Якщо потрібно виконати ремонт автоматичної коробки передач, її необхідно спочатку зняти з автомобіля. Навіть початківцям автовласникам відомо, що ремонт АКПП Тойота або Ніссан - це захід дуже складне і дороге. Причина цього - складність конструкції сучасних автоматичних трансмісій. Навіть зняти коробку з автомобіля вельми нелегко. У досвідчених фахівців це може зайняти до декількох годин. При бажанні, зробити це можна і самостійно, хоча все ж краще залишити цю задачу досвідченим майстрам.
Зняття коробки виконується в ямі або на підйомнику. Складність полягає вже в тому, що вага коробки, в залежності від моделі автомобіля, становить кілька десятків кг, аж до сотні. Зрозуміло, що доведеться прийняти всі запобіжні заходи, щоб коробку не впустити, адже в цьому випадку ремонту вона вже не підлягатиме. Тому для утримання коробки застосовуються гідравлічні стійки. В крайньому випадку, можна обійтися силами кількох людей.
Спочатку від коробки від'єднуються всі магістралі, роз'єми і приводи. Особливу обережність варто виявляти при від'єднанні системи охолодження. Пошкодження штуцера додасть до вартості ремонту ще одну сотню доларів.
Разом з коробкою обов'язково знімається гідротрансформатор. Це пов'язано і з тим, що часто поломку трансформатора призводять до порушень роботи коробки. І з тим, що, якщо від'єднувати спочатку коробку, то її доводиться значно висувати, а це можливо далеко не з кожним кузовом. Гідротрансформатор необхідно від'єднати від двигуна - це дозволить уникнути пошкоджень різних елементів, наприклад, масляного насоса. Практика показує, що якщо не від'єднати трансформатор, ремонт АКПП обійдеться в результаті на третину дорожче.
Після зняття коробки перевіряється стан приводний пластини, а також опор, як коробки, так і двигуна. Виконується також завмер такого важливого показника, як осьової люфт коленвала. На основі цього показника можна зробити висновок про стан двигуна. До того ж, якщо люфт вище, ніж належить, після установки коробки може проявитися проблема у вигляді течі. Як правило, подібна проблема частіше виникає на передньопривідних моделях.
Ще один момент, про який добре знають фахівці, вже не перший рік виконують ремонт АКПП Фольксваген. Мерседес або будь-який інший марки автомобіля. Правда, безпосередньо з ремонтом коробки це не пов'язано, але виконати дану операцію необхідно. Йдеться про промивку масляного радіатора. Це зроблено з тієї причини, що саме тут накопичуються забруднення і частки зруйнованих деталей. Якщо цього не зробити, все забруднення після заміни масла розчиняться в ньому, і неминуче потраплять в коробку. А це - прямий шлях до нового ремонту.
Промивається радіатор соляркою або бензином, до тих пір, поки що випливає рідина не буде чистою. Користуватися речовинами, які здатні пошкодити гуму, наприклад, ацетон, не можна - ці речовини, потрапивши в коробку, відразу ж викличуть її поломку. Можна придбати спеціальні склади у вигляді аерозолів, зручні у використанні.
Правда, промити радіатор вдається далеко не завжди. Напрошується думка просто поміняти його на новий. Однак це буде дуже дорого. Простіше і дешевше буде перейти на використання повітряного секції.