
Або зняти. для чого відкрутити кріпильні болти і підняти строго вертикально вгору для виходу із зачеплення бічного "пістона".
передні протитуманні фари
Я міняв так, як рекомендував МАА
Ну тоді по порядку.На прикладі лівої.
1.Снять фару головного світла.
2.Между бампером і рамкою короткою викруткою відвернути правий і верхній саморізи ВТФ.
3.Ну ось тепер на коліна і з по арки колеса вивентіть лівий шуруп ВТФ і від'єднати провід живлення (фішку зняти).
4.Внутрі бампера розгорнути ВТФ і витягнути її через своє отвір.
5.Сменіть лампу.
Збірка в зворотному порядку.
Якщо робити не знімаючи ВТФ упарішся лампочку вставляти і пружинку притискну одягати.
З правого мучився як все, ліву, що описав зробив в 3 рази швидше.
Так перед поцедури машинку рекомендую помити.
В задніх ліхтарях:
1. Відкрити двері багажника
2. Відкрутити болти кріплення потрібного ліхтаря
3. Зрушити ліхтар щоб вийшли із зачеплення внутрішні кріпильні "пістони"
- верхній ліхтар строго на себе
- нижній ліхтар строго в бік
регулювання фар
Матеріал від Alexander_A
L - дистанція до "стіни"
H - висота центру фари від рівня землі
W - ширина розташування фар (легко визначити по розташуванню щодо колії коліс)
d - параметр кута зниження світла в процентах (вказується на фарі або кузові поруч з фарою)
Дізнатися правильну дальність ближнього світла для конкретного автомобіля можна порахувавши за формулою H / d = Lmax Для HOVER'a виходить:
H = 0.85 метра
d = 1% (0.01)
Lmax = 0.85 / 0.01 = 85 метрів
Що досить круто, враховуючи чималу силу світла фар. Якщо немає коректора рекомендую зробити зниження трохи більше, інакше при завантаженні задньої частини машини ви будете зліпити всіх зустрічних.
Розташування регулювальних болтів на фарах Н2 / Н3:
Висота (глибина) штатного колісного ковпака
При підборі неоригінальних колісних дисків необхідно враховувати, що на нашу передню маточину підійдуть диски, у яких від привалочной поверхні диска з маточиною. до верху ковпака відстань не менше 85 мм.
Якщо у нового диска з встановленим на нього ковпаком цей розмір менше. то ковпак може не встати.
Довідково:
Глибина штатного ковпака 65мм + 20мм товщина штатного диска в цьому місці (місце, куди ковпак одягається. І до маточини), тому краще міряти від самої привалочной поверхні (від місця зіткнення диска з маточиною). а не тільки ковпак.
Авто: Land Rover Discovery3
Звідки: Брянськ
Повідомлення: 971
профіль
Координати магазину автозапчастин безпосередньо при гжельский заводі:
Раменский район, село Річиці, 5 км. недоезжая до Гжели, близько Пошти
Час роботи з 9. до 17, перерва на обід з 13 до 14
Тел. 921-16-97, 8-925-855-67-86
тел. менеджера відділу продажів на заводі - 8 495 221-77-32