Поршневі кільця замінюйте через 70 000-90 000 км пробігу (в залежності від умов експлуатації автомобіля). Поршневі кільця встановлюють по три на кожному поршні: два компресійних і одне маслос'емних. Компресійні кільця відлиті із спеціального чавуну. Зовнішня поверхня верхнього компресійного кільця покрита пористим хромом, а поверхня другого компресійного кільця покрита оловом, або має фосфатне покриття темного кольору.
Мал. 1. Установка кілець на поршні
На внутрішніх циліндричних поверхнях обох компресійних кілець передбачені проточки (рис. 1, а), за рахунок яких кільця при русі поршня вниз кілька вивертаються, що сприяє кращому видаленню зайвого масла з поверхні гільз.
Кільця необхідно встановлювати на поршень проточками вгору, в бік днища поршня.
Двигун УМЗ-4218.10 може комплектуватися двома варіантами виконання компресійних кілець (рис. 1, б, в).
Один варіант верхнього компресійного кільця 2 (рис. 1, б) має проточку на внутрішній циліндричній поверхні. Кільце необхідно встановлювати на поршень проточкою вгору.
Інший варіант верхнього компресійного кільця 2 (рис. 1, в) має бочкоподібний профіль зовнішньої поверхні, проточка на внутрішній циліндричній поверхні кільця відсутня.
Положення кільця при установці в канавку поршня байдуже.
Нижнє компресійне кільце 3 (рис. 1, б, в) - скребкового типу, на нижній торцевій поверхні має кільцеву проточку, яка разом з конусної зовнішньою поверхнею утворює гостру нижню кромку ( «скребок»). Кільце виготовляється в двох варіантах - з проточкою на внутрішній циліндричній поверхні кільця (рис. 1, б) і без проточки (рис. 1, в). Кільце необхідно встановлювати на поршень гострою кромкою «скребком» вниз.
Маслос'емноє кільце складене, має два кільцевих диска, радіальний і осьовий розширювачі. Зовнішня поверхня диска маслоз'ємних кілець покрита твердим хромом. Замок кілець прямої.
Поршневі кільця ремонтних розмірів (див. Табл. 2) відрізняються від кілець номінальних розмірів тільки зовнішнім діаметром. Кільця ремонтного розміру можна встановлювати в зношені циліндри з найближчим меншим ремонтним розміром шляхом підпилювання їх стиків до отримання зазору в замку 0,3-0,5 мм (0,3-0,65 мм для двигунів мод. 4218).
Мал. 2. Підбір поршневих кілець по циліндру (перевірка бічного зазору в стику кільця)
Перевірку бічного зазору в стику кільця робите, як показано на рис. 2. До перешліфувати циліндрах підганяйте кільця по верхній частині, а до зношеним - по нижній частині циліндра (в межах ходу поршневих кілець). При підгонці кільце встановлюйте в циліндрі в робочому положенні, тобто в площині, перпендикулярній осі циліндра, для чого просувайте його в циліндрі за допомогою головки поршня. Площині стиків при стислому кільці повинні бути паралельні.
Мал. 3. Зняття і установка поршневих кілець