І взагалі, чи можливо таке?
Чесно кажучи, до вчорашнього дня я був впевнений, що немає, поки сам не зіткнувся з цією реальністю.
Розбити колесо в степах Казахстану - раз плюнути.
Удар об гострий камінь на великій швидкості і будь-який Гудріч або Мішлен вибухає, як повітряна кулька.
А далі, як пощастить. Вирве привід чи ні. Заклинить що-небудь чи ні. Обійдешся запаскою або труба, опинишся знерухомлених посеред глухому степу недалеко від Семипалатинського полігону, на якому колись в СРСР відчували ядерні заряди.
Вся права сторона забита травою і грудками бруду, яку він нашкріб по шляху, на диску бовталися залишки покришки, а сам диск став майже квадратним
Сам пілот розповів, що за 70 км вони жодного разу не зупинялися, "подивитися, як там колесо", а просто їхали так швидко, як могли. Live-трекер показував його швидкість від 38 до 50 км / год на різних ділянках фінального ділянки.
Коли штурман побачив всю красу передка своєї машини, він просто офігів, потрібно було бачити його очі!
Ось так виглядали останні метри шляху машини Акіри.
Уже після успішного фінішу, який судді, до речі, зарахували, добив колесо залізничний переїзд. Контакту з рейками колісний диск не витримав і заклинив намертво.
Тойота стала прямо на переїзді.
Всі спроби зрушити Крузак з місця привели лише до того, що машину вдалося поцупити з переїзду. На цьому героїчна 70-кілометрова епопея на трьох колесах для нього закінчилася.
І так вийшло, що саме наш прес-кар був в цей момент поруч і ми знімали все, що відбувається.
Довелося брати гонщика на буксир і тягти його до пункту техдопомоги.
Ось в такому вигляді машина з'явилася перед механіками, коли ми її притягли
Диск і підвіска Toyota Landcruser після 70 км на трьох колесах
Як думаєте, чи зуміють механіки за ніч все полагодити і випустити Акіру завтра на 6-й етап ралі-рейду?
