Будь-яка гальмівна система, незалежно від її устрою, має одне єдине призначення - за бажанням водія зменшувати швидкість машини або сприяти його повної зупинки. Для цього автомобіль оснащується масою спеціальних механізмів і пристроїв, які мають різного роду функціями. Ось сьогодні ми і розберемося, які гальма бувають і як їх лагодити при виникненні якихось найпростіших несправностей і як проводиться технічне обслуговування гальмівної системи.
варіанти гальм
Отже, навіщо потрібні гальма ми вже дізналися, тепер розберемося в тому, які бувають гальмівні приводи в машині і як їх правильно використовувати. А бувають такі гальмівні системи:
Робочий вид гальм є основним гальмівним механізмом автомобіля. Приводитися в дію вона натисканням на педаль гальма ногою. Використовується вона по ходу руху машини для пригальмовування і звичайної зупинки транспортного засобу під час їзди. Допоміжна же використовується в тих випадках, коли робоча виходить з ладу і машину потрібно зупинити, щоб уникнути аварії. Гальмо стоянки необхідний для утримання автомобіля в нерухомому стані при тривалих стоянках. Також існує і гірський гальмо. Він потрібен для того, щоб швидкість авто залишалася однаковий на тривалих спусках. Такий варіант дуже актуальне для автопоїздів, які дуже важко зупиняти в таких умовах. Для того щоб автомобіль залишався під контролем водія і потрібен гірський гальмо. Але нас цікавить пристрій легкових машин, тому що вони частіше використовуються повсякденно.
принципове пристрій
У своїй роботі системні гальма об'єднує такі необхідні пристрої:
- Гальмівний привід.
- Гальмівний механізм.
Механізм необхідний для генерації моменту гальма, що потрібен для завмирання машини в необхідний момент. На всіх автомобілях ставляться фрикційні пристрої, дія яких заснована на силах тертя. Ставляться такі механізми в контакті з колесом машини, щоб безпосередньо гарантувати його уповільнення. Залежно від моделі автомобіля і його конструкційних особливостей можуть використовуватися барабанні і дискові гальмівні механізми. У будь-якому з них є рухома частина, а є нерухома. Хорошим прикладом для практичного розбору цього варіанту можуть стати автомобілі класичної серії ВАЗ, де на передній осі встановлені дискові гальма, а на задній барабанні. В якості рухомої частини використовується або барабан, або диск. Нерухома частина - це колодки для дискових гальм і фрикційні стрічки для барабанів. Але на всіх машинах, що випускаються сьогодні зазвичай встановлюється лише дисковий варіант.
Гальмівний привід необхідний для приведення в дію механізмів, що описані вище. У сучасних автомобілях найчастіше використовують такі приводи:
- Гідравлічний.
- Пневматичний.
- Електричний.
Механічний привід ставлять на ручне гальмо, так як там просто тросом затягуються колодки і фіксуються колеса. Важіль вручну піднімається вгору і, таким чином, відбувається все описане вище. Пневматичний вид приводу зазвичай ставлять на вантажівки. Він вимагає особливого уміння водити машину, прикладом може стати старі машини КАМАЗ. При їзді на ньому доводиться думати, коли гальмувати, а коли краще і зовсім не розганятися, тому що якщо все повітря вийде з системи, то автомобіль може втратити здатність зупинятися.
Гідравлічний спосіб активації є на сьогодні затребуваним. У цьому варіанті головним є натискання на педаль, тобто людина тисне на педаль і створює мінімальне зусилля, яке відразу ж сприймає вакуумний підсилювач. Він же збільшує тиск, щоб воно було максимальним на гальмівних колодках.
Ремонт і технічне обслуговування
Ремонт гальмівної системи зазвичай використовується дуже часто. До цього переліку входить і прокачування гальмівної системи, і мастило для гальмівної системи, заміна колодок і дуже багато іншого. Для цього потрібні спеціальні інструменти, але все ж підтримка гальм в робочому стані зобов'язують правила дорожнього руху. Як вони говорять: рух автомобіля забороняється при несправності гальмівного або рульового механізму. Важливо знати, що перевірка гальм повинна бути щоденною, як перевірка масла і інші маніпуляції при щоденному обслуговуванні. Так, перевіряючи рівень масла важливо зазирнути і в головний гальмівний циліндр. Відсутність рідини там перший знак, що щось трапилося.
Насамперед ми розглянемо, як проводиться прокачування гальмівної системи. Чому саме цю операцію? Тому що після будь-якого, навіть самого дрібного ремонту, доводиться завжди прокачувати гальма. Також робоча рідина може просто замінюватися під час технічного обслуговування. Варто знати, що прокачування проводитися в точності в певному порядку: задній правий, передній лівий, задній лівий і передній правий. Тепер переходимо до процедури.
Насамперед ми заливаємо рідину в бачок до максимального рівня і підбираємо інструменти для проведення операції. Далі, необхідно вивісити задній міст і розблокувати регулятор тиску (це можна зробити за допомогою звичайної викрутки). Тепер потрібно знайти клапани виведення повітря і очистити їх від бруду, їх ще називають щтуцер. Знаходимо шланг, який можна буде надіти на штуцер. Інший кінець повинен бути опущений в будь-який резервуар, підійде звичайна пластикова банка, головне, щоб там шланг був опущений в гальмівну рідину на дні пляшки. Тепер переходимо до самої операції, тут нам знадобиться помічник. Він повинен буде сидіти в салоні машини, і натискати на педаль гальма до 5 разів з інтервалом в 2 секунди. Коли ж буде останнє натискання, то педаль потрібно зафіксувати в такому положенні, про це потрібно заздалегідь попередити помічника. Тепер потрібно на півоберта відкрутити клапан повітря і стежити за тим, як буде виходити повітря з системи. Про це будуть свідчити бульбашки в банку, коли ж бульбашки закінчаться, то потрібно звернути штуцер назад і педаль відпустити. Цю процедуру потрібно проводити раз по раз переходити від колеса до колеса. Після кожної прокачування потрібно перевіряти рівень в гальмівному циліндрі і доливати її, якщо рівень буде наближатися до мінімального. В середньому, доведеться провести таку маніпуляцію від чотирьох до шести разів. Коли ж рідина буде виходити з повітря можна закрутити щільно штуцери. І надіти на них зняті заздалегідь захисні ковпачки.
Найпоширенішою несправністю є витік гальмівної рідини. Це пов'язано з тим, що ремонт гальмівної системи проводиться рідко, а все патрубки і шланги знаходяться під прямим впливом всіх атмосферних явищ. Їх заміна не надто складна, але трудомістка операція. Для цього також потрібно злити всю рідину, а потім залити нову і прокачати всю систему перед тим, як використовувати. Робити все операції з цією системою необхідно на естакаді або в гаражі з ямою, тому що деякі операції вимагають перебувати під машиною.