Система охолодження Chery Tiggo 5 із заводу заправлена зеленим антифризом G11, термін служби якого в середньому становить 2-3 роки. Ось і на моїй машині через 2 роки експлуатації підійшов час для його заміни. Вирішив промити систему і заправити червоним антифризом G12, який служить довше, до 5 років.
Заміна антифризу - процедура проста, але забирає пристойно часу, кілька годин.
По-перше, на Tiggo 5 незручно розташована зливна пробка радіатора. знизу доступ поганий, найкраще підбиратися до пробки збоку, з боку лівого підкрилки. Тому для заміни антифризу треба або знімати подкрилок, або передній бампер. Плюс в тому, що в цьому випадку не потрібен підйомники або оглядова яма, роботу можна виконувати прямо на вулиці. Можна також зливати антифриз і через нижній патрубок радіатора, але в цьому є і свої мінуси - потрібен доступ знизу, потрібно знімати / ставити хомут, та й ризик обшпаритися гарячим антифризом набагато вище.
По-друге, чому для заміни потрібно багато часу, це необхідність виконати слив і заправку свіжої рідини кілька разів. В системі знаходиться 7.5 л антифризу, а через пробку радіатора зливається тільки 4-5 л. На блоці двигуна зливної пробки я не виявив, та й в керівництві по обслуговуванню згадується тільки пробка на радіаторі. Тобто для повного витіснення старого антифризу свіжим, буде потрібно не менше трьох ітерацій злив-залив, інакше ми отримаємо суміш старого і нового антифризів.
По-третє, якщо разом із заміною рідини проводиться зміна типу антифризу, як, наприклад, в моєму випадку, з G11 на G12, то вкрай бажано промити систему дистильованою водою. тому антифризи різних типом можуть бути несумісні і при змішуванні можуть утворити осад. Заодно і бруд вимиється. Промивання також займає додатковий час.
Для промивання системи буде потрібно 12-15 л дистильованої води, для заправки антифризом - приблизно стільки ж або трохи менше, 10-12 л свіжого антифризу. Між ітераціями необхідно прогрівати двигун до робочої температури, я заводив його при кожній ітерації на 15 хвилин, щоб відкрився клапан термостата і рідина циркулювала по великому колу, через радіатор. Для кращої циркуляції і прогріву, іноді підвищував обороти до 1500 об / хв.
У всьому іншому складнощів ніяких немає, весь процес проілюстрований на фото нижче.
Всім гарного охолодження ваших моторів, до зв'язку!
Діагностика стану антифризу
У будь-якого антифризу або тосола є термін служби. Тому затоку нову рідину необхідно пам'ятати про термін її заміни.
Якщо згадати не вдається - скористаємося деякими правилами.
Антифриз зі звичайним комплектом присадок втрачає свої властивості після:
• 500-700 годин роботи в дизельному двигуні
• 700-1000 годин роботи в бензиновому двигуні
Це приблизно становить 3-4 роки при пробігу в 15000 км на рік. Для кожного типу антифризу вказується свій термін заміни, але в середньому він становить - 5 років. Для тосола - 2 роки.
Приводи для перевірки
1. Збільшився витрата палива. Якщо при звичайному ритмі водіння витрата став збільшуватися, варто простежити за роботою двигуна і його температурою. Двигуну може не вистачати охолодження в результаті чого відбувається перегрів і втрата потужності.
2. Робоча температура двигуна завищена. Оптимальною температурою працюючого двигуна є 85-90 ° С. Якщо показання починають завищуватиметься на 5-15 градусів необхідно перевірити стан охолоджувальної рідини.
3. Машина втрачає потужність. Це може відбуватися через недостатнє охолодження деяких елементів двигуна. Перевірте рівень і якість антифризу.
Перевірка стану
1. Змінюється колір рідини. Для антифризу зеленого, червоного і жовтого кольорів по закінченню терміну служби характерно - знебарвлення, рідина при цьому тьмяніє при сильному зносі - коричневою.
Для тосола характерна зміна кольорів з синього на зелений і далі на мутно жовтий. Момент переходу від зеленого до жовтого і повинен бути сигналом до заміни тосола.
2. Низький рівень в бачку доливання. Якщо антифризу майже невидно в бачку або він нижче мінімального значення, необхідно долити рідину і перевірити можливість його витоку, можливо є пошкодження шланга або радіатора.
У разі витоку після усунення несправності, потрібно повністю замінити охолоджуючу рідину, промивши радіатор звичайною водою.
3. Помутніння при морозі. При незначних негативних температурах (мінус 10-15 ° С) в рідини з'являється помутніння, випадає осад, а також частіше колишнього спрацьовує електровентилятор радіатора. Це говорить про втрату морозостійких реагентів в рідині при збереженні кольору. У такій ситуації антифриз потрібно змінити при першій же можливості.
Ці прості поради допоможуть вчасно усунути можливі проблеми, які можуть негативно вплинути на роботу інших систем, при яких термін служби двигуна зменшується в 2-3 рази.
Перегрів двигуна в переважній більшості випадків викликаний неякісною охолоджувальною рідиною і дефектами, які вона викликає.
Першоджерело: autogener.ru/antifreeze/opredelit-sostoyanie.php