Я б не став переробляти Нормальний мот в квадру
І в трицикл теж.
а точніше його правителі платять так
Та вже ж не прибіднюйтесь! Вам і ментам зараз підняли з.п прілічно.У нас вояки все пересіли з двенашек на нових корейців (сержантський склад), а офіцерський на німців (Ауді А6, фольксів туареги).
Moonlight1294. Так. Приятель працює в ментовке, їздить на уазику 469-м.Получает 45 тищ.Еслі він бреше, значить і я брешу.
Добре Вам преса і Єдина Росія мозок прокомпостувати. Вони обіцяли багато, а дали. Чи не бу ду показувати цей жест і писати це недобре слово. А на немцал і на корейців їздять - кредитів набрали. це ж Росія.
Стаж: 16 років (офіційно)
major7666. Не бери близько до серця, багато хто бачить деякі речі тільки з зовні, а зсередини їх бачать тільки ті, хто цими речами займається. Сам інженер (за посадою) та офіцер, але душа завжди більше до заліза лежала. Тільки не питай, де служу - всерівно не скажу!
Якщо хочеш зробити трайк - бери і роби! Але в плані стійкості і комфортності порадив би будувати квадро, але трайк легше в будівництві. У будь-якому випадку, для початку потрібно визначитися з головною передачею, тобто потрібний міст. В ідеалі, редуктор від BMW з незалежною підвіскою. Найпростіший і доступний варіант - міст від "тазика". Можна також подумати над тим, щоб його зробити коротше, якщо потрібно. Товариш робив квадро на мості від "Жигулів", з незалежною передньою підвіскою на саморобних важелях з труб і з кульовими від "Ниви". і з мотором від "Уралу". Кумедний апарат вийшов. Шкода фоток немає. Вообщем, будуть питання по-суті - звертайся.
А тепер для всіх: Сенс саморобок далеко не тільки в тому, щоб зробити те, що ти не можеш купити, а ще й в тому, щоб зробити щось своїми руками, що буде тебе возити і другого такого ж апарату ні у кого не буде. Відчуття від того, що свій транспортний засіб ти зробив САМ, набагато більш самозадовольнятися, ніж відчуття від простої покупки. Інакше ми так і їздили б до сих пір на конях. Якщо ж міркувати тільки споживацьки, то рекомендую підкоп грошей і купити собі н-р Хонду СВ-1 - і коштує не дорого, і їздить не погано, і живуча. А потім періодично їздити в сервісні центри для ТО і раптових поломок, і не забивати собі голову всякими технічними питаннями. Повірте, грошей в результаті зекономити більше, ніж на ремонті Уралу, тому що щоб він довго не ламався, його треба добре допрацьовувати і доробляти. Якщо це не цікаво - див. Вище. Всім удачі!
