Ще приблизно років двадцять тому в двигунах внутрішнього згоряння застосовувався, в основному, ланцюговий привід механізму газорозподілу або зубчастий ремінь, який зустрічався лише на деяких моделях і викликав скептичні емоції в головах потенційних покупців. Але через кілька років, він укорінився як постійний атрибут кожного автомобіля, що виходив з конвеєра. Ремінний привід менш галасливий, має невелику масу і досить просту конструкцію. Але все ж він має основним недоліком - низькою довговічністю. Ремені ГРМ рвуться досить часто.
Чим загрожує обрив ременя ГРМ?
Давайте звернемося до механіки і фізики. Наслідки обриву ременя ГРМ залежать безпосередньо від конструктивних особливостей автомобіля. Значить, чим простіше пристрій силового агрегату, тим більше зростає ймовірність того, що при обриві нічого не пошкодиться. Якщо, в разі знаходження двигуна у верхній мертвій точці (DVN), поршневий клапан у відкритому положенні не зможе досягти днища, то можна вважати, що Вам пощастило і, в разі обриву ременя ГРМ, доведеться міняти тільки його. Але дрібницями звільнитися вийде не завжди.
У нинішній час багатоклапанні двигуни виробляються з напрямком в бік підвищення потужності, і вони позбавлені досить глибоких вибірок під тарілки клапанів. В результаті, якщо ремінь ГРМ обривається, розподільні вали відразу ж припиняють своє обертання і завмирають в тому положенні, в якому і стався обрив.
Досвідчені ж механіки рекомендують міняти весь комплект клапанів повністю. Можуть лопнути також і напрямні втулки, а це загрожує терміновим ремонтом або заміною всього блоку циліндрів. У досить рідкісних випадках може відбутися руйнування поршня навіть від удару об нього головок клапанів. Бувають часом випадки, коли ремінь обривається на високій швидкості, і в результаті цього загинаються все шістнадцять клапанів, лопаються втулки, а через сильні пошкодження доведеться замінити головки, а поршні пробиваються осколками.
Ремонт таких ушкоджень двигуна виллється Вам вкрай дорого. За статистикою двигунів, які схильні отримувати подібні пошкодження при обриві ременя, лідирують DOHC, в основному від японських виробників (Nissan, Mazda, Toyota, Subaru і т.д.).
Причини обриву ременя ГРМ
Причин, за якими відбувається обрив ременя ГРМ, існує дуже багато, але краще розглянути найосновніші:
- природний знос ременя, або його «старість», а також його спочатку низька якість;
- постійне потрапляння бруду і масла;
- потрапляння під зуби різних сторонніх предметів;
- мимовільне відпускання або заклинювання ролика натягу;
Як уникнути обриву ременя ГРМ?
Ремені вимагають заміни, як правило, кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Винятком є тільки високоякісні брендові ремені, але все ж не варто сліпо довірятися виробникам. Ремінь ГРМ обов'язково повинен бути натягнутий рівномірно, щоб не пищати від сильного натягу і не провисати на окремих ділянках.
Хтось вважає, що він з часом приробиться, але пам'ятайте, що все це казки. У ременя присутній свій ліміт на розтягнення і, рано чи пізно, він все одно порветься. Якщо Ви вже кілька разів підтягували ремінь ГРМ, а він не перестає слабшати і розтягуватися, отже, краще відразу зробити його заміну. Звертайте увагу на аварійну лампу тиску масла. У тому випадку, якщо вона починає сигналізувати, значить є явні неполадки.
Також слід спостерігати за сальниками, щоб вони не пропускали масло. Якщо ж масло початок потрапляти в ГРМ - це ознаменування початку проблеми. Частий запуск автомобіля «з штовхача» також згубно впливає на ремінь ГРМ, адже він дуже не любить такі ривки. З цієї самої причини, він обривається, чи не відпрацювавши ще свій ліміт навіть наполовину.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.