Для нормального протікання процесу необхідно щоб співвідношення повітря / паливо знаходилося в певній пропорції. Природно потужність двигуна залежить від обсягу палива, що подається за такт, але при цьому виникає необхідність збільшити і об'єм повітря для збереження пропорції. Оскільки робочий об'єм камери згоряння залишається незмінною величиною, то інженери прийшли до висновку про необхідність стиснення повітря, що подається.
варіанти вирішення
Для виконання завдання, як правило, застосовуються два варіанти:
- турбокомпресор;
- механічний нагнітач.
Застосування турбонаддува призводить до зменшення витрати палива і дозволяє отримати більше потужності, що розвивається з однієї одиниці об'єму двигуна без необхідності збільшення скоєних ним оборотів. Особливо вигідним стає застосування турбодизеля в високогірних районах, де через розрідженості атмосфери звичайні двигуни не видають покладеної потужності.
Опис турбодизеля 1,6 CRDi
З такими показниками на малих обертах мотор працює досить стабільно. При підвищенні з 1700 до 3800 силовий агрегат видає, образно висловлюючись, міні-лавину прискорення - час розгону до сотні становить близько 11,5 секунд, а максимальна швидкість може досягати майже в 184 км / ч. Така максимально досяжна швидкість може здатися недостатньою, але це ж не спортивна версія, а універсал, для якого на перше місце виходять такі параметри, як надійність, безпеку і місткість салону і багажного відсіку.
Згідно з рекомендаціями розробника, при експлуатації Kia cee'd універсал дизелю для роботи необхідне використання солярки з маркуванням Euro 4. Споживання палива досить скромне. Згідно відгуками, турбодизель в середньому споживає приблизно 6,5 літрів на сотню. Варто відзначити, що в зимових умовах витрата зростає до 7 літрів, а влітку буває досить і 5,8 літрів. Разом зі збільшенням споживання палива взимку, може збільшитися і час прогріву свічок запалювання перед запуском двигуна (до 9-10 секунд замість 3 секунд влітку)