Система охолодження двигуна (СОД) є однією з головних систем автомобіля. З грубки дме холодне повітря або двигун на ЛАДА Калина перегрівається. Тоді починати огляд слід іменний з цієї системи. У цій статті Ви знайдете всю інформацію по роботі системи охолодження Lada Kalina.
Особливості конструкції системи охолодження двигуна LADA Kalina
Система охолодження двигуна ЛАДА Калина рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією. Складається з сорочки охолодження двигуна, радіатора з електровентилятором, термостата, насоса, розширювального бачка і сполучних шлангів.
Конструкція системи охолодження ЛАДА Калина
Система охолодження. 1 - розширювальний бачок; 2 - відвідний шланг радіатора; 3 - шланг; 4 - радіатор; 5 - паро-відвідний шланг; б - підвідний шланг радіатора; 7 - електровентилятор; 8 - кожух електровентилятора; 9 - датчик температури охолоджуючої рідини; 10 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 11 - дросельний вузол; 12 - кронштейн труби насоса охолоджуючої рідини; 13 - насос охолоджуючої рідини; 14 - труба насоса охолоджуючої рідини; 15 - підвідний шланг радіатора опалювача; 16 - відвідний шланг радіатора опалювача; 17 - випускний патрубок; 18 - шланг труби насоса охолоджуючої рідини; 19 - корпус термостата
Розширювальний бачок. Охолоджуюча рідина заливається в систему через розширювальний бачок. Він виготовлений з напівпрозорого поліетилену, що дозволяє візуально контролювати рівень рідини. Для цього на стінці бачка нанесені мітки «МАХ» і «MIN». У верхній частині бачка є патрубок для з'єднання з пароотво-дящім шлангом радіатора, в нижній частині - патрубок для з'єднання з наливним шлангом.
Кришка розширювального бачка з клапанами. Герметичність системи забезпечується впускним і випускним клапанами в кришці розширювального бачка. Випускний клапан підтримує підвищений (в порівнянні з атмосферним) тиск в системі на гарячому двигуні (за рахунок цього температура кипіння рідини стає вище, зменшуються парові втрати>. Він починає відкриватися при тиску не менше 1,1 бар. Впускний клапан відкривається при зниженні тиску в системі щодо атмосферного на 0,03-0,13 бар (на захололому двигуні).
Насос охолоджуючої рідини - лопатевої, відцентрового типу, приводиться від шківа колінчастого вала зубчастим ременем приводу газорозподільного механізму. Корпус насоса - алюмінієвий. Валик обертається в двухрядном підшипнику. Пластичне мастило в підшипнику закладена на весь термін служби. Зовнішнє кільце підшипника стопориться гвинтом. На передній кінець валика напрессован зубчастий шків, на задній - крильчатка. До торця крильчатки притиснуто завзяте кільце з графітовмісткі композиції, за яким знаходиться сальник. У корпусі насоса є контрольне отвір для визначення течі рідини при виході насоса з ладу. Насос рекомендується замінювати в зборі. Перерозподілом потоків рідини управляє термостат.
- Рух рідини через сорочку охолодження і радіатор утворює велике коло циркуляції.
- Рух рідини по сорочці охолодження двигуна, минаючи радіатор, - мале коло циркуляції.
Термостат. Він має твердий термочутливий елемент і два клапана, які перерозподіляють потоки охолоджуючої рідини. На холодному двигуні основний клапан термостата перекриває потік рідини від радіатора і рідина циркулює тільки по малому колу, минаючи радіатор. При температурі (85 ± 2) ° С клапани термостата починають переміщатися, пропускаючи потік рідини в радіатор і перекриваючи байпасний канал. При температурі близько (100 ± 2) ° С основний клапан повністю відкривається, а байпасний закривається. Майже вся рідина циркулює по великому колу через радіатор двигуна.
Датчик температури охолоджуючої рідини. Для контролю температури охолоджуючої рідини в головку блоку циліндрів двигуна ввернуть датчик, пов'язаний з покажчиком температури в комбінації приладів. У випускному патрубку, поруч з корпусом термостата, встановлений датчик температури охолоджуючої рідини, що видає інформацію для контролера.
Радіатор опалення вбудований в систему охолодження двигуна і призначений для обігріву салону за рахунок циркуляції через нього гарячої охолоджуючої рідини.
Радіатор складається з двох вертикальних пластмасових бачків (лівий - з перегородкою) і двох горизонтальних рядів круглих алюмінієвих трубок, що проходять крізь охолоджуючі пластини. Трубки з'єднані з бачками через гумову прокладку. Рідина подається через верхній патрубок, а відводиться через нижній. Поруч з впускним патрубком розташований тонкий патрубок паровідводом-ного шланга. На радіаторі встановлений кожух з електовентілятором. У нижній частині правого бачка знаходиться зливна пробка.
Вентилятор підтримує тепловий режим роботи двигуна, включається через реле по сигналу контролера.
Схема системи охолодження двигуна LADA Kalina
Основні дані для контролю, регулювання та обслуговування системи охолодження
Температура початку відкриття основного клапана термостата, ° С
Що б злити антифриз у калини без втрат потрібно зняти захист двигуна. На блоці целиндра закручений болт для зливу охолоджувальної рідина візьміть приблизно дюймовий шланг один кінець вставте в порожню каністру викрутити цей болт і призначте щільно до отвору інший кінець шланга а інша людина нехай відкрутить пробку на розширювальному бачку антифриз зіллється при заміні помпи або термостата з радіатора антифриз можна не зливати
мужики такий случмй хотів поміняти тосол на калині а пробки на радіаторі нет.Что робити?
Пошукайте пластмасову заглушку під хрестову викрутку (як на пробці в акумуляторах). Вона повинна бути врівень з правим бачком радіатора.
Відкрутити цю технологічну заглушку у вас навряд чи вийде, тому краще зняти нижній патрубок радіатора, як на іномарках ..