Детальна інструкція по зняттю карданного валу на автомобілях Mercedes-Benz W210 E-клас.
Деталі карданного валу: 1 центріровочнимі втулка, 2 Диск кардана спереду, 3 Гвинт 45 Нм, 4 Деталь валу передня, 5 Зажимная гайка, 6 Гумова манжета, 7 Підшипник, 8 Гвинт 25 Нм, 9 Деталь валу задня, 10 Диск кардана задній.
- Підніміть автомобіль і обережете від переміщень.
- Демонтувати знизу облицювання двигуна.
- Для того щоб карданний вал після монтажу не обертався ексцентрично, позначте його положення таким чином:
- На приводі заднього моста позначте фланець до карданного валу.
- На коробці передач позначте паралельно один одному карданний вал, віброгасники (круглий металевий диск) і диск кардана. - Демонтуйте задню деталь випускної системи.
Перед тим як відгвинчувати карданний вал 1. позначте всі деталі (місця вказані стрілками). 2 Датчик частоти обертань диференціала заднього моста. - Злегка послабте гвинти середнього підшипника, після того як було позначено положення.
- Отвинтите поперечний міст від середнього тунелю.
- Демонтувати екранує металевий лист над випускною системою.
- Відпустіть затискну гайку SW 41/42 на зміщується елементі карданного валу.
- Отвинтите карданний вал від фланця коробки передач так, щоб диск кардана залишився на валі (головка гвинта SW 15. гайка SW 17).
- Відключіть карданний вал від фланця приводу заднього моста (три гвинта SW 15, гайки SW 17). Диск кардана залишається на валу.
- Роз'єднувач вал легким постукуванням, якщо він трохи прилип.
- Зал злегка змістите і від'єднайте від фланців.
- Свесьте вниз задню частину валу.
- Отвинтите середній підшипник.
- Витягніть знизу карданний вал з середнього тунелю.
- Відіжміть центрувальні втулки з середини фланця.
- При монтажі встановіть ці втулки з багатоцільовий мастилом (заповніть порожній простір).
- Спочатку попередньо, чи не закріплюючи, змонтуйте вал у фланця коробки передач (не забудьте про маркування). Використовуйте нові гайки.
- Аналогічно змонтуйте середній підшипник.
- З урахуванням позначок пригвинтите вал до заднього фланця. Затягніть нові самоконтрящиеся гайки моментом 45 Нм.
- Пригвинтите вал спереду (25 Нм).
- Закрутіть середній підшипник моментом затяжки 25 Нм. При цьому автомобіль повинен на задніх колесах перебувати на землі. При ненавантаженому задньому мосту його слід загвинчувати, якщо попередньо була нанесена маркування.
- Затягніть затискні гайки SW 41/42 моментом 30-40 Нм.
Загвинчуйте затискну гайку вильчатим ключем SW41. Момент затягування 30-40 Їм, інакше можуть з'явитися деренчливі шуми.
Вібрації і гудіння означають наявність биття в обертанні вала. Відсутність балансуючого листа може привести до того, що балансування більше не узгоджена. Обидві половинки вала потрібно точно спільно збалансувати. Якщо роз'єднання деталей проходило без їх маркування, то їх збирання може призвести до неефективної балансуванню.
Овальне обертання може також виникати від тріснуті і ламких дисків кардана. Вільні втулки в дисках вказують на їх знос. Отвори у фланцях коробки передач і приводу заднього моста також не повинні збільшитися.
Свистячі шуми можуть бути викликані дефектним або зношеним середнім підшипником.
Тріскаються і скребуть шуми найчастіше причиною їх виникнення вважають занадто великий зазор в переміщуваної деталі (з'єднання половинок вала), або центрувальні втулки спереду і ззаду працюють всуху.
Схожі записи
- Як перевірити і прокачати зчеплення Mercedes W210
- Заміна вихлопної системи Mercedes W210
- Заміна повітряного фільтра Mercedes W210
