Щоб самостійно зробити велосипед, необхідно добре розбиратися в конструкції байків, мати чітке уявлення про їх будову і геометрії, а також знати особливості роботи механізмів і використовуваних деталей.
Вид і функціональність такого hand-made велосипеда обмежуються лише фантазією і можливостями того, хто його збирає.
Саморобний велосипед називається кастомом. Створюються вони своїми руками або ж робляться на замовлення в майстерні. Свою назву вони отримали від англійського прикметника «custom», яке в перекладі означає «виготовлений, зроблений на замовлення». Подібні велосипеди відрізняються оригінальним дизайном і часто повної унікальністю. Вони проектуються з особистих стандартам велосипедиста і повністю орієнтуються на власника. Кастоми мають власну геометрію рами, дуже часто досить своєрідну, незвичний для такого розміру байка діаметр коліс і безліч додаткових деталей і аксесуарів, які несуть в собі більше естетичне навантаження, ніж функціональний потенціал.
Більшість кастом-байків розділяється на кілька типів:
- Чоппери. Такий тип несе в собі більше естетичну складову. Існує ціла культура, присвячена чопер;
- Крім них є ще круїзери і туринги. Ці моделі для подорожей надають більше комфорту своєму власникові, будучи створеними виключно під свого господаря, а також дають власникові впевненість в тому, що такий апарат буде в рази надійніше в мандрі
- Крім основних типів кастомов, можуть створюватися і гібриди, і лоурайдери, і сінглспіди, і навіть тандеми;
- Іноді на базі звичайного байка створюється електровелосипед. Хтось йде далі і перетворює його в мопед, проте такі модифікації вже вимагаю великих витрат зусиль і часу, а також для подібного заняття необхідні пізнання ще й в області моторобудування;
- Існує безліч видів кастомов, які не належать до жодного з відомих типів і має свої власні унікальні характеристики, які підходять тільки своєму власнику.
Чи варто робити самому?
Для того щоб зібрати якісного двоколісного коня, потрібно чимало часу і зусиль. І перед цим спочатку треба для себе чітко вирішити, чи варто взагалі починати займатися подібною справою. Існує міф про те, що зробити своїми руками виходить набагато дешевше, ніж купити вже готовий. Але це зовсім не так. Насправді, щоб зібрати гідне засіб пересування, потрібно використовувати тільки якісні деталі, проте вони часто мають досить пристойну ціну, тому самостійно зібраний байк може стати за ціною чи дорівнює стоковому. Але найчастіше його вартість збільшується і може доходити до подвійної ціни звичайної моделі з магазину.
До того ж самостійне виробництво двоколісного коня - не найпростіше заняття. Звичайно, для тих, хто любить створювати що-небудь своїми руками і хоче знати про своє байці абсолютно все, цей процес здасться приємним і не складним, але, тим не менш, він займає досить багато часу, особливо якщо конструкція кастома має на увазі в собі деякі оригінальні риси або навіть зовсім кардинальні зміни.
Збірка кастома в майстерні може виявитися досить дорогим задоволенням. Деякі подібні моделі зовсім створюють як твір мистецтва, на якому можна лише покрасуватися на виставках, але ніяк не пуститися в літню провулку.
Перш ніж почати збирати кастом, слід ретельно все прорахувати і зважити, щоб майбутній твір мистецтва ваших рук не залишилося назавжди в гаражі у вигляді полусобранное металобрухту.
Однак збірка власного оригінального засобу пересування зовсім може і обійтися без таких кардинальних змін як проектування і зварювання нової рами і повна зміна вигляду двоколісного друга. Величезна кількість велолюбителів, які вважають за краще збирати собі байки самостійно, в більшості випадків лише використовують безліч різних деталей від великої кількості різних моделей. Таким чином, вони підбирають саме те, що підходить саме їм, враховують власні індивідуальні переваги, а також комплектують свого залізного коня тільки необхідними властивостями і функціями, виключаючи зайве.
Наприклад, збираючи власний турінг, веловладелец може замінити звичайний кермо на шосейний, за який буде зручніше триматися в довгій поїздці, полегшити вагу і збільшити міцність за рахунок зміни рами на легку і міцну титанову, замінити гальма але новіші і надійні, які не підведуть в далекому подорожі і зробити багато інших модифікацію. Все це додасть касти унікальні властивості і незвичайний зовнішній вигляд.
Однак при моделюванні абсолютно нового дизайну важливо мати чітку послідовність придбання і складання деталей. Далеко не всі частини можуть чітко підходити один до одного. Досить часто моделі деталей різних виробників і на різні типи велосипедів мають різні механізми кріплення і з'єднання, тому далеко не кожна деталь може вільно підійти.
електровелосипеди
В даний час стала дуже популярною тенденція збирати електричні велосипеди. Це є корисним і екологічним видом транспорту, тому все більша кількість людей віддає перевагу саме їм.
Подібний варіант рішення як самостійна збірка дуже добре підходить, якщо хочеться зробити щось своїми руками або ж є бажання придбати електровелосипед, але в місті немає дилерів з продажу подібної техніки.
Зробити такий велосипед досить просто. Складові для електромотора можна знайти в безлічі інтернет-магазинів, а більшість з них не має особливих складнощів в установці.
Переобладнаний в електричну модель велосипед практично не відрізняється за зовнішнім виглядом від рядового байка, так як деталі мають невеликий розмір і не кидаються в очі.
Для того щоб зібрати електричний велосипед, дуже важливо правильно підібрати комплект обладнання. Зазвичай він складається з безпосередньо самого електромотора, батареї і зарядного пристрою.
Дуже важливо вибирати якісні деталі, тому що від безпеки їх роботи і зносостійкості безпосередньо залежить цілісність і експлуатаційні особливості велосипеда.
електричні мопеди
Деякі умільці йдуть далі звичайних електробайк і збирають для себе електричні мопеди, створені на базі звичайного велосипеда.
Основна деталь такого засобу пересування - це мотор. В даний час вибрати його гранично легко. Часто використовуються бензинові двигуни від газонокосарок і бензопил. Вони мають відповідні для розміру велосипеда обсяг і потужність і прекрасно підходять для установки на майбутньому мопеді.
Найчастіше мотор кріпиться над заднім колесом. Це найпростіший спосіб установки, не вимагає особливих модифікацій мопеда. Двигун міцно закріплюється на колесі, після чого підводиться газ до керма мопеда.
Зрозуміло, можуть бути різні модифікації, які залежать від конкретних особливостей велосипеда, взятого за основу мопеда, його комплектуючих, а також мотора, який використовується.
кастом велосипед кастом велосипеди