На що здатний "молодий городянин" - так представники французького Renault позиціонують нову модель Sandero, - було вирішено перевірити в Естонії.
Саме столиця цієї невеликої країни, розташованої на північно-східному узбережжі Балтійського моря, дуже популярна серед європейської молоді.
Таллінн і його околиці з сільськими за європейськими мірками дорогами відмінно годяться для випробувань автомобіля. На відміну від Росії, де, як відомо, основних проблем дві: дурні і дороги, в тутешніх краях з дорогами все в порядку, а от дурнів вистачає - треба боятися сільських жителів, які не дивлячись виїжджають на головну дорогу з-за поворотів і з дворів . Чітке відстеження місцевою поліцією дотримання швидкісного режиму - це зовсім не біда, а цивілізація.
Про спорідненість Sandero з найпопулярнішим в країні седаном Renault Logan зовні ніщо не нагадує. Екстер'єр Sandero зовсім інший. Виразні обтічні фари, бампери і пороги виглядають цікавіше, ніж у його одноплатформеннік, а широка решітка радіатора додає Sandero спортивності. Зате Logan лаконічний, суворий і чесний - на кузові немає ніяких зайвих прикрас.
Двох днів вистачило на повне знайомство з машиною: вдалося поїздити в якості водія, переднього пасажира і облаштуватися на задньому ряду сидінь. Хіба що не став забиратися в великий 320-літровий багажник. Він, звичайно, менше, ніж у побратима Logan (510 л), але якщо розкласти другий ряд крісел, виходить просто величезна корисний простір в обсязі 1200 літрів, де можна розбити хоч бівуак. Салон Sandero мало чим відрізняється від салону його одноплатформеннік. В панелі приладів зовсім ніяких змін, козирок над приладами зроблений з м'якого пластику, на центральній консолі вставка "під алюміній". І дуже приємно, що в Sandero, як і в рестайлінгової версії Logan, на дверях з'явилися повноцінні внутрішні ручки. На попередній версії Logan в якості ручок використовувалися виїмки в підлокітнику дверей; не те щоб це було незручно або неестетично, але народ дружно вирішив, що візуальне відсутність внутрішніх дверних ручок є ознака неповноцінного автомобіля - що ж, бажання клієнтів - закон.
Ну і звичайно, представники Renault трохи лукавили, коли говорили, що на задньому сидінні з комфортом можуть їхати три дорослих людини. Наприклад, в такій комплекції, як мій колега, який важить під 100 кг, скажімо, вони не те щоб не помістяться, але їм буде там дуже тісно. А ось уже два дорослих людини будуть їхати з усіма зручностями.
Дороги по околицях Таллінна підвернулися вельми різноманітні. Була можливість повертати кермо в місті, на швидкісній трасі і на сільських дорогах. Останні ще були укочені сніжним настом і нагадували ділянки зимових ралійних трас. Sandero, незважаючи на відсутність систем активної безпеки за винятком ABS, показав пристойні для себе їздові якості. У поворотах без перевищення швидкості поводився впевнено і швидко відгукувався на дії водія кермом з гідропідсилювачем. А на прямій шосейної трасі можна було трохи розслабитися - благо машина це дозволяла. А ось в місті 102-сильний 16-клапанний двигун віз трьох досить натужно, і це при тому, що багажник був порожній. Тобто для "молодих городян" і так зійде, а великим солідному сімейства зі скарбом буде досить незручно добиратися на дальню дачу. В цілому, коли сидиш в Sandero в якості водія, складається враження, що ти їдеш на хетчбек, а на маленькому такому кросовері. Посадка досить висока, завдяки в тому числі і кліренсу 155 мм.
У лінійці силових агрегатів є з чого вибрати. Три двигуна для "народного" автомобіля - це вже щось. Зазвичай виробники машин в даному ціновому сегменті обмежуються одним мотором. Зокрема для Sandero, як і для Logan. можна замовити комплектацію з 1,4-літровим двигуном потужністю 75 к.с. а можна і з 1,6-літровим 16-клапанним потужністю в 102 к.с. Є ще середній варіант: 1,6-літровий 85-сильний. Як то кажуть - кому що до душі доведеться. Але є один мінус: вся гама двигунів зараз може комплектуватися тільки ручною коробкою перемикання передач, що кілька звужує коло споживачів. Однак представники Renault пообіцяли, що до кінця року вони цю ситуацію виправлять і ті, хто свого життя не уявляє без АКПП, зможуть, доплативши до обраної комплектації 30-35 тис. Руб. отримати машину з "автоматом".
Sandero розрахований на тих, хто, звичайно, хоче одержати не розкішну сімейну машину, а засіб пересування, просте, але добротне. В принципі, покупець Sandero за ці гроші іншого й не чекає, і машина в свій сегмент потрапляє чітко.
