Основна вимога тут, це проведення робіт в суворій відповідності з інструкцією. У кожного двигуна є свої особливості. Зазвичай вони стосуються демонтажу системи газорозподілу. В іншому, на всіх автомобілях ГБЦ кріпиться приблизно однаково. Виходячи з цього, людина, хоч раз, стикався зі зняттям цієї частини мотора, зможе зробити це на будь-якому двигуні.
Як зняти головку блоку циліндрів? Насправді, процедура практично на будь-яких двигунах ідентична. Основні відмінності в кріпильних елементах (болти, гвинти), а також в кріпленні розподілвалів і відповідно клапанів. Крім цих нюансів є багато робіт, які на всіх силових агрегатах ідентичні. Перед початком зняття ГБЦ обов'язково закріпіть автомобіль за допомогою ручного гальма. Добре буде поставити колісні упори. Приготуйте інструменти. Крім стандартного набору ключів вам знадобиться:
- Динамометричний ключ ;
- Знімач для клапанів;
- Рассухариватель;
- Набір щупів для регулювання клапанів;
- Ключ для повороту коленвала.
Отже, приступаємо до роботи:
- Для початку зніміть акумуляторну батарею, повітряний фільтр. На деяких моделях для зручності рекомендується зняти капот;
- Зливається охолоджуюча рідина. Якщо, цього не зробити, то вона буде виливатися при знятті ГБЦ. Таким чином, вона зможе потрапити в кратер, що призведе до необхідності міняти масло;
- Від'єднуються всі шланги системи охолодження від патрубків;
- Знімається карбюратор (інжектор). Не забудьте, що до цих агрегатів підводиться велику кількість трубок, які потрібно акуратно зняти. Також відключають дроти з колодки мікроперемикача. На інжекторах відключають всі датчики. Акуратно демонтують трос приводу акселератора. На карбюраторних моделях знімають привід повітряної заслінки;
- При наявності клапана ЕПХХ, слід відключити від нього шланги;
- Переходимо до запалювання. Знімаємо з свічок високовольтні дроти. Самі свічки викручуються. Більше з запалюванням нічого робити не треба. Інші елементи зазвичай не заважають проведенню подальших робіт;
- Шланг сапуна знімають, на деяких моделях він може не заважати;
- Демонтують клапанну кришку. Вона зазвичай кріпиться на 10-14 шпильках, за допомогою гайок. Будьте обережні при відкручування, шпильки легко ламаються. Іноді кришка прикипають до ГБЦ, в такому випадку потрібно її акуратно відстукати молотком;
- Двигун виставляють по мітках. Зазвичай вони відповідають верхній мертвій точці першого циліндра. Але іноді ГРМ виставляється і по четвертому циліндру. Слід уточнити в технічній документації цей нюанс. Він може знадобитися при складанні. Реальний стан поршнів перевіряють за допомогою довгої викрутки через отвори свічок (див. Статтю "Як виставити мітки ГРМ");
- На ремінних двигунах знімають ремінь, і відкручують шків (шківи) распредвала. На ланцюгових ГРМ відкручують шестерню, після чого ланцюг міцно прив'язують до неї. Робиться це, щоб уникнути проскакування ланок;
- Знімають распредвал. Робиться це згідно з рекомендаціями виробника. Найбільш складні варіанти з коромислами. Їх необхідно знімати вкрай акуратно, щоб не пошкодити;
- Знімається сама головка блоку циліндрів. Залежно від моделі двигуна, вона може кріпитися за допомогою болтів або на гвинтах. У будь-якому випадку, їх близько 10 штук. Після викручування, потрібно обов'язково їх виміряти. Довжина не повинна перевищувати допустимих значень;
- Залишається руками зняти ГБЦ. Далі можна приступити до її ремонту або заміні прокладки.
Ніяких проблем з установкою нової прокладки виникати не повинно. А ось ремонт іноді буває складний, для недосвідчених механіків. Розглянемо основні варіанти діагностичних робіт:
- Самою основною перевіркою є визначення площині прилеглої до блоку. Вона часто викривляється під впливом високих температур, інакше кажучи, від перегріву. Для цього до площини прикладають залізну лінійку ребром, після чого за допомогою щупа перевіряють зазор. Якщо, він перевищує 0,1 мм, то дану деталь краще більше не використовувати;
- Проводять візуальний огляд. Це дозволяє виявити механічні пошкодження, наприклад, тріщини;
- Перевіряють стан клапанів. В першу чергу дивляться стан їх сідел. Якщо, є подряпини, то краще за все клапана притерти. При сильних пошкодженнях їх змінюють. Заодно дивляться на стан пружин клапанів. Для демонтажу клапанів доведеться придбати спеціальний знімач. При підозрах на їх підвищений знос, встановлюють нові.
Перед установкою прочищають всі канали. Збірка проводиться в зворотному порядку. Не забудьте змастити деталі машинним маслом. Особливо це важливо для болтів, це обов'язкова умова, інакше можуть виникнути проблеми з їх затягуванням. Слід звертати увагу на момент сили при затягуванні болтів, а також на черговість цього процесу. Практично на всіх моделях рекомендується спочатку затягувати середні болти, після чого переходять до крайніх.
Далі встановлюється распредвал. У деяких моделях необхідно встановлювати його на спеціальні шайби. При наявності коромисел потрібно їх акуратно розташувати. Якщо відсутні гидрокомпенсатори. доведеться провести їх регулювання. Перед перевіркою уточніть показники зазорів для клапанів. Вони індивідуальні для всіх моделей.
При установці прокладки ГБЦ, бажано використовувати герметик. Не варто накладати його занадто густо, так можна забити масляні і водяні канали. Це призведе до масляного голодування, а також можливий перегрів. Щоб уникнути цього, можна використовувати прокладки з нанесеним герметиком. Під клапанну кришку потрібно укладати нову прокладку, це допомагає уникнути витоків масла. На ремінному приводі потрібно виставити шківи по мітках.
Висновок. Проблеми з прокладкою ГБЦ або іншими її елементами не є рідкісними. Особливо це характерно для старих автомобілів. Але, автолюбитель знає, як зняти головку блоку циліндрів легко впорається з ремонтом цієї частини двигуна. Ніяких складнощів виникати при цьому не повинно. Всі роботи можна виконати в будь-якому гаражі, для цього не потрібно ніяких складних інструментів і пристосувань.
- Заміна прокладки клапанної кришки на Chevrolet Lacetti 1.4 і 1.6. Як і що потрібно робити
- Заміна помпи на Пріорі 8 і 16 клапанів. Вчимося робити самі
- Як виставити мітки ГРМ? Якщо нікуди витрачати час
- Заміна направляючих втулок клапанів на ВАЗ 2109. Стаємо механіком
