Багато з тих хто читає цю статтю коли небудь лазили в карбюратор допускали багато помилок і часто втрачали мелочевку яка там є. Багато хто запитував як налаштувати рідної ТТРовскій карб щоб він працював так як положено.
Отже почнемо з того що нам доведеться його зняти з пита \ Мокікі і т.д. Щоб не замарачіваться з 2ма шпильками і гайками, є маленька хитрість Снем його разом з впускним колектором, вони як правило не сильно затягнутий і його простіше розкрутити і вийняти в помсти з ним карб не складе труднощів. Далі відразу знімаємо нульовік і в мийку його (не в смітник) помити (без вандалізму), вичавити (без вандалізму, паралон все таки), висушити.
Перед розбиранням карбюратора потрібно буде злити з нього весь бензин. Для цього в нижній частині карбюратора шукаємо болт під плоску викрутку, викручуємо його (але не до кінця), і з трубки переливу почне зливатися бензин (для прискорення процесу можна закрити підсос і подути в трубку впуску бензину). Отже після того як бензин з карбюратора злити можна почати його розбір.
Рада для багатьох хто робить це в перші, запасіться терпінням, що не вандальте це алюміній, ламається легко, а новий карбюратор коштує чималих грошей. Отже для розбирання вам буде потрібно Обов'язково Компресор \ Очисник карбюратора під тиском (або бензин і звичайний велосипедний насос і один), рівна поверхня і добре освітлена, тому що будь-яка дрібниця може куди небудь поїхати і пиши пропало (шукали ми як то автомобільний сухарик в гаражі після того як він вискочив, повірте 3 години на корячіках не найкраща затія на день), можна постелити світлу тканину або газету. Хрестова викрутка, Плоска викрутка, ключ на 10 мм.
Отже перевертаємо наш улюблений карбюратор відкручуємо болт переливу який ви до цього не викрутили, потім 3 болта кріплення камери поплавця, бажано під цю справу покласти ганчірочку, т.к. бензин міг ще повністю не витекти. Знімаємо кришку і вуаля.
Ми його розполовинила,
І тут часом настає біда, у вас випадивает прокладка ущільнювача, засерается в пилу, ви її витерать або взагалі не витерли і вона змінила свою форму..наступает печаль біда. Можете не сумувати все це можна виправити, багато просто не пам'ятаю фізику і не виявляють кмітливість. Взагалі краще відразу це гумку зловити і насухо протерти, якщо такого не сталося то я дам одну пораду.
Беремо бензин, технічний фен \ або звичайний, мочім прокладку мнём її і сушимо феном також розминаючи, але без фанатизму це гума і швидко нагрівається і плавиться, але після таких махінацій гума приймає заводську форму.
Далі викручує болт регулювання подачі палива (врахуйте там є гумове колечко і пружинка, щоб не загубити їх), жиклери, перевіряємо відразу як стоїть біля нас поплавок, повинен він бути виставлений паралельно площині карбюратора. Знімаємо після цього і його.
І буде у вас ось таку кількість запчастин.
Далі чистимо обидві частини карбюратора компресором \ насосом з бензином \ очищувачем карбюратора (підійде навіть найдешевший, ціна 100р в автомагазинах), почистити треба так щоб не було смітинок і нальоту всередині самого карбюратора, обов'язково продув всі канали. Також прочищаємо головний паливний жиклер, можна взяти голку і акуратно прочистити отвори (вони як правило бувають забиті) але не в якому разі не збільшуйте їх діаметр (це дуже чревате наслідками).
Багато хто після цього виникає питання як все це справа зібрати, але повірте загорнути 7 болтів (так, так холостий хід ми не чіпаємо, там нічому забітся) це ж так просто, переплутати їх неможливо. 2 жиклера по центру, болт регулювання бензину зовні камери поплавця.
І ось ми зібрали цю справу, що робити далі, загорнувши болт регулювання подачі палива викручуємо його рівно на 2,5 \ 2,3 обороту назад. Голка стоїть на 2Ом розподілі.
Після встановлюємо все це на піт \ мокикам, заводимо налаштовуємо холостий хід, прогріваємо і по-новому виставляємо холостий хід (т.к. Його виставляють на гарячу) і все, карб налаштований і більше лазити туди не потрібно, якщо у вас починається після цього проблема з тягою то швидше за все це клапана.
У оконцове хочу сказати що ця настройка підходить для ТТР 125 кубів. Ну інших пітах не пробував, тому що не траплялися під руку для перевірки.