Хлопців, начебто вважав роботу двигуна в нормі. але.
При холодному пуску на пару сек чути гучні виразні постукування гідровиків, потім двигун працює більш менш спокійно але також лунають постукування, як ніби клапана дуже сильно цокають. При зміні масла це пройшло. Але не надовго. знову відновилося.
Як то раз під'їхав до одного, він говорить чого нібито вона у тебе як дизель працює. Я ХЗ, на зразок завжди так працювала. Потім покрутив двигун до відбійника і на пару днів знову була тиша. Але зараз знову стукає. Відвернув пробку на клапанної кришки і провів пальцем по стінках. Дуже здивувався наявності 5 мм бруду на стінках, а також всі елементи покриті цим же нальотом, колір у цій бяки щось чорно коричневе з запахом масла і вихлопу, завів двигун і спостерігаю таку картину з заливного отвору трохи виходить біло-блакитний димок (запах вихлопу) і ніяких сплесків масла під кришкою я не побачив не на якихось оборотах.
Власне що не так? Куди лізти, чого крутити? Ніяких помилок в системі немає.
_________________
підпис
Авто: Chery Fora 2,0
Звідки: Самара
Повідомлення 1430
профіль
Dj_Amulet
спробуй почистити сепаратор (або як його там)
і ще почитай про Надмірний тиск картерних газів може в цьому справа
Авто: Chery Amulet 3
Звідки: Москва, Ясенів
Повідомлення: 21001
профіль
Власне що не так?
Так сам і відповів:
Відвернув пробку на клапанної кришки і провів пальцем по стінках. Дуже здивувався наявності 5 мм бруду на стінках, а також всі елементи покриті цим же нальотом, колір у цій бяки щось чорно коричневе з запахом масла і вихлопу, завів двигун і спостерігаю таку картину з заливного отвору трохи виходить біло-блакитний димок (запах вихлопу) і ніяких сплесків масла під кришкою я не побачив не на якихось оборотах.
Масло палене. Треба промити двигун і залити нормальне
спробуй почистити сепаратор (або як його там)
ну можна для початку, але першопричина ИМХО в маслі
_________________
підпис
"Чи не фіглі, нікого не чіпаю, лагодив примус, і ще вважаю обов'язком попередити, що кіт давнє і недоторканне тварина" (с) М.Булгаков
Зняв сепаратор, дійсно нижні отвори були залиті сіро-коричневою речовиною і шланги від клапанної кришки до сепаратора, і від бочка повітрозабірника. все промив, продув. До речі всередині цей сепаратор у мене абсолютно порожній (деякі писали всередині нібито металевої сітки з дроту.) Робота двигуна на очах покращала! Працювати став тихіше і обороти розвиває швидше або це тільки самопереконання!) На вихідних займуся промиванням двигуна.
_________________
підпис
Авто: Chery Amulet
Звідки: Moskow
Повідомлення: 11
профіль
а яке масло заливав раніше?
Авто: Chery Amulet
Звідки: Нижній Новгород
Повідомлення: 935
профіль
miha80. якщо мені? Те. Shell
_________________
підпис
Авто: Чи не китайська підробка
Звідки: Волгоград
Повідомлення: 676
профіль
Подивився мій підпис?
А тепер різко зникни.
Авто: Chery Amulet
Звідки: Нижній Новгород
Повідомлення: 935
профіль
Через масло-заливну горловину було видно наступне:
Зливаємо масло як зазвичай.
І приступаємо до розбирання.
Відкручуємо 6 болтів і 3 шпильки (на яких кріпиться направляюча високовольтних проводів) і знімаємо два шланга:
Піднімаємо кришку і падаємо в непритомність від цього жаху:
На словах виглядає це так: Так як клапанна кришка, всередині пофарбована точно так само як і зовні в чорну фарбу, невідомо з яких причин вона спінилася, здулася і відвалилася великим пластом покриває всі елементи, коромисла і канали для масла. Жах. Беремо багато солярки і починаємо все це справа відмивати і шкребти.
Вийшло дуже навіть нічого.
Всі елементи теж акуратно чистимо від цієї кірки, і приступаємо до складання.
Далі фото не робив, але прошу повірити на слово
Беремо 1,5 літра чистої солярки і різким рухом заливаємо, тим самим зливаємо залишки старого масла зі сміттям з піддону. Закручуємо пробку.
Готуємо суміш: 1,5 масла і 2,5 літра чистої солярки, перемішуємо її. Ставлю не зовсім новий фільтр, але добре промитий. І заливаємо все це господарство в двигун до позначки МАХ. Заводимо. Настала тиша, двигун зашепотів на холостих їй богу))) температура до 70 градусів піднялася буквально за 2-3 хвилини. Глушимо і даємо охолонути. Знову заводимо і трохи збільшуємо оберти, щоб промити краще. знову глушимо і даємо охолонути. Заводимо, вже на холостих попискував датчик тиску масла, в принципі це нормально так як суміш яка залита дуже текуча. Глушимо зливаємо солярку і купу бруду. Знову беремо 1,5 літра чистої солярки і самопливом промиваємо піддон. Міняємо фільтр або промиваємо старий. Беремо каністру мінеральної промивання і не закручуючи зливну пробку заливаємо стакан промивного масла в двигун, як тільки в місце солярки з піддону потече масло закручуємо пробку, заливаємо масло до позначки МАХ і заводимо, я особисто навіть прокотився на цій промивці, двигун працював на ній 15 хвилин .
Зливаємо все господарство (воно досить таки чисте), ставимо новий фільтр, і заливаємо склянка олії в двигун щоб скло хоч скільки то ще промивання і закручуємо пробку. Заливаємо масло до МАХ заводимо і радіємо. Гідрокомпенсатори зовсім небагато постукують (але це небо і земля що було до промивання!). Вобщем пів дня пішло на все це господарство.
Коли заливав суміш солярки і масла було трохи страшно, але все позаду
Піду тепер пиво пити)))
_________________
підпис