Головна »автожізнь» Як виявити несправності ходової частини автомобіля
Експлуатація автомобіля в умовах неякісних доріг часто стає причиною зносу і поломок багатьох частин і деталей. Найважче доводиться саме ходової частини - вона приймає на себе всі «удари» вітчизняної дороги. Підвіска виконує найважливіші завдання в роботі автомобіля. Вона розподіляє динамічні навантаження, покращує тягові якості, поглинає вібрації і шуми, адаптує ходову частину до різноманітних рельєфів дорожнього покриття.
Порушення цілісності і працездатності навіть одного маленького елемента тягне за собою порушення роботи всієї ходової, що, в більшості випадків, призводить автомобілістів в сервіс. У гіршому випадку може виникати загроза безпечному водінню через втрату контролю автомобіля, а це вже створює серйозну загрозу потрапляння в дорожньо-транспортну пригоду.
Існує чимало причин, здатних викликати появу таких проблем, і дуже важливо вчасно помітити ознаки несправностей ходової частини.
- Автомобіль відхиляється вліво або вправо від прямолінійного руху
Причина: порушення розвал-сходження, різниця тиску повітря в шинах, сильна різниця зносу коліс, різниця висоти протекторів.
Якщо після діагностики і усунення неполадок проблема відведення автомобіля не пропала, то необхідна повна перевірка ходової частини для виявлення реальних причин несправності. Ними можуть стати: деформація важеля передньої підвіски, різниця жорсткості пружин стійок, порушення паралельності мостів, неповне розгальмовування колеса,
- При повороті і гальмуванні автомобіль розгойдується
Причина: вихід з ладу або несправність амортизаторів або ресор, знос втулок стабілізатора поперечної стійкості, ослаблення або поломка ресор і деталей підвіски.
- Підвищення вібрації при русі автомобіля
Причина: не відповідає нормам тиск в шинах, пошкодження ресор, неправильна балансування коліс, слабке закріплення гайок кріплення колеса, пошкодження диска (або деформація).
Причина: амортизатор вийшов з ладу, знос кульових опор, знос сайлентблоков важелів, пошкодження стійки важелів, вихід з ладу елементів рульової рейки.
Причина: геометрія кузова порушена, потік амортизатора, деформація важеля підвіски, несправність гальмівної системи, неправильне розвал-сходження, знос опори амортизатора.
- Скрипи при гальмуванні на поворотах
Причина: несправність амортизаційних стійок, пошкодження втулок стабілізатора поперечної стійкості.
- Часте «пробивання» підвіски
Причина: шини або диски деформовані, несправність амортизаторів, важелі підвіски деформовані.
- Знос шин коліс нерівномірний або підвищений
Причина: ослаблення кріплення поршня, несправність деталей амортизаторів.
- Патьоки рідини з амортизаційних стійок
Причина: рідини в амортизаторі занадто багато, сальник штока несправний, освіту забоин на штоку.
На жаль, жоден водій не застрахований від пошкоджень ходової частини автомобіля. Уникнути неприємностей допоможе тільки акуратне водіння в умовах руху по хорошій дорозі. Друга умова складно виконати, враховуючи сезонні пошкодження дорожнього покриття, тому найкращим варіантом стане попередження пошкоджень, ніж їх дорога лагодження в автосервісі.
Ходова частина, як і інші елементи автомобіля, потребує догляду і своєчасної перевірки. Головне в цій справі - регулярність, адже від регулярної діагностики залежить безпечне функціонування всього автомобіля. Невелике відхилення від норми в роботі часто призводить до серйозних проблем, а тому чекати, поки неприємність перетвориться в ризик, не варто.
Для цього кожному господарю автомобіля слід знати, які пункти включає в себе огляд деталей ходової частини машини:
- - перевірка різьбових з'єднань (при потребі вони підтягуються)
- - мастило деталей передньої і задньої підвісок згідно графіка змащування даного автомобіля
- - перевірка кількості рідини в амортизаційних стійках (при необхідно рідину потрібно долити)
- - контроль регулювання підшипників
- - перевірка передніх коліс, при необхідності - їх регулювання і балансування
- - завмер тиску в шинах коліс (проводиться за допомогою шинного манометра)
- - обов'язковість перевіряти цілісність і справність самої рами
- - один раз на 30 тис кілометрів пробігу робити заміну тяг і втулок стабілізатора
- - заїхати на естакаду не буде зайвим, так як знизу перевірка підвіски буде більш продуктивною. Також слід перевірити, чи не підтікає десь масло або інші технічні рідини.
Своєчасний огляд, хоч і займе певну кількість вашого часу, ніколи не стане зайвим справою. Таким чином ви зможете запобігти неприємні сюрпризи або відправку автомобіля в автосервіс. Удачі на дорогах!
