1. Гвинт оборотів холостого ходу
Гвинт якості суміші холостого ходу (повітряний гвинт)
Попередня регулювання карбюратора на непрацюючому двигуні
Повністю, але не туго, загорніть гвинт якості суміші холостого ходу 6, а потім відверніть його відповідно до даних наведеними в розділі 10-01. Повертаючи гвинт за годинниковою стрілкою, збагачуємо суміш і, навпаки, повертаючи його проти годинникової стрілки - обідняємо.
Повністю виверніть гвинт швидкості холостого ходу 7 - він не повинен контактувати з дроселем. Відпустіть контргайку регулювального гвинта троса газу виберіть люфт троса.
Натисніть повністю на важіль газу - нижня кромка дроселя повинна бути врівень з верхньою частиною дифузора або не більше, ніж на 1 мм нижче (сторона двигуна). При необхідності, обертанням регулювального гвинта підрегулюйте положення дроселя.
Регулювальний гвинт троса газу
Дросель врівень або на 1 мм нижче, ніж верх дифузора карбюратора (сторона двигуна)
Важливо, щоб при цьому дросель не впирався в кришку карбюратора-між ними повинен залишатися невеликий зазор.
Цей зазор є дуже важливим. Якщо дросель впирається в кришку карбюратора при повному відкритті, може статися пошкодження троса газу або інших деталей в приводі дроселя
Після закінчення регулювання затягніть контргайку.
При регулюванні карбюраторів двохкарбюраторна двигуна зверніть увагу на синхронність відкриття дросельних заслонок- обидві заслінки повинні відкриватися одночасно. При необхідності відрегулюйте положення дроселів регулювальними гвинтами потрійного троса.
Гвинтом оборотів холостого ходу встановіть зазор між нижньою кромкою дроселя (сторона двигуна) і дифузором 1,5 ... 1,6 мм. (При установці зазору використовуйте дріт або свердло потрібного діаметру).
Відрізок свердла використаний як калібр
Остаточне регулювання карбюратора на працюючому двигуні
Запустіть двигун і дайте йому прогрітися, потім відрегулюйте обороти холостого ходу (див. Розділ 10-01). обертаючи гвинт оборотів холостого ходу 7 (обидва гвинта однаковим чином -для двох карбюраторного двигуна) за годинниковою стрілкою, щоб збільшити обороти двигуна, або проти годинникової стрілки, щоб зменшити їх.
Не намагайтеся налаштовувати обертів холостого ходу обертанням повітряного гвинта. Може трапитися серйозна поломка двигуна
Плунжер паливного коректора
Регулювання плунжера паливного коректора
Встановіть важіль 17 плунжера паливного коректора в положення «Відкрити»
Важіль плунжера паливного коректора в положенні «Відкрити»
Використовуйте малий діаметр інструмента для карбюратора VM 32.
Вставте інструмент плунжера в повітряний канал паливного коректора карбюратора. Стопор інструменту повинен перебувати в межах 1 мм від стінки виїмки.
Вид з боку глушника впуску
Стопор інструменту в межах 1 мм від стінки виїмки
Якщо наконечник інструменту не встановлюється під плунжер 18, зафіксуйте його плунжера наступним чином.
Переконайтеся, що важіль плунжера знаходиться в положенні «Відкрити».
Підніміть вгору захисний ковпачок і звільніть контргайку регулювального гвинта троса паливного коректора, як показано на наступному малюнку.
Підніміть вгору захисний ковпачок
Повертайте гайку регулювання троса паливного коректора до тих пір, поки інструмент не встановиться належним чином під плунжером.
ПРИМІТКА: Для введення інструменту під плунжер потрібно легкий натиск.
Перевірте правильність регулювання # 61498; встановіть важіль 17 в положення «закрити», і «відкрити» і переконайтеся, що інструмент належним чином встановлюється під плунжер тільки тоді, коли важіль знаходиться в повністю відкритому положенні. Встановіть важіль в положення «закрити» і перевірте наявність люфту троса паливного коректора.