Як замінити сальник провідною шестерні заднього моста ваз-2121

Манжету можна замінити, не знімаючи редуктор з автомобіля. Для цього вивісивши задній міст, зливаємо масло з картера, знімаємо колеса і гальмівні барабани, виводимо піввісь із зачеплення з шестернями диференціала (дивимося статтю зі зняття піввісь - «Заміна півосі). Від'єднуємо карданний вал від фланця провідної шестерні (дивимося статтю - «Зняття і установка карданного валу») і відводимо його в сторону.

1. динамометр провертає за годинниковою стрілкою провідну шестерню за гайку кріплення фланця і визначаємо момент опору обертанню шестерні.

2. Визначити момент можна ще одним способом.

На шийку фланця щільно намотуємо в кілька оборотів міцну нитку і кріпимо до неї динамометр (простіше сказати ручні ваги).

Зусилля, при якому фланець почне рівномірно обертатися, помножене на радіус шийки, дасть значення шуканого моменту. Записуємо його величину.

3. Після встановлення два болта в отвори фланця і утримуючи його монтажною лопаткою від проворота, ключем на 24 відвертаємо гайку

4

. Знімаємо фланець зі шліців вала провідної шестірні головної передачі.

5. Якщо фланець туго сидить на шліцах вала, то молотком з пластмасовим бойком збиваємо зі шліців фланець.

6.

Розсувними пассатижами або потужної викруткою витягаємо манжету.

7

. Змащуємо посадкову поверхню манжети мастилом Літол-24 і легкими ударами молотка через відрізок труби відповідного діаметру, запресовувати нову манжету.

8. Встановлюємо фланець і шайбу на провідну шестерню. Утримуючи фланець, затягуємо гайку його кріплення моментом 118-255 Нм (12-26 кгс.м), періодично перевіряючи момент опору обертанню провідної шестерні (проворачиванием шестерні динамометром за годинниковою стрілкою).

Якщо спочатку заміряний момент опору обертанню був не нижче 59,0 Нм

(6 кгс · м), то новий момент повинен бути більше цієї величини на 9,8-19,6 Нм (1-2 кгс.м). Якщо ж початковий момент був менше 59,0 Нм (6 кгс.м), то гайку кріплення фланця затягуємо до досягнення моменту опору обертанню 59,0-88,0 Нм (6-9 кгс.м), не перевищуючи при цьому моменту затягування 118-255 Нм (12-26 кгс.м). Якщо при затягуванні гайки момент опору обертанню провідної шестерні перевищив 88,0 Нм (9 кгс · м), що вказує на підвищений попередній натяг підшипників, замінюємо розпірну втулку редуктора і знову проводимо регулювання.

Подальшу збірку і установку вузлів виробляємо в зворотній послідовності.

Схожі статті

• Кращий задній гальмівний циліндр ваз 2110-12