Як зробити вантажоперевезення прибутковими!

Як зробити вантажоперевезення прибутковими.

Всім гарного настрою.

Хочу торкнутися дуже серйозну і наболілу тему про диспетчером про дормовозах і т.д.

Як ми всі знаємо диспетчера заберай собі дуже хороші гроші, нам кидають кістку, а собі всю мяка. Якщо розібратися продукти, бензин все подорожчала, причому більше 50%. А розцінки, які вважаються дуже хороші все ті ж, що і п'ять років тому. Газель в коло 10 рублів, п'яти тонник 20 рублів, 10-15 тонник 35 рублів, фура 50 рублів. Причому зараз з'явилася просто шикарна фішка під назвою довантаження, не важливо що замовнику вантаж потрібен терміново і заплатив він добре, диспечер указавиет довантаження і заробляє на нас 200-300%. Хлопців найцікавіше що самі себе і з'їдаємо, 3,5-5 тонник беруть вантажі газелі, як би догрузом, 10-15 тонники газелей і п'яти тонніков, але а фура все зрозуміло. Що б все було легко, а працювати приємно, повинна бути система. Механізм роботи між водієм і транспортними компаніями. Я бачу основне рішення в цьому:

1. Мінімальна ставка повинна бути, як я писав вище в коло. Треба терміново плати більше, але не менше. А то бувають вантажі по 0,70 копійок з км, смішно, а смішніше те, що знаходяться люди які збирають ці крихти і задоволені.

2. Кожен вантаж на певну машину. Не треба 10 тонник забирати вантажі газелей, хлопців не треба займатися дурницями.

Всього два пункти і робота буде приємна. Саме главне ТК беруть з замовника по повній, як ми всі знаємо податок 38% вони не платять, 5-10% обнал. Так чому ми повинні за ці крихти їздити, а вони набиваю собі Корман. Це все не буде працювати якщо залишаться дормовози, які їздять за копійки.

Що думаєте Ви, як нашу роботу зробити краще ...

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Питання вас можна вирішити не те, що просто, а ДУЖЕ просто. А тепер задайте питання собі: кому це потрібно? І прошарів всі кола пекла від відправника до вашого диспетчера ви знайдете відповідь, що крім вас це нікому не вигідно. У всі часи водій залишався "крайнім", так що проблему малою кров'ю ви не вирішите ніяк. Дай бог, якщо держава зарегульовує це питання (чого, до речі, немає в цивілізованих країнах). Як варіант, можу вам підкинути ідею з Америки - називається fuel surcharge - якась величина за 1 милю відстані, яка оновлюється щотижня, яку зобов'язаний за законом платити відправник. Величина прив'язується до ціни палива в країні, таким чином вирішується питання здешевлення або подорожчання вантажу в залежності від палива. Ця величина компенсує коливання і ставить в безпеку брокера (або як він у вас називається). Виходить брокер може взяти вантаж, сказавши відправнику типу "це буде коштувати $ 2 за милю + fuel surcharge" на момент відправки.

Така ж фігня і в таксі.

Правильно написав, тільки толку як не було, так і не буде = (
Кількість "дормовозов" з кожним днем зростає в геометричній прогресії. Ці мудаки возять перевантаження з оплатою в один кінець і за мінімальними розцінками!
Сам вважаю, що краще нехай машина стоїть, ніж довбати її за копійки, АЛЕ схоже, що все йде до того, що дороги назад в РФ вже не буде = (і замовники, які оплачують роботу за повними розцінками, так само повільно, але вірно йдуть в історію = (имхо

Нам Сонця не нада, нас партія гріє! Нам хліба не нада, роботу давай! От так батенька)))

Робота заради роботи =))

Той і воно Серега!

найсумніше - що цього вже не зупинити (

Сподівається пака на світле майбутнє сенсу немає ...

Надія помирає останньою)

В нашій Раше тільки так!

Надія помирає останньою)

Просто надлишок машин. Вантажів менше ніж машин!
Ось звідси всі наслідки ...
І до всього цього половина кредитних лізингових а людям треба платити ось все і чіпляються за все підряд щоб хоч якось відбивати.
+ до всього це Росія транспортні і тд і тп.
Я бачу один вихід:
Встати хоча б частиною машин на тиждень дві. А потім возити протягом якогось часу брати вантажі за одикватние деньгі.Вот тоді вони забігають і цінник виріст нехай не на всі сто відсотків але буде я думаю краще ніж є насправді!

Росія велика країна! Ти станеш, я стану, ще нехай тисяча стане, а ті хто їздив за копійки тільки обосрутся від щастя, що вантажів привалило, їм дадуть на копійку більше, і радості у них буде повні штани!
Щодо надлишку машин, не знаю як де, а в Ставрополі як то кажуть харкнешь раз, в 3-5 Газелей відразу потрапиш. Так було 4 роки тому, так є і зараз. Є кілька великих контор, що мають по 10-20 машин в парку, вони ціну тримають, їм немає сенсу знижувати, водії працюють, їм зарплату треба платити, багато приватників мають по 3-5 машин так само ціну тримають, у 90% таких приватників водії сидять на відсотках, як правило 50/50, при низьких тарифах сенсу немає ні господареві, ні водію працювати, а ось шайтанів колгоспних вистачає, які і по 250 годину їдуть (без мінімалки), але такі рано чи пізно самі здуваються, до першого хорошого ремонту, і потім як правило або здуваються, або тариф піднімають. Вони були, є і будуть, від цієї частини горе перевізників просто нікуди не дітися. Пробували таким і морди бити, і колеса різали, марно. На таких впливає тільки час.

немає сенсу братан, це ми з тобою і ще п'ятеро встануть на тиждень а осталное далі возитимуть, їм це подобається. Нещодавно йшов до Сизрані, шукав довантаження, знайшов палет за дві тисячі і ті безнал через п'ять банківських днів за оригіналами ТТН, смішно прямо, срал я на цей вантаж навіть брати не став, нехай на себе везуть

Так довантаження за дві тисячі це воще просто ні чого. Тобі треба приїхати завантажити потім ще відвести вивантажити і все це навіть на саляру не вистачить по місту ганяти з польотом за спасибі.
Хто ж поїде за двуху я навіть не знаю!
А транспортні воще ах *** їли в кінець за такі бабки.
І кажуть так ви заробляєте багато
Забери саляру всі витрати і залишається на горщик і все!

Пусте все це! Пусте.

Як в нормальних странах.Государственний регулятор!

Я вже як то писав на драйві, що в багатьох країнах ЄС, є державні регулятори, вони випускають щороку каталоги з мінімальними тарифами на перевезення в різних містах, регіонах і навіть країнах, для учасників цього бізнесу, завдання регулятора дуже прості, не дати учасникам даного сектора ринку піти в глибокий демпінг, і тим самим відвести в глибоку кризу всі транспортні компанії, від приватників до великих монстрів перевезень, тим самим захищаючи і інтереси держави за вимогами до оновлення автопарку, мінімальним з / п персоналу, отриманню податків в казну!
Порушники цих тарифів як правило отримують пристойні штрафи і при повторному порушенні позбавляються прав (ліцензій) на даний вид діяльності, так як шило в мішку не втаїти, такі горе перевізники дуже швидко попадаються. Так, і це не Профспілка, Профспілка як відомо захищає працівників, в даному випадки водіїв, а не інтереси перевізників!
Але ми живемо в такій країні де дикі ні ким не писані правила бізнесу всіх влаштовують, особливо влади, так як в таких умовах простіше красти, можна наприклад томограф з порту Санкт-Петербург доставити в Рязань за 300000р, при ринковій вартості доставки в 30000р, і відповідно наші Говн0 правителі не зацікавлені в простих і зрозумілих правилах ведення бізнесу, інакше хто то наближений навіть 30 копійок не зможе заробити на доставці туалетного паперу в кремль!

Толку хлопці від цих розмов? Диспетчера такі ж люди, як і всі, я їх не захищаю, але в першу чергу винні самі перевозчікі.Сколько випадків особисто спостерігав, коли ось так виходять, попі.дят на ДІСП, і тут же за копійки поїхали. Зараз народ загнали в кредити, якщо не машина в кредиті, то інший який-небудь кредит практично у кожного є, а його платити треба, і заплатити треба вчасно, ось і летять багато за копійки, типу я щас туди поїду, а звідти нормально так підніму , а потім через таких виходить що ні туди, ні звідти ні чого немає. Диспетчеру дали заявку на перевезення вантажу, дали ставку, і терміни відправки вантажу, будь-який би на його місці намагався поиметь більше, викинув він цей вантаж за копійки на той же АТІ, знайшовся ЛОХ, диспер підняв лаве, не знайшов, ставку підняв, чим ближче терміни підтискають, тим вище ставка, але практично завжди знайдеться лох, який забере цей вантаж. Поки всі перевізники не зрозуміють це, марно інше, ні Путін тут не допоможе, ні Обама, і поки є такі ездун, будуть багатіти дисперии та інша шваль наживаються на наших горбах.

Якщо всі почнуть поважати себе, то може що і зміниться. Їздити по собівартості можна. Але не довго. Мені іноді доводиться, щоб постійних клієнтів не втратити. Так би мовити акції поїздки. пару раз в рік. Але як я можу конкурувати з бамбілью ездящіме на Крадін паливі, без реєстрації або на чужому авто в нахаляву? І скільки б ми тут не домовлялися про ціни вантажах і тд. Толку не буде. Завжди знайдеться хтось, хто поїде дешевше.

І плюс якщо завантаження і робота наприклад а одній області то 500 р годину ось це нормальна ціна моєї роботи

у вас будка, борт? а то по фото не зрозуміло?

хороший цінник, хоча борт дорожче будки або тенту звичайно.

Ти все правильно підмітив тільки ціни у тебе маленькі я наприклад на газелі їжджу так 3500 20р.км в коло

Толку мало думаю буде від цього. Навіть якщо президент і прочитає, то тільки як то кажуть сиськи помнуть і забудуть. Кругом бардак ...

Хлопців, хоч ми і не любимо Амеріку- але ж у них вже 70 років всі подібні питання вирішує профспілка дальнобоев- до речі поряд з профспілкою докеров- найпотужніший в Штатах.
І не дай бог якимось виродкам працювати за максимальними розцінками нижче встановлених профспілкою!
Вони відразу оголосять загальний страйк, і паралізують економіку.
Подивіться фільм "Сталевий кулак" з Сильвестром Сталлоне.
Там якраз про цей профспілка.
Треба об'єднуватися, але в нашій країні-все затиснуте і не дадуть.
А лідерів звинуватять в підриві економіки і на нари (((
Не ту країну назвали Гондурасом. (((

може имел ввиду "щосили" :)

Щосили (Over The Top) - це про армреслінг.
А я кажу про інший фільм.
Погуглити фільмографію Слая- там знайдеш його.

Конвой класний фільм про дальнобой здається 78 року.

Якщо тобі подобається "Конвой" - тоді знайди і скачай подібний фільм про американських дальнобоев- "Лихоманка на жовтій смузі" - тільки він трагічний, на відміну від веселого Конвою.

Ок, дякую, подивлюся.

Так вже розібрався, ☺ поставив на закачку фільм 💪

Конвой класний фільм про дальнобой здається 78 року.

Один з небагатьох фільмів США, який крутили по всьому СРСР.

тільки в тих же штатах все профспілки дуже швидко лягли під мафію, і тому там і почалися всі краси з вбивствами і корупцією, зараз великих профспілок у них немає і система зовсім інша.

Хотілося б, щоб ви мали рацію, але ви не праві. Далекобійникам пропонують різні вантажі, і мінімальної ставки немає. На відміну від погодинної роботи, де федеральний мінімум $ 7.25 на годину. Цього вистачить, щоб просто не вмерти з голоду і знімати кімнату десь. Є компанії, які платять погодинно. Але зазвичай дальнобой отримує зарплату за пройдені милі. Я маю свою машину, мені кажуть скільки коштує це вантаж, і я потім на калькуляторі вважаю, вигідно мені це (рельєф, платні дороги, скільки палива зжере і т.п.). Компанійський водій не вважає нічого, а возить то, що дають. Зарплати приблизно $ 0.35- $ 0.45 на "40-тонник" з простим трейлером, типу як у мене. Щодо профспілок всередині компаній - я вас прошу, це пил в очі, не більше. Водій тут витратний матеріал - не хочеш везти, пощастить Мгамба з Африки або Іван з Росії, як різниця?

Так ми тут хоч піною сорти кричати будемо, толку все одно не буде. Це треба виносити на всеросійський рівень

Знаю як? Може лист президенту? Давайте разом предумала і зробимо

Вже писав, і відписки приходили, толку все одно немає

Знаю як? Може лист президенту? Давайте разом предумала і зробимо

Як не сумно, але правий!

Диспетчера заробляти тільки тим, що обходять за власників авто податок, як відомо клієнти потребують послугах перевізників платять з ПДВ

Вантажоперевезеннях з'явилося багато різних людей, колишні охоронці, будівельники та інші, понакупалі машин і стали перевізниками. а коли пропозиції перевищують попит, падає ціни.
Вихід тут тільки один, всім повертатися і працювати за професією. тоді машин стане менше і підніметься ціна.

Треба дружину диспетчером зробити

в міських вантажоперевезеннях таже хрень

Знаю, що робити (

в міських вантажоперевезеннях таже хрень

в москві все нормально)) в порівнянні з регіонами.

Коротше тема для кухонного розмови, під пляшечку.

Все правильно, але як в масштабах нашої батьківщини цього домогтися х.з. Пиздить, извеняюсь за вираз, всім люлей НЕ роздаси, та й дурню що в лоб що полбу.БАРДАК іднім словом.

Тут має бути все на вищому рівні, домовленість з транспортними. Тільки так

"А то бувають вантажі по 0,70 копійок з км, смішно, а смішніше те, що знаходяться люди які збирають ці крихти і задоволені." (С)
як були такі, так і будуть. І з цим нічого не поробиш ((

Повна версія сайту

Як зробити вантажоперевезення прибутковими!

Схожі статті