Відразу обмовлюся, що все що ви робите зі своїм автомобілем самостійно - ви робите на свій страх і ризик. Для заміни масла в ДВС автомобіля Тойота Пріус вам буде потрібно: Масло 5W-30 (виробник на свій смак) близько 3,5 літрів
Масляний фільтр оригінал Filter Wrench Checker Part: 32100-10605
ключ для зняття масляного фільтра Filter Wrench Checker Part: 32100-10605
Головка для зняття зливної пробки 14mm Шайба для зливної пробки Plug Gasket Toyota Part: 90430-12028 (на зображенні вона поруч з пробкою)
В першу чергу вам необхідно поставити автомобіль на рівному місці, ще краще якщо це буде естакада або яма в гаражі. Потім відкручує пробку зливного отвору і чекаєте коли масло витече все до краплі. Пробка зливного отвору має шайбу з маслостойкостью матеріалу.
Наступним дією буде зняття масляного фільтра, можливо і тут потече масло необхідно злити його теж до краплі.
Відкручуємо кришку заливної горловини, якщо масло знову закапає, то чекаємо ще.
ось нарешті все масло витекло
Тепер встановлюємо на місце новий масляний фільтр, попередньо заливши внего масло, і пробку зливного отвору з новою шайбою. Заливаємо близько 3.5 літрів масла і закручуємо кришку заливної горловини. Все масло замінено. Для того щоб пропала настирлива напис "MAINT REQD" слід зробити так: Перевірити який одометр стоїть на табло (повинен стояти загальний пробіг) Вимкнути машину Натиснути кнопки "ODO" і "START" одночасно і тримати кнопку "ODO" поки на спідометрі НЕ пробіжать до кінця все палички замість цифр і напис "MAINT REQD" не почне блимати. Потім вимкнути машину і включити знову. Вуаля, тепер все в порядку.
Ще б хотілося партс номера масел SL і SM
Gravedigger. шайба цілком собі багаторазова. Та й з чого їй бути щось одноразової? Звичайна ущільнювальна шайба.
Заливну горловину можна відкрити відразу.
Знімач - це добре і корисно. Але в його відсутність можна використовувати звичайну викрутку - пробиваються стінки фільтра і він відкручується.
У новий фільтр не тільки наливається олія, але і змащується маслом ущільнювальна гумка.
Після заливки масла потрібно обов'язково перевірити рівень масла. Звичайна помилка - забути закрутити зливний отвір і залити масло.
Якщо рівень в межах норми, то необхідно завести двигун і через 5-15 секунд вимкнути його. Знову перевірити рівень і наявність течі під фільтром і зливним болтом. Якщо течі немає, рівень нормальний, то тільки тоді заміну масла можна вважати завершеною.
Я завжди після зливу масла заливаю промивальне і даю попрацювати на ньому хвилин 10-15. Без цього заміна мені здається дещо неповною.
До ладу і пізнавально.
Знімач - це добре і корисно. Але в його відсутність можна використовувати звичайну викрутку - пробиваються стінки фільтра і він відкручується.
А ось на цьому етапі я б ризикувати не став (в цьому році, вперше в житті цей фокус не вдався) фільтр мабуть був досить добре затягнутий подібним знімачем, та й прикипів.
Оскільки знімачем ніколи не користувався, то і в наявності його відповідно не було, по-старому-викруткою, а він (корпус фільтра) візьми і порвемо, довелося винаходити в гаражі "вилку", знищувати ножицями по металу корпус вщент і в отвори вставляти 2 напилка попередньо об'єднавши їх між собою маленькими тісочкамі.Короче на те, що б зняти фільтр потрібно 2! години часу, а вже скільки нехороших слів прозвучало в гаражі.
Загалом краще попередньо про норм інструменті потурбуватися, а не напилки / викрутки гнути, вони зовсім для інших цілей, ну і до дурі затягувати не треба: досить від руки, у нормального чоловіка сил вистачить затягнути так, що б з під фільтра не побігло.
Непоганий китайський знімач коштує 150-200 рублів. Окупається на одній заміні масла. Хто міняє масло самостійно, такий купити треба обов'язково, тільки розраховуйте, щоб захоплення фільтра і місце для воротка знаходилися знизу (це конкретно для Приуса). А ось затягувати фільтр с'емніком- ні в якому разі не можна! Тільки рукою!
маленьке зауваження: при зливі масла домкрачу ліве колесо, так масла випливає набагато більше.
Все не можу більше терпіти, піду згортати йому голову.
UPD: Все, переміг! Фільтр зім'ятий, але відкручені.
У нас один такий шкідливий на 10 штук попадається Якщо не бере жоден знімач, то можна просто пробити фільтр великою викруткою наскрізь і їй, як важелем відкрутити
Спосіб "викруткою" я відразу відсік, тому що ями у мене немає і вихід з подібної історії у мене б затягнувся нема на 2 години:
А ось на цьому етапі я б ризикувати не став (в цьому році, вперше в житті цей фокус не вдався) фільтр мабуть був досить добре затягнутий подібним знімачем, та й прикипів.
Оскільки знімачем ніколи не користувався, то і в наявності його відповідно не було, по-старому-викруткою, а він (корпус фільтра) візьми і порвемо, довелося винаходити в гаражі "вилку", знищувати ножицями по металу корпус вщент і в отвори вставляти 2 напилка попередньо об'єднавши їх між собою маленькими тісочкамі.Короче на те, що б зняти фільтр потрібно 2! години часу, а вже скільки нехороших слів прозвучало в гаражі.
Загалом краще попередньо про норм інструменті потурбуватися, а не напилки / викрутки гнути, вони зовсім для інших цілей, ну і до дурі затягувати не треба: досить від руки, у нормального чоловіка сил вистачить затягнути так, що б з під фільтра не побігло.
Додайте в даний мануал рекомендацію перед заміною масла зробити раскоксовку, щоб такі ламери, як я, не змінювали масло два рази поспіль.
Додайте в даний мануал рекомендацію перед заміною масла зробити раскоксовку, щоб такі ламери, як я, не змінювали масло два рази поспіль.
Трохи неправильно сформульовано Правильно так: раскоксовку краще поєднати з черговою заміною масла. (Що більшість Пріусоводов і втілюють в життя).
Купив масло ENEOS SAE 5W-30 напівсинтетика, як ви думаєте нормальне масло.