Відведення автомобіля при розгоні
Відведення автомобіля вправо в нормальних умовах може виникати при великому дроселюванні на деяких передньопривідних автомобілях, що мають провідні осі різної довжини. Цей відведення вправо викликаний тим, що права провідна вісь довше лівої, через що створюється різниця в кутовому положенні провідних осей. У автомобілів, що мають проміжні вали, довжина осей майже однакова.
Нерівність довжин провідних осей призводить до виникнення моменту, що збільшує позитивне сходження лівого переднього колеса. Момент, що збільшує сходження, стає помітним при прискоренні автомобіля з місця або при невеликій швидкості.
- Прикріпіть невеликий шматочок липкої стрічки у верхній середній точці рульового колеса.
- Визначте поворот рульового колеса в дюймах, необхідний для збереження прямолінійного руху автомобіля при різкому прискоренні.
- Порівняйте цю величину з виміряної на інших таких же автомобілях.
Відведення автомобіля при розгоні може зростати під дією наступних факторів:
- Відмінності в збірках шин і коліс. Цей фактор має найбільший вплив на відведення автомобіля при розгоні. Трохи менший діаметр правої передньої шини призводить до збільшення моменту, що викликає відведення вправо.
- Велика різниця в тиску в правій і лівій шинах.
- Розхитаність у втулках важелів підвіски, в поперечних рульових тягах або в кріпленнях рульового механізму. Розхитаність при дії крутного моменту робить можливим більший зсув вперед і позитивне сходження відповідного переднього колеса в порівнянні з іншим колесом. Розхитані елементи підвіски можуть призводити при гальмуванні до відведенню в протилежну сторону.
- Підвищена висота передньої частини кузова щодо коліс. Це може призводити до збільшення кута нахилу провідної осі і виляння передніх коліс на швидкості від 24 до 48 км / год (від 15 до 30 миль / год).
- Заїдання або надмірно щільні з'єднання провідних осей. Щільні з'єднання провідних осей або збільшена висота передньої частини кузова щодо коліс також можуть призводити до виляння передніх коліс на швидкості від 24 до 48 км / год (від 15 до 30 миль / год).
- Неправильність установки, знос або розхитаність підвісок двигуна призводить до несприятливого відхилення від норми кутів розташування провідних осей.
Заходи щодо усунення цих несправностей наведені в цій частині, в розділі "Загальна діагностика".
У число причин виникнення ефекту, схожого з відведенням автомобіля при розгоні, входять:
- Неправильна установка кутів передніх або задніх коліс.
- Неправильна установка або дефект рами.
- Пошкодження передньої підвіски.
- Неправильна установка задньої поперечки.
Конічний роликовий підшипник
Для перевірки на люфт закритого підшипникового вузла виконайте наступне:
- Підніміть автомобіль і встановіть його на передбачені для цього опори.
- Зніміть заднє колесо. Див. Частина 2 Е. Шини і колеса.
- Зніміть гальмівний барабан. Див. Частина 4Е. Задні барабанні гальма.
- Перевірте барабан (тріщини, ушкодження).
- Максимальний внутрішній діаметр барабана дорівнює 201 мм, а мінімальна товщина гальмівних накладок дорівнює 1,0 мм.
- Встановіть гальмівний барабан заднього колеса. Див. Частина 4Е. Задні барабанні гальма.
- Встановіть заднє колесо. Див. Частина 2 Е. Шини і колеса.
- Опустіть автомобіль.
На задніх колесах автомобілів, обладнаних антиблокувальною гальмівною системою, встановлені ущільнені, не обслуговуються, закриті підшипники. У разі виявлення будь-якої несправності колісного підшипника, його слід замінити.
Шум в колісних підшипниках
Зазвичай шум, джерелом якого є підшипник, вдається виявити при пробному виїзді. Ущільнені колісні підшипники, якщо вони несправні або погано закріплені, видають виє звук. Шум від колісних підшипників чути тільки під час руху автомобіля. Він звучить рівно і постійно, посилюючись при збільшенні швидкості автомобіля. Якщо не вдається переконатися, що джерелом шуму є колісний підшипник, або ж якщо не вдається визначити, що саме є причиною появи шуму, то виконайте наступне:
- Підніміть автомобіль і встановіть його на передбачені для цього опори.
- Проверните колеса рукою. Перевірте, чи немає овальності або дисбалансу шин, погнутих ободів або люфту колісних підшипників.
- Проверните вручну задні колеса за допомогою встановленого на колесо пристосування.
- Якщо шум чути в салоні, то замініть шумлячий підшипниковий вузол. Див. Частина 2D. Задня підвіска.
- Опустіть автомобіль.