Jawa 350 typ 638-5 1989 → Осінні покатухи
останній прохват в цьому році. Ніякого смислового навантаження, просто покатухи і музика. Друга частина під катом
Jawa 350 typ 634-5 1980 → Початок сезону
Раніше думав що мені зарано сюди писати, проте безліч постів від новачків мене переконали.
Тут я трохи розпишу про перші враження, про можна сказати культовому мотоциклі Jawa 350-634-5, всіх бажаючих ознайомитися прошу під кат, але фоток буде мало, більше тексту.
(Малюнок мого одногрупника)
Jawa 350 Kyvacka Automatic typ 360 01 1968 → Зимові рукоблудство, або про те, як я перейшов на дискові Тормозилки.
Про те саме відчуття власної крутості, коли відкручувати Газуль. Особистий досвід.
Блог ім. Matros-350 → Полірування алюмінію в домашніх умовах
Я помітив, що на байкпосте немає статейки про полірування алюмінію. Вирішив поділитися своїм досвідом полірування кришок картера. Кому цікаво вся увага під кат.
Jawa 350 typ 638 тисяча дев'ятсот сімдесят дев'ять → Історія одного мотоцикла
Доброго времени суток, товариші! Свій перший пост хотів би присвятити не тому, як я прийшов до мотоциклів - тут все, як у багатьох з нас, - а свого першого мотоцикла. Ним став легендарний плід творіння славних чеських інженерів - Ява-350 638.
Совкоцікли → Мотоцикли Ява 350 (британські версії)
Ява - всім прекрасно відомий виробник мотоциклів з Чехії. За радянських часів мотоцикли цієї марки користувалися популярністю, але навіть зараз чеський виробник продовжує випускати мотоцикли, причому не тільки для національного ринку, а й на експорт. По суті, мотоцикли Ява змінилися, але не сильно. Вони залишаються все тими ж легкими ретро мотоциклами, розрахованих на справжніх цінителів класики.
Ну ось і настав той самий момент, коли всі основні деталі виготовлені і пофарбовані, настав час приступати до кінцевої зборки. поки ще не всі деталі є, потрібно купити сальники в передню вилку і манжети, тому приступати до складання передньої частини поки немає можливості, тому я почав з заднього колеса, тут все вже готове. Згоден, через заднього колеса від машини конструкція вийшла, досить громіздкою, але я вже пояснював, що в даному випадку це повинно вилитися в плюси.
З іншого боку є один істотний мінус, конструкцію досить важко збирати, мені довелося вдатися до ряду хитрощів, щоб все зібрати і не подряпати раму. Так що якщо пробити колесо, то ремонт буде не п'ятихвилинний. Ну це власне кажучи все, що я хотів сказати. говорити щось на кшталт особливо немає про що, треба дивитися ...
Я не слабо захопився стантрайдінг, в цьому виді спорту найважливіше це майстерність їздця, а й мотоцикл грає не останню роль. Я почав тренуватися на своїй майже стандартної Jawa 350 634 ну трохи затюнінговонной облицюванням від 638 але від цього її ходові якості не сильно змінилися. Взагалі повністю стічна ява абсолютно не підходить для константи. Потужності дуже мало, щоб підняти її на заднє колесо потрібно як слід по глумиться над двигуном, не кажучи вже про те, що якщо у вас і вийде це нескладний трюк то ви напевно зачепитеся глушниками за землю, а якщо їх вкоротити, то в хід піде і задній щиток, та й виглядає вона як то не по стантрайдерскі ...
Блог ім. Hoot → Глушник на Jawa
Відразу хочу обмовитися, я ні в якому разі не схвалюю установку на яву саморобних не розрахував глушників просто для краси.
Однак противитися я цього теж не можу, так як мотоцикл не мій ... Тому я вирішив допомогти своїм творчим натхненням цій справі.
Та що вже говорити помниться я і сам років 10 назад не надавав особливого значення технічного виконання мотоцикла, мене турбувала тільки зовнішність ... Загалом вирішив підтримати людину в про всіх його починаннях і допомогти чим зможу.