Хто найзатятіші сперечальники? Напевно, все-таки автовласники. Вони можуть годинами доводити один одному, яка машина краще, брати автомат або механіку, тонувати або НЕ тонувати і т.д. Предметів суперечки може бути безліч. Але, мабуть, тільки в одному всі сходяться до єдиної думки: в машині повинна бути «музика».
У більшості мотелів зарубіжних автовиробників бізнес- і преміум-класу вже встановлені штатні аудіосистеми, які цілком можуть задовольнити любителів якісного звуку. А ось з машинами економ-класу і російськими моделями справи йдуть набагато гірше. У кращому випадку на заводі протягнуть дроти до штатних місцях установки головного пристрою і колонок. А нерідко навіть і це не передбачено. І якщо визначити місце установки самої магнітоли не так вже й важко, бо найчастіше є штатне місце, і придумати куди врізати колонки теж не проблема, то домогтися від останніх більш-менш пристойного звучання набагато складніше. Варто зазначити, що під пристойним звуком продразумевается не максимально гучність аудіосистеми, від якої вилітають скла і падають в обморок сусідські бабусі. Тут мова йде про якість звуку. А для цього необхідно щоб по-перше, колонки розташовувалися в вдалих місцях, а по-друге, щоб їх корпусу володіли достатніми резонансними властивостями. Саме про останній обставині і піде мова.
У більшості випадків, штатні місця установки акустики не можуть забезпечити повноцінного звуку від динаміків, та й побудувати сцену не завжди вдається. Багато автовласників використовуючи варіант, запропонований виробником машини встановлюють на задню полку величезні «млинці», ховають в багажнику сабвувер побільше, а спереду ставлять «то що влізе». В результаті сцена значно зміщується вглиб салону, від роботи саба починають резонувати недостатньо закріплені деталі салону, додаючи свої паразитні шуми і отримати справжню насолоду від музики в даному випадку навряд-чи вдасться.
Відмовляємося від штатних місць установки акустики
Тому для побудови дійсно якісної аудіосистеми варто раз і назавжди відмовитися від штатних місць. Природно в цьому випадку виникне питання, а як кріпити колонки. З цією метою можна придбати в магазині готові подіуми. Але відразу ж виникає два питання. Перший - якість. Зовсім не рідкість, коли красиві і недешеві подіуми розвалювалися через кілька місяців, а як таку гарантію на такий вид товару вам ніхто не надасть. Друге питання пов'язане з їх акустичними властивостями. Завдання подіуму полягає не тільки в закріпленні динаміка, але і в правильному резонансі. Хороший подіум здатний додати звучанню відтінки, підсилити звук за рахунок резонансу, а поганий буде поглинати або спотворювати звучання.
Щоб вирішити всі ці проблеми одним махом можна звернутися в установчу студію. І там Вам розрахують і необхідну потужність динаміків, і визначать їх оптимальна кількість і місце розташування, і вже абсолютно точно забезпечать високу якість звучання. Але за високу якість доведеться заплатити високу ціну, а вона часом може скласти вартість самого автомобіля, особливо якщо мова йде про «нашемарках».
Тому можна спробувати зробити все самому.
З чого починати робити подіуми?
Розповідати про принципи вибору місця установки динаміків, їх кількості, потужності заняття невдячне, і в разі самостійного побудови акустики в авто найкраще піти шляхом проб і помилок. Але ось в питанні виготовлення подіумів помилок можна уникнути.
Конструктивно подіуми можуть бути абсолютно різноманітними. Почнемо з найпростіших: з піни. Так-так, з монтажної піни.
Для початку необхідно визначитися з формою майбутнього подіуму. Для цього готується картонний шаблон, по якому і виробляються попередні «примірки» до місця кріплення, після чого по його формі з фанери товщиною 8-10 мм вирізається підставу майбутнього подіуму.
Наступним кроком необхідно виготовити арматуру кріплення самих динаміків. Для цього з тієї ж фанери виготовляються два кільця.
Перше кільце повинне мати внутрішній діаметр рівний зовнішньому діаметру захисної сітки, а друге - посадковому діаметру колонки. Між собою кільця склеюються ПВА і скріплюються саморізами.
Таким чином, ми маємо верхню і нижню частини нашого майбутнього подіуму. Але їх ще необхідно з'єднати в єдине ціле, для чого виготовляються 6 брусочків (2 високих, 2 середніх і 2 низьких). Від різниці в довжині високих і низьких брусків буде залежати кут нахилу колонки, тому попередньо варто визначитися з його величиною. Тепер наявні деталі можна склеїти між собою, попередньо проклеївши ПВА.
Але це ще не повноцінний подіум, а тільки його каркас. Для надання форми каркас заливається монтажною піною, а після її повного висихання за допомогою ножа забирається все зайве. Отримані «напівфабрикати» обтягуємо жіночими колготками і промазуємо епоксидним клеєм. Коли епоксидка остаточно «схопиться» поверхня вирівнюється тонкої шпаклівкою і ошкурівать.
Оздоблення подіуму
Варіанти зовнішньої обробки залежать від ваших естетичних смаків і матеріалу обробки салону. Можна пофарбувати автоемаллю, можна обтягнути карпетом або кожезаменітелем.
Описана технологія дозволяє виготовляти подіуми будь-якої форми для установки в найнесподіваніших місцях. Однак, незважаючи на відносно малу трудомісткість, швидкість виготовлення і широку варіативність форм, подіуми з монтажної піни мають досить істотним недоліком: їх акустичні властивості можна характеризувати як «ніякі», тому їх можна розглядати лише як арматуру кріплення колонок.
Якщо ж немає бажання обрізати піну і відшліфовувати поверхні, то цілком можна зупинитися на моменті виготовлення каркаса і обтягнути його просоченої епоксидкой стеклотканью, дочекатися повного висихання і покрити зверху карпетом.
Трохи більше трудомістка, але не менш проста у виготовленні складальна конструкція. Єдине, що потрібно зробити перед початком роботи - розробити креслення. Далі, також як і у варіанті з монтажною піною, з картону вирізаються шаблони, за якими з фанери випіліваются шари майбутнього подіуму. Між собою заготовки склеюються ПВА і обтягаються карпетом або кожезаменітелем.
Швидко, недорого, надійно, але. Акустичні характеристики у таких подіумів ненабагато краще ніж у «пінних» побратимів, тому ми знову отримали всього лише арматурну конструкцію.
Щоб отримати дійсно акустичні властивості, необхідно щоб стінки корпусу подіумів мали можливість резонувати. Найбільш просте рішення хоч і не є очевидним і несподівано, проте дає можливість отримати цілком прийнятні результати. Для початку задамося питанням, а чому передні колонки повинні встановлюватися в торпедо або на передні двері. Адже є ще одне місце, яке, до речі, широко використовувалося на початку 80-х років ХХ століття: під передніми сидіннями. При такому розміщенні з'являється можливість виготовити повноцінні корпусу для динаміків. Але якщо вибирати цей варіант, то відразу приготуйтеся до проведення численних вимірів, неодноразовим підгонки, і навіть (можливо) необхідності внесення деяких змін в кріплення передніх сидінь. Зате результат буде коштувати всіх витрат, як розумових і фізичних, так і фінансових.
Наостанок кілька порад: як матеріал для бюджетної конструкції цілком підійде і багатошарова фанера товщиною 8-10 мм, але для справжнього звуку краще пошукати такої ж товщини дощечки. Для передньої стінки цілком підійде ялина. А ось матеріал боковини і задньої стінки залежить від ваших музичних уподобань. Для любителів м'якого, помірного звучання класики або джазу краще використовувати червоне дерево. А якщо вам важливіше баси і музика має високий ритм - шукайте палісандр.
Перед початком виготовлення деталей дощечки повинні бути висушені, не мати тріщин і викривлення. Збірку слід проводити тільки на клею, відмовившись від цвяхів і саморізів. Для кращого скріплення деталей між собою на сполучених гранях слід виконати фаски 45 0. При підборі дощечок потрібно шукати більш широкі, щоб уникнути необхідності з'єднання одній площині «в набір». Якщо ж цього не уникнути, то підсилити конструкцію можна приклеївши зсередини 2 рейки (стяжки) з того ж матеріалу. А ось обклеювати готовий виріб карпетом або чимось іншим не варто. Краще добре пролачіть.
Конструктори LEGO Technic дозволяють створити автомобілі, може навіть краще ніж справжні. Гоночні автомобілі, рятувальна автотехніка, величезні суду ... І всі вони будуть функціонувати, відкривати кришки і піднімати крани. До багатьох з них ще й можна вставити двигуни на радіоуправлінні.
У статті розповідається про те, як самому добитися того, щоб автомобіль працював, як новий, зберігаючи прийомистість і низьку витрату палива; як почистити інжектор за допомогою присадок в паливо і як можна зберігати паливну систему автомобіля і інжектор в чистоті.
Питання що взяти з собою в дорогу хвилює кожного автомандрівника. У пропонованому матеріалі ми розповімо про автомобільну косметичку, а саме: які кошти автохімії та інструменти потрібно покласти в багажник, і коли вони можуть стати в нагоді.