Як виявити знос поршневих кілець?
Зниження потужності двигуна найчастіше є основною причиною, по якій власник авто вирішується поміняти кільця, адже потужність, що видається двигуном, дуже сильно залежить від стану кілець і в цілому стану поршневої групи, яка повинна забезпечувати належний рівень компресії, необхідної для оптимальної роботи двигуна. Так що при зниженні тяги двигуна, водії найчастіше насамперед під підозру ставлять поршневі кільця.
Збільшується витрата масла - цей симптом часто йде бонусом до першого, так як зношені маслос'емниє кільця не встигають прибирати масло зі стінок циліндрів, в результаті воно потрапляє в камери згоряння, де те, що встигло згоріти - згорить, а що ні - то полетить в каталізатор або, простіше кажучи, «в трубу». Врахуйте, що якщо з'явився перевитрата масла, то зовсім не обов'язково винні у всьому поршневі кільця; причин, за якими мотор став «маслоедом», досить багато.
Слідом за витратою масла збільшується і витрата палива. так як при підсіли кільцях падає рівень компресії, і, отже, водій буде сильніше тиснути на газ, щоб спробувати змусити двигун працювати нормально. Результатом таких спроб стануть або залиті бензином свічки через переобогащённой паливно-повітряної суміші, або солярка в картері, яка, не встигаючи догоряти в циліндрі через брак кисню і завдяки своїй плинності, без праці через зношені поршневі кільця потрапить в піддон. При обох цих розкладах, двигун, ймовірно, буде троить.
Причини зносу поршневих кілець
Задирок утворюється, якщо умови для поршневих кілець після капітального ремонту двигуна неоптимальні. Причини пов'язані, перш за все, з уже максимально знятим з робочої поверхні циліндра небажаним шаром, так звана металева прошарок, другий комплект недостатніх або невідповідних кілець набагато більше фінішної обробки циліндра.
Якщо при чистовому хонинговании використовуються алмазні бруски або тупі хонінгувальні бруски, то на стінці циліндра з'являються задирок і підйоми, повернені в напрямку обробки. Ці повернені металеві вершини, так зване освіту металевої прошарку, викликають підвищене тертя в фазі обкатки і запобігають потраплянню масла в тонкі зерна графіту.
Виниклий таким чином задирок на кромці поршневого кільця з досвіду лише з великими труднощами, якщо взагалі, знімається в процесі роботи. Усунути цей ефект можна практично тільки шляхом заміни пошкоджених поршневих кілець. Після зміни кілець витрата масла знижується до нормального рівня.
Оскільки перший комплект кілець в результаті зносу вже максимально зняв з робочої поверхні циліндра небажаний шар, так звану металеву прошарок, другий комплект кілець має набагато більш сприятливі або навіть нормальні умови роботи. Після зміни кілець витрата масла знижується до нормального рівня, в більшості випадків це приписують більш низької якості матеріалу поршневих кілець, встановлених спочатку, що, звичайно, неправильно.
Заміна поршневих кілець
Розібравшись з симптоматикою і визначившись у необхідності заміни кілець, вам потрібно буде зробити наступне:
2. Розкрити головку блоку циліндрів - зняти зможе і новачок, головне потім назад правильно поставити.
3. Оцінити стан циліндрів і головки - чи потребують вони в будь-якому вигляді реставрації (тріщини на голівці, розточування циліндрів, притирання клапанів).
4. Розкрити піддон картера, попередньо злив моторне масло.
5. Зняти масляний насос, якщо заважає, заодно перевірити його.
6. Відкрутити кришки шатунів і виштовхувати їх вгору, попередньо счистив нагар з верхівки циліндра, також не плутайте місцями кришки шатунів - кожну кришку до свого шатуну.
7. Тепер сама заміна поршневих кілець - для того щоб зняти або поставити поршневі кільця, в спеціалізованих магазинах продаються особливі щипці. За відсутністю таких можна обійтися маленькою плоскою викруткою і власної акуратністю. Старі сточені кільця можна і зламати, хоча при бажанні можна зробити все швидко і акуратно.
Все ж хоча б одне компресійне кільце зламати можна, так як на старих порушених, в канавках під кільця утворюється нагар, який не дасть вам заштовхати поршень з новими кільцями в гільзу, якщо ви його не зчистити. Половинка старого компресійного кільця - ідеальне знаряддя для очищення канавок від нагару.
Установка поршневих кілець - справа тонка. Зазвичай маслос'емниє і середні компресійні кільця досить крихкі, так що будьте уважні при установці; верхнє ж компресійний дуже міцне, і зламати його при установці - це треба ще постаратися. Якщо ви купили якісні поршневі кільця, то в упаковці повинна бути інструкція по їх установці: повинен бути описаний порядок їх розташування і вказана сторона, якій кільце має стояти вгору або вниз.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.