Передісторія така-мною в 99г була куплена 21213 карбюраторна, нова.
На ній був встановлений Карб солекс (074 помоему-хоча можу й помилятися) Тис через 20-25 пробек від "якісного" бензину (хоча намагаюся не заправлятися де попало і паливний фільтр часто міняю) став занадто часто ламатися, засміченими і "взагалі вести себе НЕ подабающе "
"За порадою друзів" замінив його на Озон (помоему 053-хоча знову ж таки не впевнений) -звичайно з ним все ок в плані надійності і тд і тп. але моя суб'єктивна думка НИВКА розганятися стала повільно, на "низах" ніякої різниці не вловив.
Так ось питання до шановних знавцям. чи варто морочитися (денюжка не велика з'явилася) і встановлювати на Нивках Солекс. (Може навіть Мега-солекс -відел одну фірму яка їх спеціально "доводить до пуття")
Або овчинка вичинки не варта
Зараз пробіг 60 тис-політ нормальний (На Озоне-40 тис вже)
В карбах поки не сильний. у кого які думки?
Це чегож такого треба було хватануть (в сенсі бензину), щоб за 20 тиць карб загидити до такого стану
Тепер по суті. Як мені здається, що ОЗОН не годиться для двигуна 1,7. Ну тобто його звичайно можна довести до розуму підбіркою форсунок та іншими шаманськими діями. Однак, як мені здається, не варто. Я б поробовать "розібратися" з рідним карбом.
Ще як варіант, знайти Вебер. Але він теж потребують доведення по жиклерів. Про Вебер написано в FAQ.
Мій карб вимагав чистки (ревізії) за великим рахунком рази три за 120 тиць. Правда, справедливості заради, скажу, що езджу в основному на газу.
Автомобільний екіпаж НИВА
21213 98г * 835 ** 77, пропан їздимо :)
133тик ГБО "Ловато" ежекторне, октан-коректор Пульсар "Лімітед" (тобто без пульсаровского комутатора)
Це чегож такого треба було хватануть (в сенсі бензину), щоб за 20 тиць карб загидити до такого стану
Ну ти на газу їздиш-це інша пісня-у тебе завжди карб як дзеркало буде-)
З приводу чого хваттануть-не знаю з самого початку карб погано регулювався. Ну ще зізнаюся-їздив тоді часто під Дмітров..может там чого залив на заправці.
Значить-всеж Солекс ставити?
Ну ти на газу їздиш-це інша пісня-у тебе завжди карб як дзеркало буде-)
Там свої заморочки:
- за два роки закінчуються мембрани, тому що 80% часу - сухі.
- висохлі на стінках камери поплавця каки дуже люблять відвалюватися і затикати жиклери (було таке один раз).
А Солекс або Озон - я там вище написав, що думаю
Автомобільний екіпаж НИВА
21213 98г * 835 ** 77, пропан їздимо :)
133тик ГБО "Ловато" ежекторне, октан-коректор Пульсар "Лімітед" (тобто без пульсаровского комутатора)
Имхо Солекс для Ниви явно краще. Все-таки більш досконалий карб. Має сенс ставити новий Солекс. Ні в якому разі не "відновлений".
Ну а бензин завжди бажано покачественней в машину лити а не каку всяку.
З повагою, Ігор
АКА Vzhik
Имхо Солекс для Ниви явно краще. Все-таки більш досконалий карб.
Обгрунтуєте пожалуста. ніж він "вчинення" Озона.
Купівля ВАЗом ліцензії на Солекс була викликана всього лише тим, що у передньопривідних ВАЗів (08,09, і іже з ними) по іншому розташований двиг в моторному відсіку-і при деяких умовах Озон міг »не долевать".
У Озона один плюс більш висока не вибагливі до горючку.
Проосто не знаю-чи варто зараз змінювати Озон на Солекс- "провали" на швидкості зникнуть?
А з приводу Встановлено карба-так я і так намагаюся брати тільки нове для своєї машинки і в перевіряти магазинах
Я на Ниві НЕ економлю-і вона мені тим же платить-не підводить поки (тьфу-тьфу три рази)
Має сенс ставити новий Солекс.
Напевно ти правий. Я зовсім недавно спробував Солекс (21073 який) - сподобалося. По трасі - дуже добре. Витрата впав у порівнянні з ОЗОН-му, момент змістився трохи вниз (не знаю чому), але в місті витрата під 15л / 100км змусив мене повернутися на ВЕБЕР (2101). Переставив паливні та повітряні жеклери з ОЗОН-а і при збереженні динаміки СОЛЕКС, отримав витрата 13 л / 100 км (прям як по паспорту 13,4 / 100). Поки так і катаюсь. За 3 тис. Поки ніяких проблем не було з ним.
Имхо Солекс для Ниви явно краще. Все-таки більш досконалий карб.
Обгрунтуєте пожалуста. ніж він "вчинення" Озона.
Що б наприклад домогтися на озоне таких-же динамічних характеристик як і на Солекс треба мудрувати з жиклерами. Результат буде непоганим, але ціною збільшеного витрати бензину. А взимку витрата виросте дуже значний, порівняно з штатною системою.
Додано через 5 хвилин 27 секунд:
Має сенс ставити новий Солекс.
Напевно ти правий. Я зовсім недавно спробував Солекс (21073 який) - сподобалося. По трасі - дуже добре. Витрата впав у порівнянні з ОЗОН-му, момент змістився трохи вниз (не знаю чому), але в місті витрата під 15л / 100км змусив мене повернутися на ВЕБЕР (2101). Переставив паливні та повітряні жеклери з ОЗОН-а і при збереженні динаміки СОЛЕКС, отримав витрата 13 л / 100 км (прям як по паспорту 13,4 / 100). Поки так і катаюсь. За 3 тис. Поки ніяких проблем не було з ним.
Коріння витрати - в голові! Спробуй спокійніше їздити.
У мене така-ж біда на мою дурну голову.
Ну не розумію я якомога рушаючи з місця на першій-другій не тиснути тапку до відмови в підлогу! ось і отримую витрата до 15 літрів по місту!
З повагою, Ігор
АКА Vzhik
У Солекса все дросельні заслінки відкриваються механічно педаллю газу, у озону дросельна заслінка другої камери відкривається вакуумом в цьому і криється вся його безглуздість, через це в першій камері стоїть маленький дифузор, тому то низи у Солекс соковитіше і його легко можна розточувати і перенастроювати. Якщо ви не викинули свій старий 73 карб може варто їм зайнятися самому?
Спочатку все було зроблено неправильно. 053 "Озон" на Ниву не годиться.
Може і не 053 номер у мого озону. Знаю що він на двигун об'ємом 1.5 був розрахований-ті якраз для 2103 і 2106.
Додано через 3 хвилини 5 секунд:
Якщо треба тільки малозагрязняющійся карбюратор, а всякі добавки в динаміці якось побоку, то краще не морочитися. Викидай цей свій "Озон" і став "Солекс", а перед бензонасосом 2-й паливні фільтри, який з відстійником.
Фільтр у мене і так з відстійником, сенс ставити ще один з тим же кроком сітки сенсу немає-очищати краще не буде.
А хіба не Солекс капризніший до якості палива і легше забіваеться?
Я саме через "малозагрязнеемості" Озон і поставив.
Додано через 8 хвилин 9 секунд:
Так, і останнє запитання-раз вже Буду (швидше за все) брати Солекс.
Який з Солекс потрібен для двигуна 1.7? Номер назвіть.
Доп регулювання потрібні. (Якщо брати новий карб)
Дякую за відповіді