Загалом як і обіцяв! Влаштував сам собі завдання, але зробив ... Прийшов Матіз на заміну зчеплення! І так, що робити пересічному громадянину, який не має коштів на СТО і не має спец інструменту?
Машину на ручник і відкриваємо капот, далі виймаємо повітрозабірник, АКБ і майданчик під АКБ:
Потім відключаємо проводку від датчиків, викручуємо трос спідометра, слабшає затягування болтів коліс і ступичні гайок! Потім піднімаємо машину домкратом і страхуємо (я використовував колесо, 2 цегли і брусок дерев'яний):
Далі відкручуємо захист, зливаємо масло з КПП, відкручуємо болт кульової опори і за допомогою монтажки виводимо палець опори в сторону від кулака.Затем акуратно відсунувши стійку виймаємо зовнішній ШРУС. Подковирнув монтажкой від коробки виймаємо внутрішній (тягнемо тільки за корпус гранати, ні в якому разі не за вал):
Аналогічно і з іншого боку. Відкручуємо стартер, захист маховика (там 2 болтика під ключ на 10), бляшану захист коробки, подовжувач лонжерона до тяги поперечної стійкості. Упевняємося що все відключено і ніщо не тримає коробку! Потім викручуємо болти кріплення коробки до двигуна. Домкрачувати коробку так, щоб тільки лежала на домкраті, знімаємо подушку КПП. Знімаємо з домкрата, відводимо убік лонжерона (знімаємо коробку) і кладемо на землю!
При цьому не потрібно зливати антифриз і знімати поворотні кулаки, від'єднувати кермові наконечники і відкручувати їх і ще 10-ки зайвих дій.
Далі я зробив так: -вкрутіл один болт кріплення коробки, взяв монтировку, упер її в болт і в зуби маховика (щоб зупинити вал від провертання)
І викрутив кошик зчеплення. Далі рекомендую відразу заміну сальника коленвала і підшипника первинного вала, який встановлений в маховику. Для цього відкручуємо болти кріплення маховика (не бійтеся, нічим вони не закувати, що не законтрогаени і інша лабуда.)
Далі здійснюємо збірку в зворотному порядку!
При установці диска зчеплення необхідна оправлення, але так як у нас її нібито немає, я використовував звичайну біту (у кого на що вистачить фантазії), головне щоб вона (воно) було по внутрішньому діаметру підшипника.
Ну і по стирчить частини, приблизно ставимо диск!
Ну в общем-то і все. Міняємо вижимний і ставимо все на місце.
Працював один, по часу з 9:00 до 18:15. Природно з перекурами під каву. Будуть питання по ходу роботи, пишіть, допоможу-відповім!
P.S. періодично не забувайте матюкнутися, а то не вийде нічого.